Derbi-forum.nl

110cc parmakit?


Mede mogelijk gemaakt door:
Jasper
Wesley http://weschung.hyves.nl" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.istuning.nl

zo zag hij eruit nog in elkaar met mijn zelf gemaakte uitlaat








blok met huidige set-up=D



/update,
toekomstige filter





mini update;
de vork, zijn nou de poten gvd krom:( (iemand een adresje?)


velg;


demper en pakkingset;


membraan+spruitstuk;


update;






































UPDATE
malossi eprom











UPDATE;
blokje en al de andere zooi bij jasper!













mini update;
carters naar tj tuning
en parma vergeleken met mhr team 7t




















Update:
Blokje terug van de tuner.
- Carters aangepast zodat de cilinder past
- Cilinder afgewerkt (gietresten verwijderd)
- Timingen van de cilinder opgemeten voor opmaat uitlaat

Ook ontdekt net dat de zuiger de carters gaat raken. Dus wat kan ik het beste doen: Zuiger inkorten of stukje van het carter weghalen?

Het laatste is wel het beste denk ik?
Foto's:
















Update 9-9-2011:
Zuiger rampt de kop zelfs knoer hard. Die grondplaat die erbij zit is meer als 2mm te dun.
Dus zelf ff pakking snijden

Nog foto van het bewerken van de carters, zodat de zuiger de carters niet meer raakt.

Ook is alles nu gemeten voor de opmaat uitlaat, alleen nog ff wachten tot we precies weten hoeveel mm voetpakking erbij komt. Dan kunnen de gegevens pas naar foekema.

Onderblokje is ook helemaal opgebouwd, alleen loopt de waterpomp een beetje stroef.
Tip: Koop geen waterpomp revisie setje van conti. Daar is dat busje te dik van, dus loopt stug in je carter.

Polini ontsteking is ook binnen.
Waarschijnlijk volgende week de rest afmaken en dan hopelijk de week erop het blok aan te kunnen slingeren , helaas wat vertraging gehad met tj tuning. Dus alles is een weekje opgeschoven

Foto tijd:

Carters bewerken:



Hoe het blokje er nu bijstaat:








Polini ontsteking:




updatje 09/06/2013:

Project pagina weer open.
Het ziet er naar uit dat mijn project midden februari van start gaat:)

en aub, hou het nu een beetje proper.
kritiek is toe gestaan maar hou het net aub..

Ik hoop dat je de 110 cc er wel onder gaat doen.

Zal me echt vet lijken misschien dat ik het ook doe als je niet teveel aan hoeft te laten passen.

Maar post maar een paar dikke filmpjes als die klaar is.


En hoeveel toeren maakt zon 110cc parmakit nou? en slijt het snel of is het gewoon een soort motor cilinder die weinig toeren draait?

Gr

Veel succes! Ik ben benieuwd.

Kleurplannen nog wat gewijzigd?

wat moet er eigenlijk gebeuren aan je onderblok? en met wat voor as ga je rijden, zit er een parmakit ding bij?
Laat je de cilinder orgineel, of wordt er ook nog wat geveild? misschien kan er wel een jollymoto van een rs ofzo onder, of van een mito oid.

Dat filter lijkt me iig waardeloos, en ik zou voor een 32mm carb gaan ofzo.. of misschien wel 34

hallo,
Ik vind vrij weinig informatie over de cilinder.
Dus ik zou eigelijk niet weten of die slijtvast is of niet.
komt een parmakit asje in.

of de cilinder hard gaat slijten of niet ga ik denkik zelf moete ondervinden.
cilinder blijft orgineel meschien dat die later ''veilig" getuned word.

En de kleurplannen ben ik nogniet echt uit, zit wil iets met zwart en rood in mijn hoofd.

ik vind de filter echt niet waardeloos. ik denk dat hij beter filterd dan andere powerfilters
mvg

En jij denkt dat je die originele slang op een 28/30mm gaat krijgen?

Kartfilter is idd beter omdat die minder rotzooi naar binne zuigt

mtijn schreef:En jij denkt dat je die originele slang op een 28/30mm gaat krijgen?

Hij gaat 14mm rijden met 110cc

staat er ergens dat ik de slangen ga herbruiken?

xsh is volgens mij voorlopig gestopt. ik heb laatst nog een keer een scooterblokje opgehaald bij hem. hij had het druk met een ander bedrijfje dat hij aan het opstarten was oid

succes met je project. ziet er veelbelovend uit

Ah top,
Is weer open!
Succes man:)
Bestelling bij gearparts24?

ga de meeste onderdelen bij inderdaad bij http://www.gearparts24.de/ halen.

mvg

uitlaat dan?

zal zelf gemaakt moeten worden of even een doma omlassen..
brk heeft een 90cc uitvoering, ik wil die er dan wel eens op testen..

Ben benieuwd hoe het word.
Maar waarom niet gewoon twinair filter ofzo?
Die hebben zich ook allang bewezen. Of koop een filterbox van een crosser, weet je zeker dat je iets goeds hebt En dat klinkt tevens ook nog is lekker. Kijk maar naar die Hm brommers, die beschikken allemaal over een filterbak van een cr125. En die klinken al dik van zich eigen.

is inderdaad ook een oplossing..
maar ik ben een beetje aan het zoeken hoe ik mijn tank wat meer inhoud kan geven.. endan moet er plaats ruimen ziet u.
kan op school plastiek lassen, natuurlijk ook eerst even de naft laten vervliegen.
weet er iemand of dat goed houd plastiek lassen?

Naja ik zou sowieso mengsmering gaan rijden. Dus dan kan olietankje al weer vervallen, en daar je tank in door laten lopen.
Win je weer iets meer als 1 liter. Aangezien tussen stuk vervalt dan zeg maar.
En als je gewoon powerfilter doet zonder behuizing.
Dan kan je tank tot aan je accu door laten lopen. Maar of dat goed houd plastik lassen weet ik niet.

Ik persoonlijk zou me tankt gewoon 7 liter laten en niks aan doen. Want neem aan dat je toch niet dagelijks gaat rijden met die parmakit

oliepomp heeft er bij mijn broer opgestaan tot hij 1000km's had endan is die letterlijk door de garage gevlogen

als er iemand een adresje heeft dat uitlaten berekent graag zie ik dan een pm:D

Je weet de prestaties van je cilinder nog niet eens... Komop man ga eens zoeken op de franse fora daar heb ik toen mijn antwoord gevonden en toch besloten hem niet te kopen vanwege de belachelijk hoge pk's die je eruit haalt.. dat gaat je frame absoluut niet waarderen kan ik je vertellen.. bovendien slijt het onder je kont vandaan.

Breng em naar fedor, die kan wel een bazen uitlaat voor je maken..