Derbi-forum.nl

hallo allemaal,
mijn derbi heeft een keer een warmloper gehad, en ja er zitten krassen/geulen in de wand.
voordat ik een nieuwe dr50 haal zal ik wel ff zeker willen weten of dit echt het probleem is dat mijn brommer zo kut rijdt, wat er gebeurt:
als ik bijv. voor een stoplicht sta dan kom ik meestal niet meer vooruit als ik weer wegrij, hooguit dertig.. hij schiet dan ook niet meer in de powerband, laat ik hem een tijdje afkoelen en probeer ik weer op toeren te komen dan gaat het wel weer totdat ik weer ergens voor langzaam/stil moet gaan staan...
via de search kom ik er trouwens ook niet echt uit.
het is de originele NT type cillinder

je zegt net zelf dat je een warmploper hebt gehad.

controleer even of je oliepomp nog goed werkt

racevoenk, ik weet dat ik een warmloper heb gehad en de oliepomp is al lang bijgesteld, maar ik vraag me dus af of het niet in de toeren komen een gevolg is van die warmloper.
dan koop ik zometeen nog een nieuwe dr50

mg1996 schreef:racevoenk, ik weet dat ik een warmloper heb gehad en de oliepomp is al lang bijgesteld, maar ik vraag me dus af of het niet in de toeren komen een gevolg is van die warmloper.
dan koop ik zometeen nog een nieuwe dr50

ja

Je kan geeneens een dr50..

en waarom dan wel niet?

Je zegt net dat je NT blok hebt

ben vandaag naar de plaatselijke brommeronderdelen shop gegaan en ik kon kiezen NT of OT, ik neem aan dat ze dat niet voor de gein zeggen

Gewoon vragen naar een vervangingscilinder voor Nt blok. Wie weet hebben ze iets voor je liggen.

En anders:
http://www.josdijkman.nl/shop/index.php ... uctId=4821" onclick="window.open(this.href);return false;

mg1996 schreef:ben vandaag naar de plaatselijke brommeronderdelen shop gegaan en ik kon kiezen NT of OT, ik neem aan dat ze dat niet voor de gein zeggen

Succes met een dr50 voor NT

Is je spruitstuk rubber nog in orde? Nergens valse lucht?

Daan schreef:Is je spruitstuk rubber nog in orde? Nergens valse lucht?

niet dat ik weet, heb net de cillinder laten zien aan een man die al jaren in het vak zit, hij zei: er zitten wel minieme krasjes in maar het oppervlak is nog glad, je kan er nog een tijdje mee door,

wel raadde hij me aan de pakkingen te vernieuwen, daar ben ik nu dus mee bezig. weet iemand toevallig of het oude KVS nog bruikbaar is? en moetik het KVS weer ontluchten of zo?
Nu dus weer verder opzoek naar de oplossing, ook zei een monteur een keer tegen me dat hij 98 % zeker wist dat mijn uitlaat dicht(er dan hij normaal hoort) zit. heeft iemand van jullie daar ervaring mee?

ik weet dat ik bij mijn puch een soortgelijke ervaring had toen bij mij een zuigerveer gesneuveld was en die mn wand open gekrabt had. Verder zou ik niet blind een fietsenmaker vertrouwen omdat hij een fietsenmaker is;) iedereen die voor een vak aan het leren is zal er op een gegeven moment achter komen dat de mensen die vroeger heel vakbekwaam leken opeens een stuk minder kennis hebben wanneer jij meer van hun vakgebied kent. Ik betrap mijn fietsenmaker er ook wel eens op dat hij rare reparaties doet en vreemde tips geeft.

Zou overigens ook kunnen zijn dat je zuigerveer gewoon slecht is of uitlaat vol winterafstelling die moeite heeft met warm weer of iets dergelijks. Zou gewoon de cilinder weer in elkaar schroeven met nieuwe zuigerveren, pakkingen en bougie(je weet maar nooit) en dan vervolgens kijken of hij wanneer hij loopt goed zn lucht kwijt kan(of je hem dus flink voelt blazen of maar zachte pufjes) anders zou je je uitlaat kunnen laten ontkolen of zelf doen. Als je hem dan nog niet lekker afgesteld krijgt dan zou ik pas kijken voor een nieuwe cilinder

Ik zelf zat ook te denken aan zuigerveren. Ik ga er een nieuwe zuiger er in doen met nieuwe veren en pakkingen. Bedankt voor je tip

nieuwe zuiger is nog beter zou trouwens zelf niet bezuinigen op nieuwe kvs als je toch de boel open hebt. als je ziet hoe de koelvloeistof via galvanische corrosie zo'n schade aan kan richten neem ik gelijk aan dat de koelvloeistof zelf er ook niet beter van wordt(als je de slang van je cilinderkop afhaalt zie je wat ik bedoel)

idd gezien, is de KVS van een brommert hetzelfde als wat je in een auto gooit?
hoef ik het er alleen maar in te gieten niks te ontluchten ofzo?

kvs in gieten, even starten, laten draaien en dan net voordat tankje leeg is dat hok weer uit. En dan weer bij vullen. Dit net zolang totdat het kvs niveau niet meer zakt.

jongens even een update, alles weer gemonteerd.. dit heeft niets geholpen!
er blijven denk ik 2 dingen over, uitlaat zit dicht of de afstelling.
de brommer is nog geen 4 weken geleden afgesteld en de uitlaat heb ik al in de fik gezet om te proberen te ontkolen.. ik weet natuurlijk niet of dat geholpen heeft hebben jullie methode's voor het ontkolen van uitlaten?
en als jullie nou lezen hoe ik beschrijf hoe mijn brommer rijdt. zou ik dan juist groter of kleiner moeten gaan? want als hij eenmaal op toeren is dan is er niks aan de hand, hij valt wel weg met wegrijden en/of lage toeren..
als ik de choke aanzet valt hij permanent uit.

mg1996 schreef:jongens even een update, alles weer gemonteerd.. dit heeft niets geholpen!
er blijven denk ik 2 dingen over, uitlaat zit dicht of de afstelling.
de brommer is nog geen 4 weken geleden afgesteld en de uitlaat heb ik al in de fik gezet om te proberen te ontkolen.. ik weet natuurlijk niet of dat geholpen heeft hebben jullie methode's voor het ontkolen van uitlaten?
en als jullie nou lezen hoe ik beschrijf hoe mijn brommer rijdt. zou ik dan juist groter of kleiner moeten gaan? want als hij eenmaal op toeren is dan is er niks aan de hand, hij valt wel weg met wegrijden en/of lage toeren..
als ik de choke aanzet valt hij permanent uit.

heb je nieuwe zuiger + veren dan?

ja