Derbi-forum.nl

ja dat is gewoon echt aan jou zelf te beslissen, want het is gewoon een heel andere manier van rijden.
dr70 heeft sowieso veel koppel, maar die koppel gebruikt ie continu over het hele toerengebied (bvb met origi pijp) en de airsal 50 is hoogtoerig, en zal een stuk 'zenuwachter' rijden.

kortsluiting in de bekabeling of kortgesloten sensoren
(ik neem maar aan dat ie niet heet is)

oh dan, dan heb ik niks gezegd

ja en voor een ander geluidje kun je er altijd nog ander dempertje opzetten.
origi demper dempt niet met wil maar met kamers (tenminste bij de mijne) en dat kan ook een beetje begrenzen. (in mijn ervaring)
open dempertje met wol heeft een rechte doorstroming.

ja een 70 puft sowieso meer gas uit dan een 50, as je je carb groter maakt kan er meer lucht in dus moet er ook weer meer benzine bij, en dan verbrand er weer meer mengsel in je cilinder wat dan ook weer door je uitlaat moet(dat is het princiepe). en ik denk dat een 19mm dan iets beter weg kan ivm h...

als het gaat om het koppel moet je zeker voor de DR70 gaan icm een origi pijp (of desnoods een v6)

slotje ?

ja ik zat op marktplaats hier en daar te kijken, maar toch nog wel vanaf een duizendje of 5-6, ik weet niet hoeveel jij ervoor betaald hebt natuurlijk
maar das wel ruig om daarmee rond te karre

ja met een DR zul je meer koppel krijgen over het gehele gebied. std uitlaat is ook idd een fijne uitlaat om middeltoerig mee te trekken, je kunt er gewoon geen max toeren uithalen, vooral niet met 70cc. maar het rijd in zn geheel wel fijn. echt ervaring met de airsal 50 heb ik niet, zal wel tammer ...

lache waggie ideetje voor de zwarte cross ofzo ?

er zit natuurlijk verschil in, een airsal 50 is een hoogtoerige cilinder. dr is een middeltoerige, maar een 70 geeft veel meer koppel over je toerengebied dan een 50 cc... en een DR geeft meer power over het gehele toerengebied en een airsal pas bovenin. oh en for the record, mods kunnen niks aan bu...

dat je weet wat er in het crew topic wel of niet besproken wordt

zoals iederen hier boven zegt ff samengevat: carb aansluiting op de kabel ff schoonmaken en evt smeren. gaskabels smeren, t-koppeling ff smeren, en als het kan bij jou gashandle, die even open halen en ook wat spul in spuiten.

anders voor de gein je bougiedop eens ff vervangen... als daar een storing in zit kan ie heel kut starten zonder dat je tijdens het rijden er verder iets van merkt

Knap dat je dat weet te vertellen

Flandria Furie ?

kan ook normaal.
andere mensen kunnen andere ervaringen hebben dan jij. accepteer dit feit

Ben je dan niet lang aan het schuren? Omdat je met belgom alu nabewerkt? RVS is een veel dichter en harder materiaal dan ALU

maffia741; koest en niet zo kinderachtig.

Omschrijf je probleem eens specifieker?
Wat is raar doen?

even zorgen dat je stopdraad aangesloten is. dat is de rede dat het contact niet werkt