Derbi LTD 08 - MHR Team 50 - MHR 80 - Airsal 80 - Bidalot 94

[Remylimited]

wel veel verschil jasper zeg vaak onder de 3mm en daan boven de 4mm. maarja is idd allemaal anders
de rotor van de mvt is ook een stuk kleiner en lichter als van de hpi he

En daan
Hpi adviseerd tussen de 4 en de 5, daarom vind je die waardes vaak daar. Mensen durven er niet buiten te gaan zitten, maar zouden ze toch eens moeten doen .

[Jasper]

Tja of dat voordelen heeft op straat een nog lichtere rotor en kleiner(dus de massa minder ver van de krukas zit, dus minder massatraagheid).

Een te lichte rotor is ook niet alles. Kans dat die terug in toerenvalt door teveel weerstand van de wind of weg of wat dan ook is behoorlijk aanwezig.
Maar heb verder geen ervaring met mvt, dus daar laat ik me niet over uit. Maar had er al last van met de malossi sellectra ontsteking dat die op top terug viel als ik een windstoot kreeg.

Maar ben benieuwd wat je ervan vind als je hem goed getest hebt

[Jasper]

En daan
Hpi adviseerd tussen de 4 en de 5, daarom vind je die waardes vaak daar. Mensen durven er niet buiten te gaan zitten, maar zouden ze toch eens moeten doen .

[Daan]

in lees 2 en 4mm in de handleiding?

http://hpi.be/pdf/068_1cyl_2T_ned.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

[Remylimited]

En daan
Hpi adviseerd tussen de 4 en de 5, daarom vind je die waardes vaak daar. Mensen durven er niet buiten te gaan zitten, maar zouden ze toch eens moeten doen .

ik wil hem graag een keer afstellen op een testbank om de echt max te halen

ohh ik dacht 3-4 maar 2-4 kan ook

[Jasper]

in lees 2 en 4mm in de handleiding?

http://hpi.be/pdf/068_1cyl_2T_ned.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Dan haal ik hem in de war met een andere ontsteking.
Maar die 4 is veels te ruim.

Waar die andere dan erbij komen om hem boven de 4 te zetten, dat kan nooit goed gaan. Inverband met het tevroeg ontsteken.
Een onsteking vroeger zetten als er voorgeschreven staat is niet echt gunstig

[Remylimited]

in lees 2 en 4mm in de handleiding?

http://hpi.be/pdf/068_1cyl_2T_ned.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Dan haal ik hem in de war met een andere ontsteking.
Maar die 4 is veels te ruim.

Waar die andere dan erbij komen om hem boven de 4 te zetten, dat kan nooit goed gaan. Inverband met het tevroeg ontsteken.
Een onsteking vroeger zetten als er voorgeschreven staat is niet echt gunstig

2x doortrekken er hij is al 70 graden 4x doortrekken zuiger weg

[robbin]

ziet er netjes uit man
waar km jij vandaan eig.?
zie namelijjk wel us zo'n ding als jij rijden met ook een zieke setup eronder.

[Remylimited]

ziet er netjes uit man
waar km jij vandaan eig.?
zie namelijjk wel us zo'n ding als jij rijden met ook een zieke setup eronder.

in huissen.
dankjewel trouwens

ik ben een beetje uitgekeken op de MHR80.
en ik wil daarom graag MHR80 team gaan rijden

Dus de mhr80 is te koop!! maar ik wil hem liever ruilen voor een goede team.
de MHR is aangepast voor optimale prestaties.
en zit net 100 km een nieuwe wand in dus hij is zo goed als nieuw
de zuiger zit er dus ook pas 100 km in.
ik zal binnenkort een paar foto's maken.

bij intreders pb maar.

[Remylimited]

plan hierboven blijf staan.
maar ik vind het uiterlijk weer saai worden.
zou een chromen R3 gepolijste velgrand en gepolijste A-brug? mooizijn?

ooja foto's komen dinsdag van de MHR80.

alvast bedank

[Boeki]

Wat is je richtprijs voor de MHR? NT blok, hè? (ff geen zin om een foto te bekijken)

[JavenDrD]

Nt ja,

Is lichtelijk getuned.

Wand en zuiger is 100km oud en gaat met een goede squish van minimaal 0,8 mm nog heel lang mee

Richtprijs ongeveer 175 euro maar goed bod ook welkom.

[Boeki]

Dankjewel Javen.

Of was dat Remy op verkeerde account?

[Boeki]

Door wie is hij getuned? En welk bedrijf heeft de nieuwe wand geplaatst? Wand hiervoor was geplaatst door zelfde bedrijf en was gaan loslaten, toch?

[JavenDrD]

Dat moet Remy zelf beantwoorden :p haha

[Remylimited]

hallo hij is getuned door iemand hier uit de buurt.
die doet dat veel bij crossmotoren.
en hij heef er een stuk of 62 staan.
en hij weet wel hoe het moet

de wand is gezet door ATM.
de eerste vastloper is misschien ook een beetje me eigen schult.
ik had een squish van 0,6mm maar dat vind die niet fijn
nu 0,8 en nergens last van
hij is niet supersnel maar hij heef wel wat meer als een gewoone MHR80.

zoals ik al zij dinsdag foto's ervan.

[Boeki]

Wat is er zoal veranderd aan de cilinder dan? Enne, wat heeft ie meer ten op zichte van een gewone MHR, koppel, breder toerengebied, fellere powerband?

Ben benieuwd naar de foto's.

[Le derbi]

meer koppel is dik

[Remylimited]

iets meer koppel maar het grote voordeel is is dat hij een langere powerband heef dus hij trek langer door

en hier de fotos









ik hoor wel,
mvg Remy

[Daan]

Aah ik zie het, die uitlaat poort is niet echt netjes gedaan.

Ik zag ook al een leuk filmpje op youtube