Derbi-forum.nl

Hallo,

ik rij met de volgende setup

70cc charmo
21mm carb
en geloof orginele pijp wie kan dat zeggen?

hier foto van de bocht en de lijn van de uitlaat
( let niet op de foto van de bocht moest daarvoor door een modder plas heen...)






- nu waar mij vraagt echt om gaat -

ben er achter gekomen dat zowel de tandwielen als de ketting gewoon op zijn,
ook kwam die met deze tandwiel set niet in ze toeren in ze 5/6 zelf in de 6 zakte die terug,
dus denk dat dat al te lang vertand was,

nu hebben wij op de zaak alleen tandwiel voor 13/14 liggen en achter alleen 48 tands,
zou dat goed genoeg zijn en zal ik geen overtoeren krijgen ?

dankje wel alvast!

groetjes

13/14 voor is prima, zou met 70cc tandwiel 14 voor pakken.
achter zou ik voor 53 gaan.
zakken in toeren zal eerder met de afstelling te maken hebben dan met de twv denk ik.

dankje voor je bericht,

ook een idee wat voor ketting? zit zelf aan iris gold te denken,

jaa 53 moet dan weer besteld worden, en aangezien we toch nog paar tandwiele 13/14 hebben liggen kan dat later ook nog
want als ik die tandwiel achter nu nog een week moet rijden ben ik bang dat die alleen maar veder uitlubert want hij is echt heeeeel ver,

maar 53 kan dus altijd nog besteld worden, in tusse tijd bedoel ik dan

en afstelling zou kunnen sta nu een sproeirtje maatje rijker ( doe ik altijd rond om winter )

pak maar lekker een vtw 13, die charmo cilinders geven evenveel vermogen als een originele cilinder ongeveer en ze zijn mega hoogtoerig dus niet te zwaar vertanden, ohja en ze gaan maar een paar duizend km mee die cilinders

Iris kan je doen, regina is beter.
Als je 14-48 doet heb je ongeveer 13-53.

Je hebt zo te zien een metrakit thrower bocht met een yasuni demper.

Dus als wat basserd zegt en wat ik zeg klopt kan je beter ook een hoogtoerigere uitlaat nemen.

okee dankje wel alle 2!

dan ga ik kijken morgen in de zaak of ze een regina ketting hebben,
en gelijk dan kijken of de 14tands voor gaat passen,
en over de uitlaat haha okee naja lijk er wel veel op als ik op de foto's kijk van google,
en wat voor uitlaat raad je dan aan?

kwa cilinder okee dat wist ik niet het werd me vertelt dat het een 70cc was,
maar kon er veder niks over vinden behalve de merk charmo, maar ze vallen dus kwa prestatie onder de orginele 50cc?
een oow dan kan die nog even mee want zit nu ongeveer 300km erop

dit is namelijk "pas" me 2de schakel hiervoor een derbi black devil gehad nmmr 203 met yasuni onderlangs,
dus zoveel weet ik er nog niet van haha,

klein vraagje nog net me tandjes getelt, en heb voor 14 en achter 53,

maar de versnellinge liggen te ver uitelkaar
wil ze namelijk dichterbijelkaar hebben,
en het hoef niet harder wil juist iets zachter met wat meer trekkracht,

zou dat lukken met 13 / 48?
of moet ik dan 12/48 gaan?

Ik zou niet verder gaan dan dan 13-48.

Dat wordt zo alleen maar erger..
Hij wil de versnellingen dichter bij elkaar hebben, niet nog verder uit elkaar.
Zet er gewoon een 13 tands voortandwiel op dus 13/53 , dat scheelt al een heel stuk.

Is wel een erg beroerde cilinder, als ie dat niet eens gaat trekken..

misschien een domme opmerking
maar ik neem aan dat je de prop in uitlaat helemaal eruit heb gehaald?
dat wil ook nog wel is zorgen dat ie wat terugzakt en niet op gang wil komen in de hogere versnellingen

hallo Allemaal bedankt voor de reactie's
veel nuttige info

maar zoals ik al zei hebben ze geen tandwiel 53 en heb ik alleen de keuze uit 46/47/48

maar is all helemaal goed gekomen,
met 13/48 lagen ze naar mij zin nog steeds wat te ver uitelkaar,
toen 12/48 gedaan en toen was het na mij zin perfect,

ook ben ik begonnen met me carb af te stellen voor de winter,
dus kan nog voorkomen dat ik de 13 erop ga zetten maar voor nu vind ik het goed genoeg
blijf lekker hangen in zijn powerband zowel in de 5 als in ze 6, rijd nu een km of 85,
wat ik dus hard zat vind, en door trekken dat doet die nu wel maar zoals ik al zei moet ik hem nog beter afstellen,
de 70cc charmo cilinders vallen ongeveer kwa prestatie's op een orginele 50 dus ik verwacht er niet meer dan dit van,

ook ben ik opzoek naar een andere cilinder liefst snelle 50/ laagtoerige 70,
ik wil namelijk ook soms deel nemen aan de meetings in de buurt en wil dus niet om de zoveel kilometer
me tank weer volgooie als valt het verbuik nu ook wel mee,

uitlaat prop erin? zou best kunnen heb hem pas net een paardagen en steek me energie er morgen in
vandaag dus ketting en tandwielen vervangen,
en vanavond drd spatbord erop en dan pas morgen kijken na de rest

/close