Ontsteking Polini

[Thomasbroeze]

Ik heb sinds kort een Polini ontsteking er op, goed afgesteld niet te laat niet te vroeg,
Maar hij loopt nu zachter, hoe kan dat ???

[koekievg]

Toch maar nog eens je ontstekingstijd checken.

[DaanS]

Met een binnenrotor lever je wat snelheid in

[Pieke]

Precies, normaal zitten die ook op dikke setups waar topsnelheid toch niet echt uitmaakt.

[Joram]

Daarom snap ik ook niet waarom hij hem erop heeft zitten, maargoed

[Pieke]

Gasreactie is swag +1, lijkt mij.

[DaanS]

Is ook zo

[Joram]

Ja oké, maar op een 50cc is het beetje weggegooid geld.
Plus je levert nu snelheid in,al had ie dat vooraf ook kunnen weten wat de voors en tegens van een binnenrotor zijn.

[rené]

maar je krijgt wel meer vermogen toch? en dikke gas reactie iidd

[Pieke]

Waarom zou je meer vermogen krijgen? Je cilinder kan meer toeren draaien doordat er minder massa aan de krukas rond draait. Als je originele cilinder gewoon stopt bij 12K, dan gebeurt er echt niet veel meer door een binnenrotor te monteren en 13k te draaien. Je maximaal vermogen verschuift immers niet, de poorten van de cilinder zijn nog gewoon hetzelfde. Je zult in de praktijk echter wel iets meer vermogen krijgen, doordat je een andere ontstekingscurve hebt met deze ontsteking. Naar mijn mening is het de prijs die je daarvoor betaalt alleen niet waard.

Officieel is een Polini ontsteking trouwens gewoon een vliegwiel ontsteking. Geen binnenrotor dus. De rotor zit immers niet tussen de stator gemonteerd. De massa is echter wel vergelijkbaar met bijvoorbeeld een HPI (iets lichter zelfs, als ik het me goed herinner) en de prestaties zijn een stuk beter.

[Thomasbroeze]

Gasreactie is swag +1, lijkt mij.

[Thomasbroeze]

Waarom zou je meer vermogen krijgen? Je cilinder kan meer toeren draaien doordat er minder massa aan de krukas rond draait. Als je originele cilinder gewoon stopt bij 12K, dan gebeurt er echt niet veel meer door een binnenrotor te monteren en 13k te draaien. Je maximaal vermogen verschuift immers niet, de poorten van de cilinder zijn nog gewoon hetzelfde. Je zult in de praktijk echter wel iets meer vermogen krijgen, doordat je een andere ontstekingscurve hebt met deze ontsteking. Naar mijn mening is het de prijs die je daarvoor betaalt alleen niet waard.

Officieel is een Polini ontsteking trouwens gewoon een vliegwiel ontsteking. Geen binnenrotor dus. De rotor zit immers niet tussen de stator gemonteerd. De massa is echter wel vergelijkbaar met bijvoorbeeld een HPI (iets lichter zelfs, als ik het me goed herinner) en de prestaties zijn een stuk beter.

Heb er maar 170 voor betaald hoor, omdat hij was terug gestuurd en zeiden dat die het niet deed, en ik wou wel eens kijken