Derbi-forum.nl

Hallo,

Ik heb een derbi senda xtreme 50R uit 2007 (met oud type blok)

Ik heb sinds ik hem 2dehands gekocht heb meteen nieuwe blokolie erin gedaan, want die was heel erg wit en waterig die er uit kwam en het smeerde dus voor geen meter. Heb er daarna minder als 30 kilometer mee gereden en de blokolie is WEER waterig en heel erg wit! Hoe kan dit? Hij heeft altijd binnen gestaan en niet mee gereden in de regen enzo.

Helaas is het blokje al wel kapot, want hij maakte een raar geluid tijdens het rijden, echt een hard geluid, en dus viel hij uit.
Toen wou hij daarna nog starten, maar later niet meer. De kickstarter blokkeert nu soms wel en soms niet, maar starten doet hij nu helemaal niet meer. Ik was nog maar 50 meter verwijderd van de werkplaats en had nieuwe blokolie in me rugtas zitten! Echt heel vervelend.

Maar ik heb het idee dat de krukaslagers het hebben begeven, want raar genoeg zien de cilinder en zuiger er nog toppie uit en gaan ook heen en weer als je kickt (dat werkt heel soms)

Hmmm, eigenlijk is vraag 1: Waarom is de blokolie ZO SNEL weer heel erg waterig? (Zit er een lek in het blok, is er koelvloeistof bijgekomen misschien? en vraag 2: Wat zou er kapot zijn aan mijn derbi dat de kickstarter soms blokkeert, hij niet meer start, en hij niet kan worden aangelopen?

Het is een lang verhaal maar ik zit er wel een beetje heel erg mee want ik ben bang dat het een duur geintje gaat worden.

Alvast bedankt.

blijft je koelvloeistof(het tankje) wel op pijl? als je het bij moet vullen dan is waarschijnlijk je waterpomp keering lek, en als dat al langere tijd is heb je kans dat er roest/oxidatie in het blok zit!

Waterpomp keering..

Geen andere mogelijkheid..
Dat de kickstart blokeert is een raar verhaal.. Tandwielen van kickstart zullen door de slechte smering niet extra snel slijten..
Lagers van de versnellingsbak slijtel wel als een malle zo!

Dus het beste is om ff alles uitelkaar te trekken en te vervangen.

Hallo,

Dank jullie voor de antwoorden .

Tsja, ik kan niet zeggen wat de vorige eigenaar er mee heeft gedaan.

Maar wat jullie zeggen zou goed kunnen kloppen, maar na 30 km vind ik de olie wel heel erg snel waterig worden, er was ongeveer 4 cm uit het koelvloeistof tankje geslurpt door mijn derbi.

Verder vind ik het ook ontzettend raar dat hij soms vast blijft zitten. Had hem achter een andere derbi gehangen, met een sterk touw, en die brak zo af! Dus er zit iets goed mis in het blok!

Heb verder altijd al wel een probleem gehad met de koppeling, zowel in warm als koud weer, had hij gewoon geen nut.
Dit was hoe ik mijn derbi starte:

Contactslot aan
In ze versnelling
Voorrem hard ingedrukt houden
Met de koppeling spelen totdat hij los kwam, en dan kon ik wel weer gewoon rijden en werkte alles perfect

Dus ik weet niet of het misschien ook aan mijn koppeling kan liggen?
Verder liep de derbi ongeveer 100 echte kilometers per uur, en dat met die waterige olie, is dus geen goed idee.

Iemand verder nog een idee wat hier allemaal aan de hand is?

thnx.

Als je koppeling versleten is dan wil die wegrijden als je je koppeling inhoud + gas geeft.

Als die dit niet doet is er een ander probleem./

Maar je koppeling gaat natuurlijk raar doen als er water bij je olie zit want het is een natte koppeling ( Die in de versnellingsbak olie zit )

Dus zorg eerst maar dat er geen kvs in je blokolie komt dan zal het probleem wel verholpen zijn.

maffia741 schreef:Als je koppeling versleten is dan wil die wegrijden als je je koppeling inhoud + gas geeft.

Als die dit niet doet is er een ander probleem./

Maar je koppeling gaat natuurlijk raar doen als er water bij je olie zit want het is een natte koppeling ( Die in de versnellingsbak olie zit )

Dus zorg eerst maar dat er geen kvs in je blokolie komt dan zal het probleem wel verholpen zijn.

Jij kan goed onzin verkopen zeg...

Als je koppeling versleten is gaat deze slippen, heeft niks te maken met het wegrijden tijdens de koppeling ingedrukt houden..
Dan ontkoppelt de koppeling niet ver genoeg (kabel aanspannen)

Verder, koppeling gaat er wel wat van merken als er kvs bij de olie zit, maar lagers zijn er gevoeliger voor (als je kijkt naar het slijtage factoren).

Verder, het is echt debiel wat je met je blok doet,om hem weer draaiend te krijgen, het enige wat je doet is de boel verder naar de tieves helpen.

