Derbi-forum.nl

Hii,
Ik wil een nieuwe cilinder halen groter dan 50cc maar weet niet welke het beste is, het is voor een xtreme uit 2004 en wat moet ik dan nogmeer vervangen?

Ligt er aan wat je wilt, koppel of snelheid en wat t mag kosten.
Als je een erg krachtige cilinder neemt zul je waarschijnlijk ook een andere krukas moeten en sowieso een grotere carbuarateur.
En als de krukaslagers nog nooit vervangen zijn moet dat ook sowieso wel bij een minder krachtige cilinder.

Idd. Je moet rekenen op een kostenplaatje van minimaal €500 zo'n beetje als je redelijk aan de slag gaat en het zelf doet. Krukas, cilinder, uitlaat en nog wat kleine dingen

Met een 70cc Airsal zou het nog kunnen zonder de rest (krukas, krukaslagers, etc) te vervangen.
Mits de krukas maximaal 20,000km heeft gelopen.

Mocht je een 80cc+ willen of een sterkere 70cc, zou het wel slim zijn alles preventief te vervangen (krukas, krukaslagers, etc)

Ik heb al een 70/80cc voca uitlaat. Zat te denken aan een Polini 80cc Ghisa maar weet niet of dat een goeie is. Budget is +-400 euro, het is een opknapper dus weet niet hoeveel km de krukas en alles gelopen heeft.

Blijft de vraag wat je wilt, koppel of snelheid.
De Gisha zal denk ik een koppel cilinder zijn zo te zien.
Krukas zou ik dan wel vervangen.
En een 24 carb en passende uitlaat idd.

Snelheid denk ik rond de 100/110, welke tandwiel verhouding zal ik dan doen?

Durf niet te zeggen of je dat gaat halen met die cilinder.
Je zal dan meer richting alu cilinder en zuiger met 1 zuigerveer moeten kijken die veel toeren kan maken.
Ben niet erg thuis in am6 cilinders maar zal es kijken.

Twv 13-53 of 14-53.

Dit zijn snellere cilnders denk ik. ( binnen budget met een nieuwe krukas er bij )
https://www.cityparts.nl/cilinder-stage ... ZxEALw_wcB

https://www.k-parts.nl/cilinder-malossi ... 9DEALw_wcB

https://www.k-parts.nl/cilinder-top-per ... F7EALw_wcB ( gietzijzer dus slijtvaster, wel iets trager )

met die roze top performance, een yasuni r2 uitlaat en een originele carburateur haalde ik op het fietspad de auto's op de snelweg in, dus daar kun je de 100 wel mee halen.

Ik zou lekker op marktplaats voor €150 een cilinder kopen en een nieuwe krukas. Ik heb eventueel nog een setje Polini krukas lagers voor am6 als ik mij niet vergis. Die mag je voor een kleine prijs wel hebben. Met een voca 70/80 en een hoogtoerige 70cc kan je dat net halen.( Met een Derbi althans)Anders moet je toch 80cc. Maar ik had het niet gegokt op de standaard krukas.

Die stage 6 77cc is ook een mooie, denk dat ik voor die ga dan maar is dat een 2t cilinder en welke krusas past daar goed bij? En is een 24 mm carburateur goed want heb vgm nog een 28mm liggen maar is die te groot?

De stage 6 77cc is een hele snelle cilinder. Een maat van een maat heeft op de testbank rond de 17pk gehaald met een topsnelheid van 127. Het is inderdaad een 2t cilinder, maarje moet wel de goeie bestellen. Voor jou is dat “derbi tot 2006”. 28mm kan wel maar verbruikt wel veel benzine. Krukas zal ik doppler endurance racing of doppler vortex pakken.

Als het je om het verbruik gaat moet je lekker 21mm rijden. 28 kan gewoon. Ik zou als ik jou was wel de carters bewerken/laten bewerken, zou zonde zijn als je het niet doet. Stage cilinders zijn wat je voor de prijs mag verwachten. Leuk, kan dat als je verkeerd afstelt hij hij mocht ooit vastlopen moet je wel nieuwe cilinder halen. Dat is bij Polini, Malossi en metrakit anders.

Dan doe ik wel een 21mm carb, nieuwe krukas, lagers en het karter een beetje bewerken. Moet ik verder nog iets halen? Ben niet echt heel bekent met tunen maar moet denk ik wel lukken.

Als je zo ver gaat dat je het carter bewerkt zou ik zeker een 24 mm carb doen anders heeft dat niet veel zin denk ik.

Idd. Carters hoeft all en als je echt snel wilt gaan en ene grotere carburateur neemt.

Is het de moeite waard om het karter te bewerken en een grotere carb? Als het voor ongeveer 2pk is dat laat ik dat wel achter wegen

Je kan max 23 pk uit de cilinder krijgen als je carter etc doet maar iets minder is ook al erg leuk.
Zou em eerst zo proberen..als t dan niet genoeg is kun je altijd nog verder tunen.
Zou wel een 24mm doen..benzineverbruik zou niet bepalend moeten zijn als je zo'n cilinder neemt.
Of je moet al een 21 hebben liggen dan kun je die eerst proberen natuurlijk.

hij heeft een 70/80. denk eerder dat dat de bepalende factor wordt. samen met ontsteking. als die iets verkeerd staat heeft de rest al geen nut.

Is die 70/80 niet goed? Wat voor een ontsteking zal ik dan halen en waar dient het dan voornamelijk voor?