Stefan's 85cc German Supermotard

[stefanwinter]

C3 is goed tot zo 15.000/16.000 toeren. C4 tot 18.000 ongeveer. Weet niet hoeveel toeren me setup zou gaan maken. Maar dan zit er nog een beetje speling met opvoeren in de toekomst. Kwaliteit is hetzelfde verschil is gewoon de speling koud. Die c4 kan meer uitzetten.

[Coen_O]

Ah oke, las van veel dat als je er een paar keer in de week mee rijdt je gewoon c3 moet nemen aangezien c4 echt voor sprinten was ofzo

[stefanwinter]

Nou sprinters maken veel meer toeren en rijden ook constant in dat gebied. Doordat hogere toerental ontstaat er meer warmte en zet het lager verder uit. Als je dan een C3 zou gebruiken zou die wel vast kunnen lopen of gaan vreten.

Ik ga dus die 43mm slag gebruiken. Die zou het toerental omlaag moeten brengen, maar ik wil dus een Airsal 80cc erbij opgooien en die heeft weer een vlinderpoort. Dit geeft potentie om de cilinder te tunen. Waardoor de Airsal dus nog hoogtoeriger zou worden. Dit in combinatie met een HPI ontsteking, is in mijn gedachten C4 meer safe. Gewoon voor de zekerheid.

Wordt ook geen allerdaagse brommer hoor, daarvoor heb ik de auto. Daarbij komt dat als ik de C4 neem ik nog wat meer ruimte heb als ik nog wat wil tunen. Anders zou ik later weer het blok open moeten maken om de lagers te vervangen.

[Coen_O]

Ik snap je keuze, was even benieuwd waarom precies

[Gooncy]

C4 kan prima als je gewoon geduld hebt om t zaakje warm te laten draaien.
C3 als je gelijk vol gas wilt weg rijden. Maar goed bezig!

[stefanwinter]

Daarom laat ik ze er ook lekker op zitten.

Vandaag niet zo heel veel gedaan. Krukas in een carter gemonteerd om te kijken of alles goed past en uitkomt. Dat doet het gelukkig.

Maar eerst de missende foto's van gisteren.



Van die achterbrug wil ik trouwens graag af. vind het model lelijk en dat staal blijft maar roesten rond de achteras . DRD of PRO achterbrug omgedraaid erin. Ben er nog niet over uit welke ik mooier vind.

De dempers, beide uiteindes worden zwart, gaat nog een laagje overheen.
Vraag me alleen af wat ik het beste kan doen voor het middenste. Wrappen of dikke laag zilver erover spuiten?



De krukas past mooi zoals je ziet, en ondanks de grotere uitslag van de drijfstang (naar links en rechts op de foto dus) raakt hij niet het carter.



zoals je ziet moet ik wat van het carter wegfrezen. Met 50mm boring blijft die rand over. met een normale slag is dat geen problem. Maar door de 3mm extra, gaat de zuiger dus 1,5mm lager als normaal. Beter maar weghalen dus. En deze cylinder is inderdaad afval zoals je ziet.



Van de week maar even de baklagers bestellen met een pakkingsetje. Kan het blokje in elkaar. Cilinder zal waarschijnlijk begin oktober pas komen. En als ik morgen nog tijd heb neem ik de remklauw voor ook even onder handen.

[Knissaw]

Middelste zou ik mooi een zilver laagje overheen drukkken! (of zilver wrap folie, Maar dan zie je een spleet

[stefanwinter]

Ik bedoelde met middelste het gedeelte, dus het hele zilveren stuk.

[Gooncy]

Niet gedacht dat dat zo makkelijk zou passen, mooi werk!

[Coen_O]

Gaat lekker zo! Zou een pro achterbrug kopen, zit echt een mooie vorm in

[RickyMalaguti]

Een pro achterbrug zal indd sick zijn en die dempers wrappen lijkt me het mooist

[MiKeY]

Alleen wel ook ff rekening houden met de drijfstang die tegen het carter kan komen...zie pm...

[JulianPro]

word donders lijp