Derbi-forum.nl

Hallo

heb hier een opknap Senda die eerst helemaal niet liep. NIeuwe Stator (onsteking) er in gezet. EN hij loopt. Er zit een CDI+Bobine in 1 in..

Er zitten 4 draden aan de ontsteking

-Wit - Deze meet ik 0 Ohm naar massa. Is dit massa?
-Rood - Deze meet ik 125 Ohm naar massa.
-Groen - Deze meet ik 690 Ohm naar massa - er staat 70 volt AC op als de motor loopt
-Geel - Deze meet ik 0 Ohm. Als de motor loopt maar 1,5 volt (!) Lampen doen het niet.

Ik begreep dat de Gele draad de voeding van de lampen moet zijn (via de spanningsregelaar), toch? Moet het dan ook niet meer volt zijn?

De groene draad takt af vanaf de CDI en loopt naar het contactslot via groen/zwart en zo kun je de motor uitzetten, dat werkt wel.

Wat kan hier loos zijn?? Wie het weet krijgt een biertje

Zoal

mike76 schreef:-Wit - Deze meet ik 0 Ohm naar massa. Is dit massa?

Dit is inderdaad een massakabel. De derbi bobine zou 3 draden moeten hebben. Niks-groen-Wit-Rood (van L - R) Ik weet niet wat dat gele draad daar doet, maar dat is een stopknop. als je die verbind met de massa dan slaat de motor af, denk maar aan die kabels die ze gebuiken bij motorraces. Het zou heel goed kunnen dat als je die gele eruit trekt hij dan start.

Verder weet ik er niet heel veel van. Er is iemand anders op dit forum die veel van electra weet. waarschijnlijk zal ie wel reageren.

Voor de rest kan ik je wel helpe door je een electisch schema te geven mocht je deze nog niet hebben
http://www.derbi.com/images/stories/mod ... manual.pdf

Pagina 108 - 109

Succes!

Hey bedankt voor je reactie!


Het schema zegt dat wit de massa is en geel de stroomvoorziening. de brommer loopt wel maar ik heb geen verlichting of laadstroom op de accu.

Hmm

Wit is alleen je massa bij de bobine, voor de rest speelt wit geen rol in je kabelboom. De massa die voor de rest gebruikt word is de kabel Yellow/Green (geelgroen) Wat je zou kunnen kijken is of je zekering nog goed is. als die is doorgebrand dan laad je accu namelijk niet op. Wat ook zou kunnen is dat de vorige eigenaar de lampen via de accu heeft geschakelt, Dan kan je namelijk je lichten aan zetten zonder dat de brommer loopt (handig voor in het donker) Kijk daar eens naar. anders dan dat zo zou ik het niet weten.

Ik denk dat je de draden voor de verlichting verkeerd hebt aangesloten, dan doen ze namelijk niks.

Wat dacht je van gewoon sluiting in de spanningsregelaar?

Trek deze eens los (zit achter de linker zijkap,is een stekker met 5 of 6 pennen)
Waarschijnlijk brandt het licht dan wel (niet teveel gas geven,anders branden gelijk de lampen door).

Deze regelaar sluit namelijk het teveel aan spanning kort naar massa.

Je meetwaarden zijn prima,dus probleem moet haast wel daar zitten,deze regelaars gaan vaak kapot.

Heb alles los getrokken als test. Dus geen spanningsregelaar meer.

Alleen de groene/witte/rode draad van de ontsteking naar de CDI.

Op de hele draad (die ook los ligt) staat maar 1,25volt als de motor loopt. Dit klopt toch niet??

Als ik de gele draad tegen een auto lampje houdt en tegen het frame (massa) gaat hij heeeeeeeeeeeel zachtjes branden (te verwachten op 1,24volt).

Ontsteking is al vervangen, of is deze dan toch kapot? Of is de vliegwiel/magneet kapot (of past deze niet bij de ontsteking?)

Ik ben radeloos!

Dan heb je toch ergens een kortsluiting zitten..
Trek de 2 polige stekker die van het blok naar de kabelboom gaat eens los.

Zit als het goed is een gele en een groene draad in.

Nu starten en lamp op de gele draad van de stekker houden met een stukje draad.
(Aan de kant van het blok natuurlijk...)

Nu moet de lamp gewoon fel branden.
Zo nee,dan is er iets mis met de spoelen in de stator.
Maar,die heb je al vervangen door een nieuwe,dus dat kan haast niet kapot zijn.
(Hoewel 0 Ohm weerstand duidt op vette kortsluiting,zou toch echt een paar Ohm moeten zijn)

Heeft verder weinig met het vliegwiel te maken,anders zou je ook geen vonk hebben namelijk.

Denk eerder dat er iemand geprobeerd heeft om de verlichting op de accu te laten werken en dus de verkeerde draden heeft doorverbonden.

Daarom dus ff testen zonder dat de rest aangesloten zit

garfield schreef:Dan heb je toch ergens een kortsluiting zitten..
Trek de 2 polige stekker die van het blok naar de kabelboom gaat eens los.
Zit als het goed is een gele en een groene draad in.

De groene en gele heb ik los liggen. Groene draad liep naar contact (denk voor stilleggen).
Gele draad hangt nu los naar beneden.

Nu starten en lamp op de gele draad van de stekker houden met een stukje draad.
(Aan de kant van het blok natuurlijk...)
Nu moet de lamp gewoon fel branden.
Zo nee,dan is er iets mis met de spoelen in de stator.
Maar,die heb je al vervangen door een nieuwe,dus dat kan haast niet kapot zijn.
(Hoewel 0 Ohm weerstand duidt op vette kortsluiting,zou toch echt een paar Ohm moeten zijn)

Dan meet ik 1,2 volt en de lamp gaat heel zachtjes branden..
Ik meet een paar Ohm idd tussen geel en Massa.

Heeft verder weinig met het vliegwiel te maken,anders zou je ook geen vonk hebben namelijk.

Denk eerder dat er iemand geprobeerd heeft om de verlichting op de accu te laten werken en dus de verkeerde draden heeft doorverbonden.

Daarom dus ff testen zonder dat de rest aangesloten zit

[/quote]

De kabelboom was een drama, maar nu ik de stator los heb liggen zou dat toch goed moeten zijn zou je zeggen.
Of misschien is deze stator ook wel stuk?

Deze stator is van merk Ducati. De vliegwiel (magneet) is van Leonelli. Loopt wel gewoon soepel en vrij. Maakt dat uit?

Dat is vreemd dat het werkt..
Je kan namelijk geen ontstekingen mengen..

Zou nu best wel eens kunnen dat de spoelen te ver van de magneet afzitten om fatsoenlijk te werken.
Voor de ontsteking niet zo'n groot probleem,daar is niet zoveel energie voor nodig namelijk.

Bovendien werkt een Leonelli ontsteking heel anders als een Ducati.
(Leonelli gebruikt 2 hall sensoren en Ducati een spoel voor het triggersignaal)

Ik zou dus op zoek gaan naar een Ducati vliegwiel.
(Leonelli grondplaat en stator en cdi kost een stuk meer..)