Derbi-forum.nl

Jasper schreef:
En olie hoort in je blok te zitten en niet erop

+1

Remylimited schreef:alleen gestraald?
ik zou er wel iets overheen doen.
hier trek olie en zooi in.

gepareld gaat geen olie of zooi in zitten remy,

is getest met wesley zn tpr blokje . is een maand elke dag gebruikt en kon de shit er gewoon af halen

zo vind ik het mooi geen lak erover of iets

Le derbi schreef:

Remylimited schreef:alleen gestraald?
ik zou er wel iets overheen doen.
hier trek olie en zooi in.

gepareld gaat geen olie of zooi in zitten remy,

is getest met wesley zn tpr blokje . is een maand elke dag gebruikt en kon de shit er gewoon af halen

zo vind ik het mooi geen lak erover of iets

Precies, mijn TEAM cilinder is daar ook gedaan. Is nog spik en span

zo blijft die tantoe vers

Le derbi schreef:zo blijft die tantoe vers

Update

lagers binnen

6204 TN9 C4 die heb ik er ook in

alleen zijn ze gister wel kapot gegaan dus vandaag een nieuwe zetten

wilde eigenlijk die met een vitonnen kooi erin van FAG alleen die was me toch iets te duur 45,60 per lager

Hoe heb je die achterbrug eigenlijk gelast? Gewoon een stuk koker ertussen?

Jup

Oke dat onthoud ik even

In bochten rijd zo'n brug echt pauper, dus als je het op straat wilt gaan gebruiken raad ik het je sterk af

Ik had het niet over straat

Nice Ride!

Ik heb en vraag over de sprinter en heb er over na zitten denken. Stel dat je de buis tussen je carburateur en je membraam zo lang mogelijk maakt. Dan heb je toch veel meer vermogen omdat je benzine veel beter vermengt met de lucht.
Nadeel is alleen dat die niet direct reageerd maar aangezien je er alleen maar mee sprint, en je hem dus al op toeren houd voordat je weg rijdt is dit geen probleem.

Is dit en goed idee? en hebben jullie dit al gedaan?

ral4life schreef:Ik heb en vraag over de sprinter en heb er over na zitten denken. Stel dat je de buis tussen je carburateur en je membraam zo lang mogelijk maakt. Dan heb je toch veel meer vermogen omdat je benzine veel beter vermengt met de lucht.
Nadeel is alleen dat die niet direct reageerd maar aangezien je er alleen maar mee sprint, en je hem dus al op toeren houd voordat je weg rijdt is dit geen probleem.

Is dit en goed idee? en hebben jullie dit al gedaan?

Hoe langer je spruitstuk hoe meer koppel je hebt hoe korter hoe meer toeren. Dus eigenlijk moet je een spruitstuk maken die je kan verlengen en dan weer korter kan maken.

ral4life schreef:Ik heb en vraag over de sprinter en heb er over na zitten denken. Stel dat je de buis tussen je carburateur en je membraam zo lang mogelijk maakt. Dan heb je toch veel meer vermogen omdat je benzine veel beter vermengt met de lucht.
Nadeel is alleen dat die niet direct reageerd maar aangezien je er alleen maar mee sprint, en je hem dus al op toeren houd voordat je weg rijdt is dit geen probleem.

Is dit en goed idee? en hebben jullie dit al gedaan?

Is een idee , maar in de sprints word hiervaak een roteerende inlaat voor gebruikt,

verder heb ik geen ruimte in mn frame de carbu zit al tegen de veer aan

tevens duurt het inlaat traject langer dit heb ik juist nodig bij de start

inderdaad roteerende inlaat zou kunnen ik weet niet of dat bij alle sprints mag?
En je zou inprincipe de buis ook in en bocht maken maar dit werkt minder goed denk ik (veel hebben dat probleem ).
en het inlaat traject val denk ik wel mee aangezien je hem al best op hoge toeren houd en met volgas koppelt.

wat echt zo helpen bij deze is een opmaat uitlaat , maar dit kost best wel wat.

we zijn nu aan het kijken voor een most uitlaat

ral4life schreef:inderdaad roteerende inlaat zou kunnen ik weet niet of dat bij alle sprints mag?
En je zou inprincipe de buis ook in en bocht maken maar dit werkt minder goed denk ik (veel hebben dat probleem ).
en het inlaat traject val denk ik wel mee aangezien je hem al best op hoge toeren houd en met volgas koppelt.

Dit werk prima, carb recht op het membraam zetten. En lekker kort erop, dat werkt het beste. Aangezien je al behoorlijk toerendraait bij de start.

Ik bedoel juist dat je die afstand langer maakt zo dat je meer vermogen krijgt omdat je benzine lucht mengsel beter vermengt.
En hij hoeft juist niet kort want bij het sprinten heb je toch veel toeren bij het begin en die vallen niet snel weg bij de start.
Dus dan is mijn gedachten niet de carbu op het membraam en kort.

Opmaat uitlaat zou tof zijn maar ook onbetaalbaar denk ik