Project Bidalot 94cc!

[Remylimited]

Mvt is een goed membraam. Die deed het echt super.
Helaas is die gewoon erg snel kapot gegaan. tp membraam is goed. Maar het verschil tussen de mvt en het tp membraam was goed te merken. Tp is toch wat minder als een mvt.

Ik zou gewoon een echte v force kopen. Dan weet je zeker dat het goed is.

Je moet die hebben van een 85cc Honda dacht ik?????
Voor ot blok was een andere volgens mij weer beter.

[lolowns]

Dus v-force 3 membraan honda cr85, ik heb die al op scootfast.net zien staan en kosten 169.00 euro

[Boeki]

Volgens mij was voor een NT blok een Honda 85cc V-force juist niet zo geschikt, Remy.

[lolowns]

Je hebt er ook nog een van een Ktm sx 65 en Kawasaki kx 85 beiden kosten ze evenveel dusja... nog steeds best prijzig.

[Boeki]

Wat is je richtprijs voor je oude Bida eigenlijk?

[Pieke]

NT blok moet een KTM 65 membraam en een CR85 spruitstuk hebben .

[lolowns]

@Boeki een richtprijs heb ik niet maar doe hem weg voor een goed bod.
@pieke weet je dat wel zeker? zou wel handig zijn moest iemand dit kunnen bevestigen.

[Pieke]

Lees deze pagina maar even door, daar staat allerlei informatie over passende membramen.

http://derbi-forum.nl/viewtopic.php?f=1 ... 7&start=20" onclick="window.open(this.href);return false;

[lolowns]

@Pieke bedankt! ga eens rondneuzen op het internet! maar had op Marktplaatst een advertentie gezien iemand dat een echte v-force 3 verkocht voor am6. is dit dan ook makkelijk aan te passen of is dit eigenlijk niet zo een goed idee..?

[lolowns]

Hier even het linkje ==> http://www.marktplaats.nl/a/fietsen-en- ... ousPage=lr" onclick="window.open(this.href);return false;

[spijker95]

Lijkt me wel te doen, alleen even die schroefgaten aanpassen toch?

[Boeki]

Okee €25,-

[Boeki]

Voor een AM6 alleen de gaten uitvijlen, scheelt bijna niets.

[Pieke]

Dat is een KTM 65 membraam, zoals ik net al zei

[lolowns]

Update: Gisteren e-mail gekregen van Bidalot dat ze de nieuwe cilinder verzonden hebben naar me dus kan nog wel 2 a 3 dagen duren voor dat ik hem hier heb.
blijkbaar waren ze tot 5/01/13 in verlof dat was het excuus voor de late verzending..
Nou ja niet erg maar had hem liefst wat vroeger maar het is nu zo..
Foto's volgen vanaf ik de nieuwe cilinder binnen heb en het blok ga beginnen inbouwen.
Heb het rijwielgedeelte wel al een stuk beter opgeknapt: alle twee de radiateurs zijn nu gepolierd, stickers van de achterbrug, wielen schoongemaakt, kappen gemonteerd, benzine tank kabeltjes mooi gelegd,... dus staat volledig proper voor het nieuwe blok! De mvt gaat ervan en er word een Hpi gemonteerd
dit word deze week besteld (koppelingskabel,radiatorslangen voor aan te passen, ketting en tandwielen en remblokjes).

[jony]

Kunnen ze als goedmakertje niet een V-force in de doos gooien dan.

[lolowns]

@ Jony dat zo idd mooi meegenomen zijn!
De nieuwe cilinder is binnen jongens!!!!!
Ik maakte de doos open dol enthousiast en merkte dat, er 2 dingen misten......
Er missen 4 kleine cirkelvormige rubbertjes die in de binnenkop zitten en nog een grotere rubber voor de binnenkop.....
Dus ga ze even bellen of ze deze kunnen opsturen, dan kan hij eindelijk gemonteerd worden

[lolowns]

Hallo,
Jongens al een tijdje niks van mij laten weten maar hier komt de update dan toch maar....
Motorblokje zit nu binnen bij specialist voor de cilinder te monteren en eventueel ook de HPI.
Wel, ik zei hem dat jullie hier op het forum mij die MVT hadden afgeraden omdat die "een te hete vonk" had, maar die specialist zei dat het onzin was.... Dus gewoon juist afstellen. Hij zal de cilinder monteren +squish goed zetten etc....
Nu had hij wel een paar vragen waar ik niet kon op antwoorden namelijk;
*HPI Curve want op de handleiding was de waarde 2-4mm gewoonweg veel te ruim en te vaag voor hem...... dus zoek nu een HPI curve bij hoeveel toeren hij wat doet etc....
*Met een lange slagkrukas zei hij mij ook dat de voorontsteking anders was met betrekking tot mm tot "Boven dood punt op de zuiger (BPD), dus niet 3,9 zoals bij MHR team bv want die hebben geen lange slag krukas. Dus nu zoek ik ook die waarde in krukasgraden of in mm,hij ging dit doen met een gradenboog erop te zetten en vond dit accurater dus zoek die waarde voor de HPI.....

P.S mijn lange slag is 48mm dus hou daar rekening mee als je antwoord. En als je een antwoord geeft heb ik liefst dat iemand dit kan bevestigen dat het ZEKER juist is
Het blokje mag ik volgende week terug ophalen. Hij zit trouwens binnen bij Thierry Clauwaert motorrevisie bedrijf en zijn "offerte" / prijsaanvraag voor het monteren enzo was zeer redelijk (60-85 euro)

Gr

Yuri & Jens

[Joram]

Afstellen heeft niks te maken met een hete vonk

Lange slag zou je idd een andere voorontsteking kunnen berekenen, echter kun je voor de HPI normale waardes aannemen. Ik had met lange slag ook hem op 4mm staan en dat ging prima.

Het gaat ook niet om enorme verschillen als je de graden uit zou gaan meten, komt op tiendenwerk dan.

[lolowns]

@ joram bedankt voor de snelle reactie! Ik beweer ook tevens niet dat een hete vonk te maken heeft 'met afstellen... Maar iemand hier op het forum zei dat die zuigers niet zogoed tegen die hete vonk konden ofzo en smolten fzoiets in die aard. Tevens kan iemand bevestigen wat joram zei omtrent die 4mm? niet dat ik joram niet vertrouw op zijn kennis hoor, maar wil het gewoon zeker weten