Oplossing; of jij haalt hem uitelkaar, of je stuurt dat blok naar iemand toe die hem voor je reviseert..

water tussen de olie is anders funest voor koppelingsplaten. Pas ook bij een mtx gehad die na 2 uur rijden de koppelingsplaten helemala naar de gvd had met 'witte' olie

Ik zou even een waterpomp revisie setje halen dan heb je je brommer zo weer aan de gang en het is best makkelijk te maken

Nou ja,

Dat van kabel aanspannen, het rare is, dat dat geen nut heeft, want hij koppelt perfect als je eenmaal rijd!

Zoals hierboven al gezegt is, zorg eerst dat er geen vloeistoffen in je blok komen die er niet horen, denk aan lekke kop/voetpakking, en ga daarna pas naar de koppeling kijken.

Offtopic, waar zit je op school?

Boeki schreef:Zoals hierboven al gezegt is, zorg eerst dat er geen vloeistoffen in je blok komen die er niet horen, denk aan lekke kop/voetpakking, en ga daarna pas naar de koppeling kijken.

Offtopic, waar zit je op school?

Wat heeft die kop en voetpakking er nou me te maken?????

Ding verbrand geen kvs, ze olie word een milkshake, duid op een lekke waterpomp keerring.

Boeki schreef:Zoals hierboven al gezegt is, zorg eerst dat er geen vloeistoffen in je blok komen die er niet horen, denk aan lekke kop/voetpakking, en ga daarna pas naar de koppeling kijken.

Offtopic, waar zit je op school?

Als de pakkingen van je cilinder lek zijn, komt er geen koelvloeistof in je bak hoor. Hooguit bij je krukas.
Dus zoals al gezegd is even waterpomp reviceren en nieuwe blokolie erin.

Dacht dat er ook kvs in z'n blok zat...

Boeki schreef:Dacht dat er ook kvs in z'n blok zat...

Ja, dat is hoogstwaarschijnlijk ook zo.

Derbi staat nu bij de bromboer in doorn (vd waard) en hoop hem gauw terug te krijgen... Ik laat het wel weten wat het was.

offtopic: ik zit op het SGM (4 elektro) haha ben er bijna van af! juppie

Bij vd waard staat hij goed k kom er zelf ook af en toe

laat maar horen als ze het weten !

Ahaha oke!
Vind je ze ook een beetje te duur of vind je het nog wel meevallen?

Heb jij er goeie ervaringen mee dan? ben er wel is vaker geweest alleen niet voor hele blok uit elkaar te laten halen, maar voor motor handschoenen en olie en dat soort dingen..

heb er een scootertje gehaald met helemaal gereviseerd blok en dat loopt perfect. wilde hem iets minder hard laten lopen ivm vader die hem ook gebruikt en dat hebben ze ook nog effe gedaan. toen gekocht en naar huis gereden en zat een rammeltje in. teruggegaan (erg vriendelijke man overigens) en even onderzocht daar. rammeltje bleek ergens bij de uitlaat te zitten en hebben ze even een nieuwe op gedaan. TOP SERVICE !

duur weet ik niet maar alles wat ze aan het scootertje verspijkerd hebben is ongeveer net zo veel als waar ik hem voor mee kon nemen dus leek mij toen wel een redelijke deal. ben altijd netjes geholpen. maar goedkoop is duurkoop en je wil toch van je probleem af ?

nu weer on-topic

Heb te horen gekregen dat de krukas er uit is gevlogen
Dit is dus wat er nu moet worden vervangen:

Nieuwe krukas incl drijfstang
Complete koppeling
Bigend / krukas lagers.

Wat kost dit eigenlijk ongeveer? Gaat dit me honderden euros kosten?

xtreme-95 schreef:Heb te horen gekregen dat de krukas er uit is gevlogen
Dit is dus wat er nu moet worden vervangen:

Nieuwe krukas incl drijfstang
Complete koppeling
Bigend / krukas lagers.

Wat kost dit eigenlijk ongeveer? Gaat dit me honderden euros kosten?

vraag het ze daar en vraag even of je het te zien kan krijgen
lijkt me toch minimaal

xtreme-95 schreef:
Heb te horen gekregen dat de krukas er uit is gevlogen
Dit is dus wat er nu moet worden vervangen:

Nieuwe krukas incl drijfstang
Complete koppeling
Bigend / krukas lagers.

Wat kost dit eigenlijk ongeveer? Gaat dit me honderden euros kosten?

koppeling:
http://www.easyparts.nl/showdrawing/463 ... peling.htm
kompleet koppelingshuis: € 200
goeie krukas zo'n 120€
krukaslagers: 2 tientjes
bigendlager: ong €10
en dan nog werkloon!

toch zo'n 400 euro hoor.

Laat maar zitten jongens!

Heb net gehoord vd dealer dat echt alles kapot is, van lagers tot cilinder, de lekkende keering heeft werkelijk alles van mijn blok gesloopt.

Dus de genen die nog een OUD type blok heeft liggen met 50cc en zonder ontsteking, ik ben je koper! Laat a.u.b. snel wat weten!