Derbi-forum.nl

TP 70 en Dr70 zijn exact hetzelfde. TP 70 met een yasuni cross zal best aardig lopen. Top rond de 105 ofzo. Trekkracht is ook wel leuk, het is tenslotte een laagtoerige cilinder (laagtoerigste voor op een derbi voor zover ik weet). Ik weet niet of deze cilinder er is voor het nieuwe type blok. Dacht...

Zal elkaar niet veel ontlopen, maar de ik denk dat de TP iets minder hard zal gaan

Met welke uitlaat ga je rijden. Ga zeer binnenkort zelf ook met italkit/gilardoni 74 rijden en zit nog erg te twijfelen. Heb op dit moment een R2 om eronder te hangen. Maar ik verwacht dat er met een andere uitlaat meer uit te halen is.

Gilardoni/itlakit is eigenlijk 74cc voor zo ver ik weet. Kost 200 euro (bij josdijkman in ieder geval). Best netjes afgewerkt, slijtvast en vrij hoge top mee te halen. Ga er zelf ook mee rijden, dus ben benieuwd.

Rijd je met de standaard uitlaat? Zo ja, dan zou het de katalysator kunnen zijn. Deze bestaat uit een heel aantal lamellen die los kunnen zitten. Heb dit zelf ook gehad.

Ik denk dat het de katalysator in je uitlaat is.
Zijn een soort lammellen die los zijn gaan zitten. Ik heb precies hetzelfde gehad.

Voor een 70cc zou ik op z'n minst altijd een 19mm nemen.
Ook een andere krukas wat mij betreft. Je hebt dan toch wat meer zekerheid. Neem bijvoorbeeld de doppler endurance. Prima krukas, waar je later eventueel ook zwaardere 70/80cc cilinders op kan zetten.

maffia741 schreef:Maar zal de trekkracht dik toenemen en is een wheely mogenlijk of niet?

Ja, je krijgt meer koppel en daardoor krijg je je voorwiel makkelijker van de grond.

Lekker belangrijk dat je met een grote cilinder 40% meer uitstoot krijgt. Denk dat een grote cilinder voor jou eisen wel de beste oplossing zou zijn. Als je niet al te hard wilt kun je bijvoorbeeld voor een Dr70 gaan. Een andere uitlaat is niet persé nodig, originele uitlaat knijpt hem alleen wel he...

DR70 is een cilinder die juist voor het optrekken is. Erg hoge top heeft niet, bij 105 heb je het wel gehad,maar dat is precies wat jij wilt. Zelf zou ik voor een metrakit thrower gaan, die loopt heel mooi op deze cilinder. Met de conti heb ik geen ervaring op deze cilinder, maar dat zal ook heus we...

Als ik het zo hoor is er niks meer te maken van die kabelboom. Heb er nog wel 1 liggen. Is van een x-race 2005. Mocht je intresse hebben, dan hoor ik het wel (ook nog wel een koplamp, maar ook van een x-race).
Die HPI moet inderdaad wel een lichtspel hebben, anders heb je nog geen licht op je brommer.

Op easyparts is o.a. de michelin pilot sporty nu met 30% korting, scheelt dus behoorlijk. Ik zou zeggen, bestel ze gewoon. Is een prima band en ziet er mooi uit. Alleen niet de beste band voor dit natte weer, maar zo is er altijd wel wat.

Door een ander filter wordt je geluid wel anders, vooral harder en dieper. Prestaties zullen mischien iets verbeter, maar dit voel je eigenlijk niet echt. Doordat een powerfilter meer open is, zuigt hij meer lucht aan, maar dus ook meer zooi. Afstellen wordt vaak wel iets lastiger, het orignele filt...

21 is voldoende, 24 kan ook, maar je verbruik zal er door stijgen, terwijl je dit in prestaties niet of nauwelijks gaat merken t.o.v. een 21mm.
Dus de keuze is aan jezelf.

Metrakit thrower schijnt er erg mooi op te lopen.

Ik weet het niet precies, maar heel veel hoger dan 90 zou ik niet doen, dan ga je richting het kookpunt.

2-tone is gewoon porno.

Al verdere updates?

Ziet er erg netjes uit hoor!
Je velgen zijn ook mooi gedaan. Hoe heb jij dit gedaan? Bij welke korrel schuurpapier ben je begonnen en tot waar ben je door gegaan?

Inderdaad, schuren is het allerbelangrijkste van het polijsten.
Begint met een vrij grove korrel en ga daarna met steeds fijner papier verder.
Gaat echt veel tijd in zitten, maar als je het goed doet is het het zeker waard.
Succes.

spacekaas1 schreef:g-box is echt voor 50cc
met 70cc liep die uitlaat echt kut.
r2 is beter voor 70cc
r1 is beter voor 50cc

R2 presteert ook prima op een 50 hoor, zeker de wat snellere 50's