Derbi-forum.nl

elke brommer is natuurlijk weer anders maar 120 of 130 met alleen een twinair vind ik wel heel groot.
Zou toch eerder sproeiermaat rond de 100 verwachten.
overig materiaal zoals aanzuigrubber wel goed in orde ?

Accu wel goed /goed opgeladen ?
bestaande massa aansluitingen o.a. bij accu even opschuren

Luchtschroef 1.5 slag uit, dan halve slag in en dan halve slag uit en kijken wat beter is, en dan weer nog slag extra en als dat niet zo is gewoon op 0.5 slag laten staan of 2.5 met de luchtschroef moet je niet in halve slagen denken, gewoon stationair op maximaal toerental draaien. Het is je fijna...

Goed om te lezen dat het lekker loopt.
Dat je met weinig toeren in een hoge versnelling een slechte gasreactie hebt, is niet zo verwonderlijk.
Is een beetje afhankelijk van uitlaat/cilinder.
Gewoonte van maken ,dat als je zo rijdt, altijd een keer terug moet schakelen.als je daarna snel weg wilt

luchtschroef ook lekker afgesteld ?
Als ik je verhaal lees, is er bij het optrekken nog wel sprake van licht gestotter, of begrijp ik het verkeerd ?

Haal eerst maar eens weer een nieuwe ontluchtingsnippel.
Werkt door een goede grip voor je sleutel vaak net iets gemakkelijker
en dan voorkom je ook, dat je het draad van de remklauw kapot trekt.

Heb je de klauw helemaal gesplitst, of ?

Zit het schoepje van de waterpomp eigenlijk nog wel goed vast ?
de uitlaatpoort is wel het warmste plekje, en als dan de koelvloeistof (geen water)
slecht circuleert, dan kun je wel problemen krijgen.
voorkant radiateur ook goed schoon en niet afgedekt ?

goed om te horen.
Maar zit zo'n schakelaar op dezelfde plaats als bij een AM6?

is je luchtaanzuigslang of filterbox een soort gatenkaas ?
heb je een goede dichte vacuum- en benzineslang ?

er staat in je omschrijving dat je pakking in doorgebrand, maar dat kan normaal ook niet, ik heb er iedergeval nooit eerder van gehoord :sad: Wil je er een foto van hebben? :P Kop wel vlak? Ook niet te strak aangedraaid? Ja kop heb ik bewerkt met een wetstone. Te strak aan gedraaid zou goed kunnen,...

kun je eventueel bijvijlen.
spietje is er alleen om de ontsteking op tijd te houden,niet om
je vliegwiel tegen te houden. Dat moet een strakke montage doen.

Bij een am6 zit ie veelal dicht bij je schakelpook.
Is veelal slecht zichtbaar aangezien daar vaak nogal veel prut aangekoekt zit.

Op de foto zie ik ook nog een stuk groen draad met een lege kabelschoen , moet
dit stuk daar dan op ?

Trouwens; nu ik goed kijk zie ik ook helemaal geen stopdraad .

hallo, ik heb een probleempje met mijn aprilia sx, hij stottert tussen de 5000-6000 toeren en dan loopt hij weer normaal. dit gebeurt niet als ik al paar min rij. en als ik mijn brommer in de vrij heb staan en ik geef veel gas, moet hij in 2x op toeren komen, hij loopt goed tot 5000 en dan stopt hi...

electrodeafstand bougie wel goed ? anders even een andere proberen
luchtschroef wel afgesteld met een warme motor, ik denk dat het daar toch wegkomt

DaanS schreef:oke, die van mij rijdt nog gewoon goed dus die zal wel heel zijn

En wat voor problemen heb je dan wel ?

geen blokkades in tailpipe of demper , waardoor er teveel druk en warmte bij de uitlaatpoort komt ?

vlotterbak er wel weer goed strak opgezet?
Loopt je gaskabel wel goed vrij ?
buitenkabel wel goed in dat bochtje ?
carburateur wel strak goed op het spruitstuk /

Dan gooi je er nu toch eerst een 14 tands op. Kun je direct zien wat die op je
standaard uitlaat doet.

Moet goed aan je frame vast. zit normaliter een oog aan.