Derbi-forum.nl

Ziet er goed uit!

He Daan, bedankt voor je reactie. Ik wil toch voor een 24mm gaan omdat je dan veel meer uit de cilinder haalt dan met een 21mm. Die uitlaat ben ik al aan het overdenken inderdaad echter heb ik net veel tijd gestopt in het opknappen waardoor hij er nu weer super mooi uitziet! :mrgreen:. Kan nu een 2...

Ik ben benieuwd!

Erg mooi!

He Ik wil straks op mijn setup een 24mm carburateur gaan gebruiken. Nu heb ik zelf nog nooit met een 24mm gewerkt. Hij komt op een Airsal 80 met een Gianelli conti (DRD PRO). De vraag waar ik mee zit is: Wat is beter D-slide of Vlakschuif en dan van welk merk en zijn de imitaties allemaal heel slec...

Laat zoiets gewoon doen door mensen met ervaring. Zelf aan de slag gaan is leuk, maar voordat je er echt verstand van hebt ben je 10 jaar verder.

Door alleen een boekje lezen kom je er niet.

Ik heb TEAM's perfect zien lopen op 0.3mm zonder schade. Het zorgt alleen voor extra slijtage en meer piek vermogen. Ik zou voor op straat zo'n 0.75mm aanhouden dat is prima.

Het afwerken van de cilinder, dus gelijk leggen van de poorten etc. geeft vaak al een behoorlijk boost. Maar ik weet niet wat er bij jou onder "het kleine opvoeren" valt. Gewoon zorgen dat de cilinder een onwijs goede verbranding heeft en de juiste temperatuur (rond de 50-60 graden prestee...

En wat mag het referentie punt zijn van de standaard slag?

Ik rijd zelf met een 43mm slag met 0.4mm voorontsteking. Je moet de ontsteking toch afstellen op gevoel of via de testbank dus dat referentie punt maakt vrij weinig uit.

Ik zou beginnen op 0 of 1

Zet hem nou maar op standaard waardes of 0. En ga tijdens het afstellen pas met de ontsteking spelen. Je kan wel alles moeilijk gaan berekenen maar daar schiet je niets mee op

Geen verschil

R3

Ja past. Kun je halen bij de lokale KTM dealer

hittebestendige kit van bison. Of een nieuwe flens draaien die beter aansluit, bij voorkeur met een groef voor een o-ring, die de mond van je uitlaat netjes afdicht. http://www.roost.si/tech/flange/prirobnica.jpg http://www.roost.si/tech/flange/flange_exploded.jpg Dit is de beste oplossing. Vloeiba...

Eerst bovenin afstellen en dan pas onderin aan de gang. Verder zou ik je powerfilter maar weer vervangen voor je normale luchtfilter. Daar loopt hij beter mee.

Op het filmpje staat hij overal te rijk. Stotteren onderin kun je afstellen met je gasnaald. Stationair met je stationair sproeier etc.

De uitlaat hoeft er niet af hoor om je sproeier te verwisselen. Verder is gaten boren in je luchtfilter absoluut niet slim! Stotteren is te groot dus verzuipen. Wegvallen (ook wel bwoaap) is te arm en dus te klein. Dus wat constateer je nu? Valt hij weg of stottert hij? Gewoon met je sproeiers hoger...

Job schreef:DRD Racing 50 SM

DRD Racing 50 SM

Wat gebruik je om je filmpjes te bewerken? De kwaliteit is erg slecht!

Bij mijn blok weet je precies wat je krijgt maar goed. Ik raad je een BRK 85 eerder af dan aan. Mag dan wel goedkoop zijn in de aanschaf, maar zoals Jasper al zei licht de slijtage een stuk hoger. Als je dan toch zelf iets gaan bouwen voor het circuit neem dan iets van Malossi of Bidalot. Die merken...

Over het algemene zijn complete blokken goedkoper ipv dat je alles los koopt. Maar goed, als je het graag zelf wilt doen houd ik je niet tegen