close

[Royal-Tuning]

okee dankje

[Daan]

Bidalot heeft ook een inlaat en koppeling voor die setup

[Boeki]

Dit word echt leip.

Sorry voor de offtopic, ik vind dit gewoon mooi.

[Royal-Tuning]

Haha gelijk een vraag van de inlaat kan k die ook uitfrezen . Zat op een site te kijken en die carters waren speciiaal voor bidalot rf aangepast. Maar nu zag k dat die inlaat ook dik was aangepast. K zal dalijk even naar die site zoeken waar het opstond .

[Jasper]

Ja dat kan.
Maar dat doe je niet ff als je weinig ervaring hebt. Dat is lastiger als carters bewerken.

[Royal-Tuning]

Nee okee .had even toen de carters los van elkaar waren.de inlaat gezien maar dat is bijna niet te doen zonder ervaring. Maar helpt het wel ? Met de flow van je mengsel ?

Edit# is het ook niet te doen als je weet wat je weg moet halen en de benodigde apparaten heb ? Want in mijn ogen is het wel te doen eigenlijk. Maar jasper jij hebt meer ervaring hier in dus jij zal het beter weten. Maar heb je het ook al eens gedaan
http://www.tibenmotorsport.com/NLNew.htm" onclick="window.open(this.href);return false; dit is die site trouwens

[Jasper]

Het enige voordeel van het aanpassen wat hun gedaan hebben is dat er een crossmotor membraam past.
Dus als jij een gewone v-force membraam koopt die op derbi past dan is het dus niet nodig.

Er kan wel het een en ander aangepast worden aan positie van het membraam hoek naar je krukas holte.
Die schijnt orgineel bij derbi best slecht te zijn. Bij mijn blok word het gedaan door iemand die ik ken, heb zelf namelijk nog nooit de hoek van het membraam veranderd bij derbi. En het is ook niet iets wat je zomaar doet.

Moet nieuw schroefdraad in enzo, carter opvullen anders word de ruimte te groot. Dus dat is niet iets wat je zomaar doet gok ik. Heb mijn carters nog niet terug dus kan ik ook nog niet over oordelen hoeveel het veranderd is.

[Royal-Tuning]

ahhh okee dan . als jou carters terug zijn kan je dan foto's laten zien enzo wat er veranderd is.

[Jasper]

Mweh, dat hou ik liever voor me eigen. (geheim van de tuner)

Niet die van mij dus, maar de gene die het doet. Is niet iemand die voor iedereen tuned namelijk.

Ik kan wel vertellen dan of dat er veel veranderd is of niet. En of het te doen is dan.

[Boeki]

De carters zijn origineel Derbi/Piaggio Euro3 voor GPR.
Er is voor dit model gekozen omdat in dit blok een balans
as kan worden gemonteerd wat noodzakelijk is voor de
80cc Bidalot Racing Factory kits.

Zou die balansas echt zo noodzakelijk zijn als ze op die site doen geloven?

[Daan]

Ja een zwaar opgevoerd blok trilt behoorlijk. Dan wil je dolgraag een balans as

[Jasper]

In hele hoge toeren kan je beter je krukas beter uibalanseren.
Balans as van derbi is niet zo heel goed, van am6 is beter.

Maar alle beetjes horen.

[Royal-Tuning]

Nee okee jasper dat kan k best begrijpen.elke tuner heeft ze eigen trucjes. Maar okee als je dan aleen zegt of het het waard is :p
MAar ik wil geen gpr blok:oops: omdat k niet andersom kan schakelen :Oops: is dat echt nodig een blok met balans ??

[Daan]

Je kan je schakelwals omzetten dan schakel je weer normaal. Opzich is het relaxter om naar beneden te trappen, went vrij rap.

[Royal-Tuning]

ja dat wel maar trap altijd 2 versnellingen naar beneden inplaats van 1. maar das wel een goed idee ja de schakelwals omzette.

[Sander]

hoe kun je er 2 naar beneden trappen in 1 keer?

[Royal-Tuning]

nou hard trappen of ik rij en ik wil terug schakelen maar ga der juist 1 verder .dus heb liever het schakelen van een senda gewoon makkelijk omhoog dus

[Jasper]

Dat kan nooit dat je met 1 tik naar beneden 2 versnelling zakt.
Je kan nooit zo'n afstamd afleggen met je achakelstang want san tikt die regen die pen inje blok aan.

[Royal-Tuning]

Nou je trapt hem toch ook wel eens als je in je 1 staat door je vrij heen naar je 2. Das toch het zelfde.

[Sander]

je moet hem omhoog tikken om naar zijn 1 te gaan hoor