Derbi-forum.nl

De afbeelding is niet zichtbaar. Heb je een linkje naar een foto van hetzelfde model?

Door de regel moet je de veer met een verenklem ingedrukt houden waarna je een huls naar beneden kunt drukken en een seegerring kunt verwijderen.

Heb je misschien een foto van de hele brommer, de voorvork en de schokbreker en hoe deze aan de onderkant vast zit? Intern kan ik de voorvork verlagen zo veel als je wilt, de achterkant is een beetje afhankelijk of hij een pro-link heeft of niet. Anders een kortere schokbreker er op. Ik heb van vers...

Zou ik niet wakker over liggen.

Is een ongeveer, zou ee niet 2000 mee maken, maar 50 km dr overheen merkt de brommer niks van.

Speciale set op de beide kanten. Perslucht er op en dan geleidelijk heet stoken met een hele hete brander. Op gevoel weer naar vorm terugbrengen.

Vandaag eens de uitlaat van m'n 2T uitgedeukt. Zelf best tevreden met het resultaat.

Voor:


Na:

In de 1 doortrekken werkt nooit echt lekker. Hij kan z'n vermogen dan niet kwijt.

Tegen een bult op of met zwaar gewicht er op zal de 1 wel goed werken. Is een algemeen dingetje van 2T.

Heb je er een nieuwe uitlaat op gezet?
Heb je de prop in het begin van de uitlaat er wel uitgehaald?

Misschien iets voor iemand van hier.
Een flink snelle A1 motor, voor als je 18 bent en toch een snelle motor wilt of wat ouder en het legale brommer gevoel wilt, maar dan flink sneller.

https://link.marktplaats.nl/m2010413583

Nee daar afblijven. Inbus in die schroefring

Die zitten doorgaans geborgd met een inbusje. Die los dan kun je m met een recht stangetje draaien. Geen speciaal gereedschap nodig.

Zonder serieuze bandenlepels niet zelf te doen. Brommer of motorzaak. 15 tot 30 euro per wiel vaak.

Plaats eens een foto. YSS gebruikt meerdere systemen.

Weer een opknap projectje afgerond:

Boutgaten zijn anders. Tailpipe is anders, werkt niet.

De Gianelli is hoogtoeriger en vind ik dus wat minder voor woon-werk.

Bij de AM6 blokken een dusdanig bekend probleem fat daar de slechte naam van de oliepompjes vandaan komt. Derbi blokken ken ik wat minder, maar bij AM6 al tientallen keren gezien.

Ik verwacht niet veel op brommer gebied, maarja, wie weet soms he.

Ik zit in Lemelerveld en kan ook de wals wel leveren. Standaard zit een AM6 revisie op €205 inclusief lagers, keerringen, pakkingen en arbeid. Exclusief schakelwals enz dus. €50 meer voor als de hele brommer met blok er nog in wordt geleverd. Hierbij gebruik ik goede vervangings onderdelen, maar dus...

Oh dat is erg handig dan, zal ik even opzoeken. En voor de schakelwals breng ik hem naar garage toe, net iets handiger daarmrer dan ik zelf Je weet dat het hele blok dan los moet? Ik zou het combineren met wanneer je aan revisie toe bent. De pakkingen en keerringen moet je toch al vervangen bij dez...

Je hoeft juist geen extra set motorschoenen meer mee te nemen tegenwoordig. Het zijn net normale schoenen, maar beter.

Google maar eens op motorschoenen of motorsneakers.

Edit: Je weet trouwens dat voor die schakelwals je hele blok uit elkaar moet?

Kwa opvoeren etc maakt niks uit om in de 6 te komen. Het ligt puur aan het ontwerp. De AM was ooit als 5 bak ontworpen en later een 6 bij aan bedacht. De wals moet net iets verder en net door een knikje om naar de 6 te komen. Enige oplossing is wat daadkrachtiger schakelen. Beetje stevige schoenen h...