Derbi-forum.nl

Derbi-DRD-Oss schreef:

DerbiSendaWouter schreef:Waarom heb je een cirkelzaagblad op je achterwiel en waarom zou je dat cirkelzaagblad weggooien?

Serieus wil je hier nog antwoord op hebben ook ?

mobiele zaagmachine en brommer in een tegenwoordig noemen ze dat multitasking

2 tandwielsetjes en een nieuwe ketting...

2e hands maar erg nette metrakit thrower...
binnenkort ff laten stralen en blanke lak eroverheen...

Tjonge, dat die dingen nog bestaan, joh.

leeft er ook weer een

aan het brommertijdperk komt een eind het sleutelen als hobby nog niet maar het rijden wel, heb bijna mijn motor rijbewijs binnen en de ktm 520 staat te wachten.


nu nog een mooi setje sm velgen er onder en beetje naar eigen smaak maken en dan klaar.

Boeki schreef:Tjonge, dat die dingen nog bestaan, joh.

Ik heb er ook lang op moeten wachten/lang naar moeten zoeken in deze staat...
Hij zag er erg netjes uit, geen sporen van grote roest...dus jammer dat ie zwart was gespoten...
Eerdaags word ie gestraald door een vriend van me, het pakketje van opvoeren.nl met m'n opical spul is verstuurd en heb ik als het goed is morgen in huis...

OT:
2 rolletjes witte en 1 rolletje zwarte wheelstriping...
Volgende week/week23 als het goed is een ori en nieuw stickersetje voor de Evo...

D25 schreef:leeft er ook weer een

Nouja, leven..

JvS schreef:Verkoop die 520 maar snel en koop een 530 ofzo.
Waarom? Ask Bryan.

hahahaha 520 meuk troep beunhazerij, bryan rijd al sinds hij dat hok heeft met dezelfde slick voor waar nog geen halve mm vanaf is, zoveel heeft hij gereden En hij werkt al een jaar om dat ding van de dood te redden.

Doe maar snel verkopen weer dus

520 is voorzien van het rfs blok. Beste blok dat ktm ooit heeft gemaakt. Ik zeg niet dat het nie kapot kan, want dat kan alles. Maar het zijn absoluut geen slechte motoren. Bij 200 uur komen klepseals een keer aan de buurt en voor de rest kan de orginele zuiger en het orginele bigend makkelijk 400 uur halen. Op amerikaanse fora zijn is er zelf 1 die is bij 840 uur voor de eerste keer open geweest. (op kleppen stellen na) En de zuiger was nog niet op, wand niks aan de hand en die man heeft big end gewoon laten zitten.

Als je pech hebt en je koopt iemand anders zijn ellende. Ja dan kost het je 1,5k maar dat kan bij elke motor. Keer zand happen en pech gehad. Maar om nu te zeggen verkoop maar snel, bullshit. 530 en 500 zijn qua betrouwbaarheid minder dan de rfs blokken. Zelfde geld omtrent de husaberg blokken.

gemonde schreef:520 is voorzien van het rfs blok. Beste blok dat ktm ooit heeft gemaakt. Ik zeg niet dat het nie kapot kan, want dat kan alles. Maar het zijn absoluut geen slechte motoren. Bij 200 uur komen klepseals een keer aan de buurt en voor de rest kan de orginele zuiger en het orginele bigend makkelijk 400 uur halen. Op amerikaanse fora zijn is er zelf 1 die is bij 840 uur voor de eerste keer open geweest. (op kleppen stellen na) En de zuiger was nog niet op, wand niks aan de hand en die man heeft big end gewoon laten zitten.

Als je pech hebt en je koopt iemand anders zijn ellende. Ja dan kost het je 1,5k maar dat kan bij elke motor. Keer zand happen en pech gehad. Maar om nu te zeggen verkoop maar snel, bullshit. 530 en 500 zijn qua betrouwbaarheid minder dan de rfs blokken. Zelfde geld omtrent de husaberg blokken.

lc4 is nog betrouwbaarder en duurzamer, die shit loopt nog niet kapot met 2taktolie, zand, zuiker en meel door de benzine. Zelfs als die dikke vette lompe luchtenberg zo'n lc4 blok rijd blijft het heel.

pizzabezorger schreef:

gemonde schreef:520 is voorzien van het rfs blok. Beste blok dat ktm ooit heeft gemaakt. Ik zeg niet dat het nie kapot kan, want dat kan alles. Maar het zijn absoluut geen slechte motoren. Bij 200 uur komen klepseals een keer aan de buurt en voor de rest kan de orginele zuiger en het orginele bigend makkelijk 400 uur halen. Op amerikaanse fora zijn is er zelf 1 die is bij 840 uur voor de eerste keer open geweest. (op kleppen stellen na) En de zuiger was nog niet op, wand niks aan de hand en die man heeft big end gewoon laten zitten.

Als je pech hebt en je koopt iemand anders zijn ellende. Ja dan kost het je 1,5k maar dat kan bij elke motor. Keer zand happen en pech gehad. Maar om nu te zeggen verkoop maar snel, bullshit. 530 en 500 zijn qua betrouwbaarheid minder dan de rfs blokken. Zelfde geld omtrent de husaberg blokken.

lc4 is nog betrouwbaarder en duurzamer, die shit loopt nog niet kapot met 2taktolie, zand, zuiker en meel door de benzine. Zelfs als die dikke vette lompe luchtenberg zo'n lc4 blok rijd blijft het heel.

Joram schreef:

pizzabezorger schreef:

gemonde schreef:520 is voorzien van het rfs blok. Beste blok dat ktm ooit heeft gemaakt. Ik zeg niet dat het nie kapot kan, want dat kan alles. Maar het zijn absoluut geen slechte motoren. Bij 200 uur komen klepseals een keer aan de buurt en voor de rest kan de orginele zuiger en het orginele bigend makkelijk 400 uur halen. Op amerikaanse fora zijn is er zelf 1 die is bij 840 uur voor de eerste keer open geweest. (op kleppen stellen na) En de zuiger was nog niet op, wand niks aan de hand en die man heeft big end gewoon laten zitten.

Als je pech hebt en je koopt iemand anders zijn ellende. Ja dan kost het je 1,5k maar dat kan bij elke motor. Keer zand happen en pech gehad. Maar om nu te zeggen verkoop maar snel, bullshit. 530 en 500 zijn qua betrouwbaarheid minder dan de rfs blokken. Zelfde geld omtrent de husaberg blokken.

lc4 is nog betrouwbaarder en duurzamer, die shit loopt nog niet kapot met 2taktolie, zand, zuiker en meel door de benzine. Zelfs als die dikke vette lompe luchtenberg zo'n lc4 blok rijd blijft het heel.

Tering...weer een jaar jonger...ownee, ouder...

Hahah gefeliciteerd!

Thanks!

MiKeY schreef:Tering...weer een jaar jonger...ownee, ouder...

Gefeliciteerd en nog vele jaren!

Bedankt!