Derbi-forum.nl

Ik bedoel uiteraard nutteloze discussies.

Dat zal in ieder geval niet standaard geweest zijn maar door een of andere mongool erop gegooid. Mij boeit het ook vrij weinig dat er mensen zijn die besparen op remmen,zolang ze geen onschuldige mensen mee de dood injagen. In discussies heb ik ook geen zin,ik wou gewoon dat mensen niet impulsief wa...

De enige die hier lult ben jij,op een R6 en gelijkaardige motoren zit echt geen Chinese zooi. Die gebruiken topmerken zoals Brembo,Magura,Tokico,Nissin etc De pomp die op mijn brommer zit is bijvoorbeeld één van een Kawa zx9-r (Nissin) en kost zo'n 300euro nieuw. Dat is het vijfvoudige van jouw bami...

Of je ze nu op Aliexpress,Ebay of in die "Amerikaanse winkel" koopt, het blijft Chinese troep en je moet goed gek zijn om dat op je brommer te willen. Ze zien er dan wel mooi uit volgens velen, ik zou mijn leven er niet voor op het spel zetten. Iedereen gebruikt dan wel stoere praatjes zoa...

Welke powerband wil je? Ik heb er wel nog een paar liggen die weg mogen...

Xtreme06 schreef:De kettinggeleider en de luchtfilterkap terug zwart.

Deze reactie komt me bekend voor [/quote]

Dat komt omdat ze ook nog steeds van toepassing is

Als hij op papier 11kW (of minder) heeft maakt dat niet uit,hij moet namelijk niet op de testbank ofzo. Alleen een uitlaat zonder E-keurmerk zou een probleem kunnen geven.

De kettinggeleider en de luchtfilterkap terug zwart.

Een motor invoeren etc (op kenteken krijgen in Nederland zegmaar) kost 600euro ongeveer heb ik ooit ergens gelezen,maar dat zou je even moeten nakijken (Ik ben een Belg dus ik ken de Nederlandse wetgeving niet echt). Maar het kan echt wel lonen om er eentje in het buitenland te kopen,Belgie en Duits...

4takten rijden wel iets vlotter dan 2t,omdat 2t wat agressiever is,maar daar heb je ook niks aan als je in slaap valt op je motor :emo: Een nieuwe motor is,wat de afschrijfwaarde betreft,nooit interessant... Van zodra je de showroom buiten rijdt ben je 2000euro kwijt. En dat is met een 125 4t nog er...

Klopt,er komen op verkoopsite's amper van die motoren te koop. En daar tegenover staat het vol met 4t'en,en dat bevestigd ook alleen maar het verhaal... Wie een 4t heeft is het snel beu en wil hem weg,en wie een 2t heeft wil hem niet kwijt of is hem snel kwijt als hij tekoop komt. Het is een kwestie...

Voor zover ik weet heb je volgende keuze's: SM/enduro -Aprilia -Husqvarna -Gasgas -Honda -TM -KTM -Husaberg Racer: -Aprilia RS -Derbi GPR (die heb je zowel in 4t als 2t,alleen is 2t wat moeilijker te vinden) -Cagiva mito Er zullen hoogstwaarschijnlijk nog merken/modellen zijn maar hier heb je alvast...

Koop een 2t of wacht op je A2,want 125cc 4t is weggegooid geld (Nog erger dan bij brommers) Die dingen zijn doodsaai dus begin je aanpassingen te doen zoals: andere CDI,uitlaat,andere cilinderkit en waarschijnlijk nog een hoop dingen. Maar je eindigd dus met een lege portemonnee en nog steeds eeen t...

De fictieve winter die nu zou moeten bezig zijn

In dit geval is het ook meer een geenrijbewijsmodus

Een 300mm remschijf past gewoon op je naaf,wel enkel de versie voor spaakvelgen (die met 2x3 patroon,de 6 bouts op gelijke afstand is voor gietvelgen)

-

Is je huidige voorvork krom of lijkt dat maar zo?

Maak er wat moois van

D25 schreef:

Xtreme06 schreef:Originele bevestiging eraf halen en zelf een beugel/klem maken,zo kun je hem ook makkelijker dieper in de kappen laten uitkomen etc

hoe is het met de ktm?

Die zit al een tijdje in z'n winterslaap

Originele bevestiging eraf halen en zelf een beugel/klem maken,zo kun je hem ook makkelijker dieper in de kappen laten uitkomen etc