Derbi-forum.nl

hallo,

ik ben mike en ik heb een derbi senda xtreme uit 2009 gekocht.

ik heb sinds dinsdag me rijbewijs en rij er dan ook sinds dinsdag op.

nu mij groote probleem: als ik lekker rij en ik wil teruschakelen gaat dat goed van zijn 6 tot zijn 4, maar als ik veder terugschakel hoor-voel je een harde, dus als ik onder de 4 terug schakel voel je een veel hardere dreun als anders en normaal.

ik dacht mischien ligt het aan de olie? dus ik heb de olie vervangen, het probleem is er nog steeds. ook lekt er olie uit het blok dit is al sinds ik de brommer heb alleen nadat ik de olie is vervangen heb ik het idee dat het alleen maar meer is. hoe kan ik deze twee problemen oplossen, waar zit het probleem en is het zorgelijk?

gr mike

waar lekt hij olie?

dat probleem met de bak had ik in 2006 met mn xrace uit 2006 begon na 4000 km en heeft het tot dat ik hem met 22.000 km weggedaan heb gewoon goed gedaan, dus is niet zo heel erg,

hallo,

hij lekt olie uit de naad of uit die bout om het af te tappen.

dat probleem is dat op te lossen?

gr mike

koperen ring ertussen doen

Dennis H schreef:koperen ring ertussen doen

tussen die bout en de versnellingsbak?

gr mike

jep
tussen het carter en de bout eh waar het uit lekt
als het nieuwe olie is zal ik het wel ff opvangen
olie is ook nie goedkoop tegenwoordig

hallo,

als ik vragen mag waarom een kopere ringen?

heeft iemand een oplossing voor dat terugschakelen?

gr mike

met een koperen ring lekt hij niet meer

miss een van je baklagers verrot

hallo,

even voor de zekerheid, ik heb schakelbak olie door die zwarte dop gedaan dat is goed toch?

gr mike

ja dat is goed ja

hallo,

dat van die baklagers waarvoor is dat een oplossing die lek of het terugschakelen?

en hoe kan ik erachterkomen of dat het probleem is?

gr mike

een koperen ring word als het ware bij elkaar gedrukt als je het vast draait daarom sluit deze goed af aangezien deze bij elkaar word gedrukt kan er niets meer langs,
nu heb je ineens antwoord op je vraag waarom een koperen ring

mike-s-h schreef:hallo,

dat van die baklagers waarvoor is dat een oplossing die lek of het terugschakelen?

en hoe kan ik erachterkomen of dat het probleem is?

gr mike

dat is de oorzaak van het schakelen,, hoe je erachter kan komen en fixen: blok splitsen;)

yordii schreef:een koperen ring word als het ware bij elkaar gedrukt als je het vast draait daarom sluit deze goed af aangezien deze bij elkaar word gedrukt kan er niets meer langs,
nu heb je ineens antwoord op je vraag waarom een koperen ring

dankje nu begrijp ik het!

weet jij mischien het probleem van het teruschakelen?

gr mike

DERBI JOEY schreef:

mike-s-h schreef:hallo,

dat van die baklagers waarvoor is dat een oplossing die lek of het terugschakelen?

en hoe kan ik erachterkomen of dat het probleem is?

gr mike

dat is de oorzaak van het schakelen,, hoe je erachter kan komen en fixen: blok splitsen;)

hallo,

o okee ja ik denk niet dat ik dit kan....

gr mike

mike-s-h schreef:

DERBI JOEY schreef:

mike-s-h schreef:hallo,

dat van die baklagers waarvoor is dat een oplossing die lek of het terugschakelen?

en hoe kan ik erachterkomen of dat het probleem is?

gr mike

dat is de oorzaak van het schakelen,, hoe je erachter kan komen en fixen: blok splitsen;)

hallo,

o okee ja ik denk niet dat ik dit kan....

gr mike

je kunt je blok natuurlijk ook door iemand laten reviceren, kijk even bij het diensten topic. dan lekt hij geen olie meer en is de bak 100%

probeer eens op een lagere snelheid pas terug te schakelen. Dan geeft hij mindere harde klappen. Als je met een auto 80 rijd zal je hem ook niet makkelijk in zn twee kunnen krijgen hoor;)

heb ik ook met mijn x-treme uit 2008 maar hij lekt wel geen olie maar sinds ik mijn ketting heb aangespannen is dat minder en dat is ook al je lang je koppeling inhoud en dan pas terugschakeld beter dan even terug je koppeling loslaten en terug inemen en dan terugschakelen zo is dat bij mij toch =)

denk dat het probleem gewoon ligt in hoe je terug schakeld. je meot in een laag toerental terug schakelen.

je moet ook pas terug schakelen als het geen kwaad kan als je perongeluk je koppeling los kan dus dat hij niet gelijk heel hoog in toeren schiet. gewoon remmen of rustig terug tikken en pas op het laatste weer in zijn 1 tikken.

ik denk dat jij gewoon veel te snel terug schakkelt en dan pas beetje bij gaat remmen. je moet eerst remmen dan geleidelijk terug schakelen.

Hoop dat het duidelijk is want kan het beetje moeilijk verwoorden