Derbi-forum.nl

stationair sproeier is wel goed.
kan zijn dat op de plek waar de stationair schroef zit dat daar een deukje in de gas schuif zit en dat die daardoor niet goed stationair meer wil draaien?

bij sommige modellen van dellortho kun je je gasschuif er verkeerd om in doen, is dit niet het geval bij jou?

misschien krukaslagers? Dat zou niks met het vallen te maken hebben maargoed het is mogelijk.

of anders misschien een deuk/kromme velg? misschien kunnen ze hem bij een motor zaak voor je balanceren

als het fijn rijd gewoon lekker niks aan doen.
sproeiermaat is niet raar met die setup.

kan prima
rijd best
en is niet schadelijk ofzo XD
gewoon goed afstellen

dus waarom niet ^^

@derbizeeland zo te zien heb je je spoelrichting aardig weten te verneuken in je cilinder... hier had je beter niet zo wild in kunnen gaan doen met de dremel. uiteindelijk is het ook heel belangrijk hoe je mengsel de cilinder in gaat. @derbifriesland met een bidalot94cc is het toch nodig om een grot...

kun je niet beter een rollend 125cc frame kopen en dan door middel van schetsplaten een derbi blok er onder pas te krijgen?

kan prima op je originele krukas
een jongen hier op het forum ree met een prorace 70cc op een originele krukas die meer als 30k oud is
een prorace gaat toch wel iets harder als een airsal. gewoon goede olie gebruiken en goed afstellen en er zal weinig gebeuren

pak een DR of top preformance. laagtoerige cilinder met veel koppel. je kunt gewoon je originele cilinder houden en zonder al te veel geluid toch een leuk koppel hebben

deze babe heeft een nieuwe eigenaar

Rijd die weer ja?
Of nog wachten tot je cilinder gehoond is

No bigger is not neccery.
Ik think you need a bigger jet
Or the inlet is not air tite

Sorry voor me goede Engels XD

Niet gemonteerd is des te gemakkelijker zonder toestemming meenemen, zit ik ook niet met al die kutveertjes. Watch you back bro Kus mij Uitlaat lag bij mij Suckaaaaah :emo: tevens ben ik bezig de hpi van nik er met een stroboscoop lamp exact op tijd op te krijgen. waarschijnlijk heeft de hpi altijd...

kickje

heeft potentie om te tunen idd.
je zou hem best wel hard kunnen laten lopen

ligt er maar net aan wat jij met het blok wil gaan doen he.
straat - MHR
hobby/meetings - hebo

je kunt je uitlaat opmeten en de uitlaatpoort timing er in maken waar de uitlaat voor bedoelt is. ik denk dat je eens moet gaan verdiepen in een uitlaat hoe dat werkt en in elkaar steekt. de uitlaatpoort timing kun je immers met een simpele dremel aanpassen

je mist een veertje op je supermoto

sukkels...
in een nt gpr blok gaat een normale senda nt krukas in
alleen ot gpr en senda hebben verschillende krukas

ik zou gaan voor een BRK cilinder. 88cc ofzo. het is wel toeren draaien maar ze zijn concurrent met bidalot.
met zoiets heb je toch wel wat gaafs

onnodig.
als hij een scr corse hm 50/70 zoekt zal die wel niet met een dikke team en 28mm rijden