Derbi-forum.nl

Hi,

Laatst de 1000km gehaald en dus maar besloten het boekje te volgen alsof ie nieuw is. Ik heb m'n KVS ververst en ontlucht maar het kvs niveau is in 2 weken tijd al eens gedaald van max naar niks en na het weer gevuld te hebben van max naar min niveau. Het viel me ook op dat m'n uitlaatgas een diepe blauwere kleur had.

Hij loopt prima, lekt niet en heb geen verlies in vermogen. Hoort het na vervangen een aantal keer van niveau te dalen? Ik ben door een volle literfles gegaan.

Ik ben wel van 1:45 naar 1:50 gegaan en van sproeier 70 naar 68. Dit zijn de enigste veranderingen.

De kans is 99% dat je koppakking lek is, en duchtig ook. Hierdoor loopt de KVS je cilinder in en komt het in het mengsel, hierdoor komt de blauwe rook. Zou er niet met doorrijden, naast het feit dat het je KVS kost is het ook niet bepaald goed ervoor.

Gewoon even een nieuwe koppakking bestellen. Kappen eraf, tank eruit, KVS slang bij de waterpomp loshalen en leeg laten lopen, slang van je cilinder loshalen, cilinderkop losdraaien, pakking vervangen en alles weer in elkaar.

Duurt maximaal een halfuurtje en dan is het opgelost.KVS hoort trouwens nooit zichtbaar te dalen

Was ik al bang voor, dat word fietsen.
Thanks, ik ga morgen even de pakking bekijken.

Kan je me vertellen hoe je je kvs precies gevuld hebt?

Edit: miss heb je t verkeerd gedaan, waardoor je systeem nog niet helemaal 100% vol is, en hij telkens gaat dalen als je aan het rijden bent. Ik had zelf 1,5 Liter nodig om hem t vullen.

Ik heb er kvs in gegooit met het aftap imbusje open, vervolgens die dichtgedraait, reservoir weer vol gegooid en stationair laten lopen met dop eraf. Totaal iets minder als een liter gebruikt

Had ik zelf ook, maar grote kans dat er gewoon nog lucht in. Ik moest er ook een literfles in gooien, maar daarna stopte het bij mij met dalen

Waar heb je hem gevuld? Bij het reservoir?

Uhh... jaa, dat is niet de bedoeling?
Ik heb het wel eerst door laten lopen zodat de radiator en slang naar pomp vol zat.

Ik vul hem altijd bij in de slang die van je radiateur naar de cilinderkop gaat, en als die vol zit stationair laten draaien, in alle slangen knijpen en tankje vullen

Inderdaad zoals eber het zegt, zo moet het. Ik denk dat je koppaking gewoon goed is. Vul hem nog eens en ontlucht hem weer en rijd een kilometer of 5 ofzo. Dan zou t tankje gehalveerd of bijna leeg moeten zijn mocht het toch je koppaking wezen (denk het niet hoor)

De blauwe rook duidt wel op een lekke koppaking, maar dan zou hij ook minder goed moeten lopen. Maar inderdaad eerst fatsoenlijk je kvs bijvullen en dan kun je constateren of je koppaking lek is of niet

Witte rook is toch kvs????? Blauw olie?

Ik dacht blauw maar nu twijfel ik kan best dat je gelijk hebt. Maar dan nog gewoon kvs bijvullen en dan kijken of het verdwijnt.

Wat voor olie zorgt voor blauwe rook dan?

Dikke witte rook (wit tot grijs) is kvs.
Blauwe rook (blauw tot grijs) is olie. (vaak versnellingsbak olie, keerring o.i.d)

Dan komt die blauwe rook van m'n luchtfilter, daar zit wat blokolie op, kon nergens filter olie krijgen.
Het is wel een mooi kleurtje, kan het kwaad?

Ik zal het niveau even goed in de gaten houden. Er zal wel een hoop lucht in hebben gezeten,, thnx voor de hulp

Kan opzich geen kwaad.