Derbi-forum.nl

Hallo allemaal,

Ik heb eeregisteren op mijn derbi een nieuwe Gianelli Conti gezet, maar vandaag reed ik met de wind in de rug 95 en opeens plop cilinder vast. Ik snap eigenlijk niet hoe dit kan komen want hij was vorige week bij de plaatselijke garage gefixt voor een schakelprobleempje en die hebben toen ook gewoon 1:50 gemengt als het goed is, ik heb ook een temperatuur meter en die gaf 65 graden aan van de kvs. Ik snap dus niet echt hoe dit nu kan. Er zit nu ook helemaal geen compressie meer op de cilinder en start ook niet. Mijn vraag is hoe kan dit gebeuren denken jullie en zal ik hem laten honen of gewoon een nieuwe cilinder kopen. Het was een 50cc en bougie kleur was licht bruin

Ik zou eerst de cilinder eraf halen en controleren en dan pas denken aan een nieuwe/andere cilinder.
Honen is vaak te duur t.o.v een nieuwe cilinder.

Weet je 100% zeker dat er 1:50 getankt is?
En wat was het schakel probleem?

Het schakel probleem was dat hij niet meer lekker terug wilde schakelen, ik wilde dit eerst zelf oplossen omdat er dus een nieuwe schakelas inmoest maar later toch besloten om het maar laten te doen. Er zat toen nog een oliepomp op dus die had ik er zelf voor de reperatie al afgehaald, toen heb ik gezecht tegen hun dat er zo’n 6 a 7 liter inzat maar later gebeld dat er sowieso wel 6,5 inzat toen zeiden zij ja komt goed. Maar zie nu net op het bonnentje dat ze gemengt hebben op 6 liter. Maar ik vraag me af of dat kleine beetje olie zoveel uitmaakte.

Ik dacht trouwens dat honen juist heel goedkoop was?

Bij een vastloper kun je de cilinder niet honen, de schade is (wat ik lees, als dit een vastloper is) veel te erg.
Ik zou eerst de cilinder eraf halen.

Ik kon trouwens de zuiger al snel weer op een neer bewegen, en ik heb er net even kort naar gekeken maar ik kwam er gelijk achter dat mijn bougie niet meer vonkt, is dit normaal dat je bougie kapot klapt? Want hij ziet er nog wel gewoon helemaal goed uit. Ik ga dus eerst een nieuwe bougie halen en kijken wat me cilinder dan doet

Het is goed dat de zuiger weer beweegt (Maar wellicht heb je alsnog schade opgelopen >warmloper).
Wat de bougie betreft kan deze een keer kapot gaan, ik weet zo niet of dat met het probleem te maken heeft.

Ik heb hem net los gehaald en de zuiger is helemaal kapot, zitten 4 dikke schrapen in en in de wand zitten ook beschadigingen. Ik heb dus even de drijfstang gevoeld maar er zit wel een halve MM speling op van links naar rechts, ik weet niet of dit heel erg is?

Ik heb wat fotos maar ik zou niet weten hoe ik die hier moet versturen

http://www.tinypic.com kun je eventueel foto's uploaden.
Hoogstwaarschijnlijk heb je dan een grote warm of vastloper gehad, grote kans dat de cilinder/zuiger niet 1,2,3 te redden valt.

Krukas spelling van links/rechts mag die hebben (moet zelfs).

Lol als ik op die link klik kom ik uit bij e-dating

StefanDerbiDRD schreef:Lol als ik op die link klik kom ik uit bij e-dating

Dat was niet de bedoeling xD. Heb de link aangepast, nu moet het lukken.

De schrapen in de cilinder wand kun je ook lichtelijk voelen.

Auw. Ja dat is inderdaad een warmloper geweest. In de meeste gevallen als de cilinder voelbare krassen heeft, is deze wel klaar.
Je kunt hem eventueel laten checken bij een (2-takt) tweewieler zaak.

Gietijzer is nog een kleine kans.
Aluminium = game over (nieuwe vaak goedkoper)

Ja hij word nu gehoned door een kennis van mij, maar ik vraag me af hoe dat zit met die maten want je hebt tolerantie maat A-D alleen er staat bij iedere zuiger gewoon 39,88MM

Kunnen die cilinders uberhaupt wel zoveel touren aan van zo’n gianelli? Ik zit namelijk erg te twijfelen of ik niet maar meer gwn de ontgrensde originele uitlaat er op zet