Derbi-forum.nl

Ik verwacht een sproeiergrootte rond de 90, dus als je 100-80 neemt moet je de juiste ergens tegenkomen. Bij het afstellen altijd met een te grote sproeier beginnen! Er staan hier op het forum enkele goede topics over hoe je dat afstellen precies doet. Verder kan je door het veranderen van de tandwi...

Zoals 42 aangeeft is het probleem vaak het blijven “hangen” of niet goed lopen van de gaskabel. Daarnaast kan het direct hoog in toeren lopen na aan kicken een indicatie zijn van het aanzuigen van valse lucht, meestal langs de krukaskeringen.

Lijkt me de juiste keuze! PHBG ken ik niet, PHBN of PHVA kunnen er volgens mij sowieso op. Waar je wel rekening mee moet houden is de passing op de luchtfilterslang en aan de andere kant op het spruitstuk. Ik dacht dat de Senda origineel 35/24mm aansluitingen heeft, dus even checken of je niet meer ...

Ik zou direct voor een originele (gebruikte) Dellorto 17.5 gaan, komt ook het verbruik ten goede. Zelf puntlas ik een ring in de opening van de uitlaat, met een binnen diameter van 8mm. Dan opboren met 0.5mm tegelijk. Wel bewerkelijk maar geeft uiteindelijk wel het gewenste resultaat. Of het met een...

Een 21mm carburateur op een std 50cc die je, naar ik aanneem, niet harder wilt laten lopen dan +/- 55km/u is wel wat groot. 17.5mm is standaard. Verder is de meest efficiënte manier om de motor te beperken een uitlaatprop. Door deze stapje voor stapje uit te boren van deze prop kun je bepalen welke ...

Mooi dat’ie weer draait, een goede vonk is een eerste vereiste! Stand van de vlotter: een goed uitgangspunt is dat wanneer je de carburateur omdraait( op zn kop houdt) de vlotter evenwijdig aan de carburateur rand van de vlotterbak ligt. Droogmaken: zelf gebruik ik graag perslucht om overtollige ben...

Een 21mm is wat groot voor een standaard 50cc, of zit er een snelle 50 op? Wat voor snelheid loopt’ie nu? Maar hij zou er wel gewoon mee moeten kunnen lopen, ik neem aan dat’ie dat voorheen ook gewoon gedaan heeft. Niet starten en benzine in de luchtslang na langer staan, dat kan duiden op een slech...

Het is sterk af te raden om O-ringen van de bouwmarkt in je remtang te gebruiken. Buiten het feit dat je precies de juiste afmetingen én vorm moet hebben, moeten ze ook bestand zijn tegen remvloeistof! Naast afdichting heeft de o-ring nog een functie, door de vervorming van deze vierkantige(!) o-rin...

Ja zoals al eerder aangegeven zijn deze dashboards gevoelig voor storing, maar heb je de andere mogelijkheden, slecht massakontakt, kabelbreuk, slechte/gecorrodeerde verbinding, al uitgesloten? Om die andere oorzaken uit te sluiten en zo onnodig een nieuw dashboard te kopen, heb ik je diverse ideeën...

Nu je toch een multimeter hebt kun je je ontsteking en cdi/bobine even doormeten. Ik heb daarvoor deze thread op het forum gezet: https://www.derbi-forum.nl/viewtopic.php?p=357878#p357878 Verder zou je kunnen proberen om dingen uit te sluiten: alle electrische verbindingen loshalen behalve de noodza...

Een klein beetje lekkage op een uitlaatpakking is niet vreemd, dat komt vaker voor. Voor wat betreft het dashboard, deze zijn wel gevoelig voor storing en daar valt helaas niet veel aan te doen. Wat je wel kunt bekijken zijn de massapunten. Corrosie hiervan geeft vaak onbegrijpelijke klachten. Verde...

Dan mag je er vanuit gaan dat je licht/laad stroomspoel en de spanningsregelaar in orde zijn.

Dat is prima, dat geeft aan dat alle accucellen het nog doen. Wat meet je voor spanning over de accupolen als je de motor met zo’n 3000rpm laat draaien?

De voedingsdraad die van de ontsteking naar de cdi gaat, vaak de groene draad, splitst vanaf de cdi en gaat door naar het contactslot. Daar wordt’ie met massa doorverbonden als je het contact op “off” zet. Hierdoor krijgt de cdi en dus de bobine geen voeding meer en stopt de bougie met vonken. Als e...

Als je dat even weghaalt zie je snel genoeg wat er aan de hand is, en of dé stroomdraden beschadigd zijn.

Is dat gesmolten buitenmantel of gewoon vuil?

Plaats even een foto van wat er aan de hand is met de bedrading.

Ik heb nog even nagekeken wat je nodig hebt voor zo’n ombouw: Natuurlijk een passende startmotor (let hierbij op dat een imitatie startmotor qua lengte wel tussen het frame past wat onderlangs loopt!) een bendix, en een bendixsteun of lagergeleider met bijbehorende afstand busjes, 2 boutjes m6 (zelf...

Alleen een kabel kan je niet vervangen, die zit gesoldeerd aan je ontsteking. Echter als alleen de kabel beschadigd is kan je die wel repareren, je soldeert de beschadigde draad of maakt een extra stekker verbinding, vervolgens een krimpkousje er overheen (eigenlijk doe je eerst het krimpkousje erov...

Ja dat is goed te doen, vooropgesteld je hebt een brommer met accu en een ontsteking met een vliegwiel.
Maar er hangt wel meer aan vast dan je zo zou zeggen.
Ik heb zo’n ombouw een tijdje geleden gedaan. En het werkt super.