Derbi-forum.nl

Ik heb hier een derbi blok dat niet schakelen wil.
Ik kan ong 3 standen schakelen, maar geen 1 ervan ligt echt lekker in de versnelling. De ''geleider'' van de schakelster ligt dan ook niet mooi in het midden van een ster, maar leunt op de ''helling''.

Als ik de bak niet monteer maar enkel de schakelwals laat zitten valt hij wel mooi in het midden.

Hebben jullie een idee wat het is/kan zijn?

En hoort het dat de secundaire as gewoon uit elkaar valt?

Secundaire as kun je gewoon helemaal demonteren, wel zorgen dat je hem weer goed in elkaar zet.

Maak eens een foto' hoe die ''leunt op de helling''

staat echt op de ster zegmaar, normaal hoort hij er tussen in te vallen, maar nu staat hij halverwege de bodem en de punt.

Schakelvorkjes wel op de goede pkek zitten?

ja de primaire in het midden en de andere 2 onderste en bovenste.

zijn eerst 2 beunhazen mee bezig geweest en sindsdien schijnt ie het niet meer te doen dus ligt ie bij mij.

Alleen ben ik ook even door de oplossingen heen. heeft iemand misschien een foto waarbij je de hele rij met tandwielen, lagers en ringen ziet? ik heb nu het idee dat daar wat mist.

Erwin P schreef:ja de primaire in het midden en de andere 2 onderste en bovenste.

zijn eerst 2 beunhazen mee bezig geweest en sindsdien schijnt ie het niet meer te doen dus ligt ie bij mij.

Alleen ben ik ook even door de oplossingen heen. heeft iemand misschien een foto waarbij je de hele rij met tandwielen, lagers en ringen ziet? ik heb nu het idee dat daar wat mist.

moet jij toch weten als blok reviseur

Is de eerste keer dat ie Derbi reviseert ofzo

Wat Venlonaer zegt. AM6 blokken kan ik dromen, maar dit is de eerste keer dat ik een derbi blok open heb. Is ook voor een kamaraad van me (lees de ene beunhaas).

Was van plan om ze in te kopen en volledig uit elkaar te halen om het eens rustig te bekijken. Maar nu deze op de werkbank gekregen die naar mijn idee niet compleet is.

Het bovenste tandwiel van de secundaire as ligt ca een halve mm lager dan die van de primaire. Nu heb ik wel shimringen en kan ik die er wel onder leggen. Alleen dat is ook niet optimaal natuurlijk omdat je dan misschien op een andere plek de ruimte opvult dan waar het weg komt.

Kijk anders even het How-To deel van het forum, daar staat een how-to van D50B0 blok reviseren. Hierin staan ook foto's en uitleg over het monteren van de versnellingsbak. Succes!

Hebhet al voor elkaar. Ik had zelf de bak al goed in elkaar gezet ( op inzicht). Maar ben alle ringen eens gaan nameten en bij de dealer even de ringen nagemeten/opgezocht. Alle slijtage bij elkaar waren de ringen 1.68 mm dunner geworden

De ringen die te verkrijgen waren maar gekocht en de ruimte die de tandwielen versleten waren uitgeshimmed.
Schakeld super strak weer. Maar vind het verbasingwekkend hoe het kan dat zo'n extreme slijtage in minder dan 10.000 km kan gebeuren terwijl er altijd goede olie in zat.

Gewoon 10W-40 voor natte koppelingen en precies 650ml en niet dat geklooi met dat minimum gaatje aan de zijkant?

Nee gewoon goed. geen 10w40 maar 80w90 of 75w90 durf ik niet meer te zeggen. staat in bijgeleverd handboek.

dan nog mag het niet zo hard gaan. AM6 heb ik nog nooit zoiets extreems gezien

Die 75w90 is HETZELFDE als 10w40
Voordat iemand daar weer over gaat zeiken.
Viscositeit heeft meerdere meetwaarden.

Joram schreef:Die 75w90 is HETZELFDE als 10w40
Voordat iemand daar weer over gaat zeiken.
Viscositeit heeft meerdere meetwaarden.

Wel ongeveer hetzelfde idd. in princiepe lopen die blokjes (am6 iig) wel op alle olien.
of een constructie fout, of er heeft al eens eerder iemand t blok gereviceerd en vaag in mekaar gezet. Maakt ook niet heel veel meer uit. t werkt nu en die jongen kan blijkbaar weer rijden. al steekt ie m in de brand zal mij een zorg zijn