Derbi-forum.nl

Heren, na een heleboel derbi's gehad te hebben zit ik nu met een blokje (orgineel NT) dat maar niet goed aan de loop wil.

Ik heb een 2e hands blok gekocht en deze gemonteerd.
volgens de verkoper zou het starten lopen zijn.

De brommer waar het blok nu in ligt wil maar niet aanslaan,
enkel als er benzine ingespoten word in de cillinderkop, met een deo bus in het aanzuigrubber gespoten word dan is het meteen starten. En als de benzine/deo opraakt springt de brommer in de touren en slaat deze af. als ik een injectiespuit met benzine tijdens het lopen langzaam in de benzinetoevoer spuit dan blijft de brommer netjes lopen totdat de spuit leeggespoten is. Ook dan schiet de brommer in de touren en kapt er mee.

Het is dus duidelijk dat de brommer geen benzine toegevoerd krijgt, echter zit de vlotterbak steeds netjes vol en is de carberateur al meerdere malen doorgespoten geweest met een compressor.

het membraam, de ontsteking en bobine zijn al vervangen voor een exemplaren die van een goed lopende brommer af komen.

Verder heeft het blokje niet erg veel compressie ondanks een nieuwe zuiger met zuigerveren, ook spuit er gewoon benzine uit de vacuümkraan als er geprobeerd word de brommer aan te kicken.

verder kan ik geen valse lucht vinden met de deobus methode.


zelf denk ik aan:

versleten cillinder, toch te weinig compressie om benzine aan te zuigen?
valse lucht bij de krukaskeering?
slechte carberateur?

is er iemand die mij hier verder mee kan helpen en eerder zo'n zelfde probleem gehad heeft. ?

alvast bedankt !

Is de bougie ook droog na een aantal keer kicken?

Je kunt hem proberen aan te lopen/rennen en eventueel de choke te proberen.

De choke gebruiken maakt geen verschil lucht en stationair schroef gebruiken haalt ook niks uit.

Bougie is droog.

Aanlopen of kicken in beide gevallen start het gevalletje niet.

Veel te kleine sproeier ?

En wat bedoel je met : "als ik een injectiespuit met benzine tijdens het lopen langzaam in de benzinetoevoer spuit dan blijft de brommer netjes lopen totdat de spuit leeggespoten is."
Bedoel je de met de benzinetoevoer, de aansluiting op de carb voor de benzinetoevoer ?

Probeer anders eens te starten met de choke aan en de gashendel helemaal open.

Er zit nu een sproeier 88 in, al vrij hoog voor een volledig standaard brommer (17,5mm carburateur) heb al eerder verschillende sproeiers vanaf 60 tot 120 geprobeerd.

Narco schreef:
En wat bedoel je met : "als ik een injectiespuit met benzine tijdens het lopen langzaam in de benzinetoevoer spuit dan blijft de brommer netjes lopen totdat de spuit leeggespoten is."
Bedoel je de met de benzinetoevoer, de aansluiting op de carb voor de benzinetoevoer ?
.

Ja de aansluiting op de carburateur.

88 lijkt mij vrij klein, maar hangt ook van het soort luchtfilter af.
(De aanzuigweerstand van een luchtfilter heeft nog de grootste invloed op de sproeierkeuze).

Onze derbi met originele carb en orginele cilinder en origineel luchtfilter en originele uitlaat had sproeier 94.
Met powerfilter en Giannelli uitlaat nu sproeier 104.

Volgens mij komen de ot blokjes orgineel met sproeier 60 en de nt blokjes met 80.

Maar een brommer moet volgens mij met bijna elke sproeier, te hoog of te laag wel zo ongeveer moeten starten en stationair blijven lopen, of zie ik dit totaal verkeerd?


Zou iemand anders weten of het mogenlijk is dat er te weinig compressie is waardoor een motor zichzelf niet aan de gang kan houden?