Derbi-forum.nl

Beste Derbi Racers

Ik rijd met een Derbi Sm '03 rond, ik zit nu aan -+ 18000km's met het origineel pistong.
Ik heb altijd gereden met goeie 2takt en 98, maar ik heb wel een 1 jaar rond gereden met een Leo V6 & 12-71.
Dus toch redelijk wat overtoeren maken maar nu rijd ik terug rond met een Originele uitlaat maar ik ben van plan om binnenkort achter een Yasuni Cross te gaan, is 't nodig dat ik hem eens laat reviseren?
Ik heb nog veel compressie en ik heb zo niet 't gevoel dat hij krachtverlies heeft..

Wie kan mij helpen

Xenophobe

Het kan natuurlijk nooit kwaad, maar als ik het zo lees is het idd nog niet nodig.

Haal anders even je uitlaat eraf en kijk even naar je zuiger, als hij er nog goed uitziet gewoon laten zitten.

royvi schreef:Haal anders even je uitlaat eraf en kijk even naar je zuiger, als hij er nog goed uitziet gewoon laten zitten.

En dan ook je zuigerveren natuurlijk.

je "pistong"-veren zijn eigenlijk belangrijker dan de "pistong" zelf
en die zijn eigenlijk om de 10.000 km aan vervanging toe .

RaliasR schreef:je "pistong"-veren zijn eigenlijk belangrijker dan de "pistong" zelf
en die zijn eigenlijk om de 10.000 km aan vervanging toe .

Dan steek ik hem even binnen bij mij Derbi dealer, wat zou dit grapje mij zowat kosten?

Kan je zelf ook man, makkie..

Beter niet naar je dealer doen, je weet het maar nooit bij sommige zaken.

Boeki schreef:

royvi schreef:Haal anders even je uitlaat eraf en kijk even naar je zuiger, als hij er nog goed uitziet gewoon laten zitten.

En dan ook je zuigerveren natuurlijk.

Tuurlijk,

Zuigerveren vervangen is eitje om te doen, en scheelt weer geld.
Hoezo weet je het maar nooit bij sommige dealers? Ik neem aan als een dealer er maar een potje van maakt dat dit nieuws snel rond gaat en hij zijn deuren kan sluiten.

Boeki schreef:Kan je zelf ook man, makkie..

Beter niet naar je dealer doen, je weet het maar nooit bij sommige zaken.

Ok, dan zou ik wel graag een How-to aanvragen want ik kan veel buiten zo'n toestanden :d

Nieuwe zuigerveren bestellen.
Koelvloeistofslang, bougie en tempsensor van je cilinderkop. (denk om je kvs)
Cilinderkop losdraaien en eraf.
Binnenbouten losdraaien.
Koppakking en cilinder er af tillen.
Oude zuigerveer van de zuiger.
Nieuwe er om.
Alles voorzichtig weer terug zetten in omgekeerde volgorde.
Als het kan momentsleutel gebruiken voor de bouten.

Zo ongeveer..