Derbi-forum.nl

Hoi,

Ik had het probleem dat mijn derbi maar bezine bleef lekken vanuit het vlotterbakje dus ik heb de vlotternaald vervangen. Zodoende lekt hij niet meer maar nu heb ik een ander probleem, mijn derbi wil niet meer starten. Niet door te kicken en niet door aan te rennen.

Ik hoop dat iemand weet wat het is.

Mvg

Zit je tank vol? want als hij lekt, kan je tank wel is leeg zijn

Sytzevdh schreef:Zit je tank vol? want als hij lekt, kan je tank wel is leeg zijn

Ja tank zit nog voor de helft vol, het probleem van lekken is opgelost alleen het starten wil niet.

Kijk is of je vlotter vrij op en neer kan bewege?

Gooncy schreef:Kijk is of je vlotter vrij op en neer kan bewege?

Ja dat kan hij, hij wil weer starten maar loopt nog steeds heel erg te lekken. Kickstart werkt alleen niet alleen aanrennen, maar dan stottert hij hevig en verzuipt zichzelf, misschien een te grote sproeier??

Zolang hij lekt, heb je dus een probleem met de vlotter.
Daarom verzuipt hij ook.

Groot probleem van deze carburateurs is de zitting van de vlotternaald.
Deze naald dicht namelijk gewoon af in het zachte materiaal van het huis.
Dit slijt vrij snel,waardoor het lek probleem optreedt.

Dus eerst zorgen dat de vlotternaald echt goed afsluit, voordat je verder gaat kijken.
Kijk ook of de vlotternaald niet beschadigd is(puntje moet onbeschadigd zijn)

Ik zou zo een revisie setje halen voor je vlotterbak. Had er ook last van, na de vlotter, vlotternaald en as vervangen te hebben heeft die nooit meer gelekt. Bromfietshop kost t een tientje

Hij blijkt nu te lekken uit dat overloop gaatje in de carb, hoe valt dat op te lossen?

Dus sluit je vlotter nog steexs niet af.
Nu komt het nivo in de vlotterkamer zo hoog, dat de benzine zo het carter instroomt.

Je hebt dus de oorzaak(vlotterpen sluit niet goed af) nog niet verholpen.
Als het goed werkt, kan je niet door de benzineaansluiting blazen als de carburateur op z'n kop ligt.
Het gewicht vsn de vlotter(3,5 g) is dan voldoende om de aanvoer af te sluiten.

Zolang dat niet werkt, blijft het lekken..

garfield schreef:Dus sluit je vlotter nog steexs niet af.
Nu komt het nivo in de vlotterkamer zo hoog, dat de benzine zo het carter instroomt.

Je hebt dus de oorzaak(vlotterpen sluit niet goed af) nog niet verholpen.
Als het goed werkt, kan je niet door de benzineaansluiting blazen als de carburateur op z'n kop ligt.
Het gewicht vsn de vlotter(3,5 g) is dan voldoende om de aanvoer af te sluiten.

Zolang dat niet werkt, blijft het lekken..

En hoe is dat op te lossen? Want er zit een nieuwe vlotter in en hij kan vrij bewegen, voor de rest is het allemaal schoon.

Waarom heb je de vlotter vervangen?
Deze gaan bijna nooit kapot namelijk.(of hij moet lek zijn..)

Kijk anders of je een vlotternaald met een rubberen punt kunt krijgen.
Maar,waarschijnlijk is de zitting van de vlotternaald gewoon versleten, daar doe je vrij weinig aan.

Het is gewoon een ontwerpfout bij de phva serie carburateurs.

Bij de grotere maten (19mm en meer) en Keihin/Mikuni is dit een messing zitting, dat verslijt eigenlijk nooit

Ik heb er nu een met een rubberen punt maar ding lekt nog als de pest. Maar wat zou het nog kunnen zijn

Te ver versleten zitting dus..
Dat wordt een andere carburateur regelen vrees ik

Oh nou ja, het zij zo. In ieder geval bedankt voor de hulp