Derbi-forum.nl

DaanS schreef:Waarom maken ze dan niet gewoon heel die brommer van plastic

scheelt niet veel toch.

Gietijzer? je carter is van gegoten aluminium jij lichtpunt..

En die kabel is staalomvlochten remleiding met pvc isolatie, minus de isolatie heb je best kans dat het alu zou kunnen beschadigen..

Wheelien is meer techniek als vermogen lol.

Helemaal als t om brommers gaat, je kan dr wel een allusmhr setup onder flikkeren maar dan word dat ding zo piekerig kwa vermogens afgifte dat t alleen maar moeilijker is..

met lekke keerring kan ie best nog normaal lopen. Mn tzr lekte langs de rechter keerring, ding liep als een kanon en draaide dik vermogen, middengebied was alleen een gehoer om af te stellen en hij rookte soms een beetje veel..

eerste wat in me opkomt is dat ie gewoon te arm stond.. Kan ook nog zijn dat ie valse lucht trekt langs een keerring, zat je zuiger toevallig onder de drab/olie?

hoe smeer je dit ding? verhouding?

Ik heb in den tijd ook behoorlijk wat cilinder gesloopt, dus ik kan misschien wel een richting geven ja

en dan zou het mooi zijn als je de foto's zo maakt: http://i717.photobucket.com/albums/ww178/RoyalClub2009/cilinder%20na%20jubbega/IMG_2771.jpg dan heb je een duidelijke kijk op de wand, van onder naar boven. (en natuurlijk de andere kant, spoelpoortzijde, ook) Evt, de spoelpoort zijde in 2keer doen...

Jasperrr91 schreef:Troep

lijkt me zéér sterk..

Kan de TS misschien wat meer foto's maken waarbij de hele cilinder knap verlicht wordt? (liefst gewoon buiten/daglicht.)

Heel die verhoudingen van die brommer kloppen van geen kant meer

Gast :eerie: Dit is zo onnoemelijk dom of suicidaal dat ik er gewoon niet bij kan en je blok ophogen omdat de ketting anders over de achterbrug loopt? wat voor onmogelijke achterbrug heb je er dan ingehangen? beter doe je die brommer weg dit is gewoon triest Kap is met janken ofzo. :emo: Allemaal j...

oja, en die zogenaamde keihin is geen echte keihin.

als die koker gewoon dicht gelast wordt zie ik het probleem niet echt.. Zijn zat motoren waarbij het frame aangepast wordt om de carburateurs te kunnen behuizen.

Mja, t moet wel goed gedaan worden

>boeit geen fuck welke hittegraad
>hittegraad 6

beide kanten een mm afvijlen.. gewoon met een zoetevijltje gaat dat prima

platte, schone, niet te scherpe schroevendraaier tussen je krukas en carter zetten en dan rustig duwen.

oh, 70 pijp, dat stond er net nog niet.

schiet niet echt op he :/

dat knipex gereedschap wat je gebruikt, is dat wat?

aan de stationairschroef.