keuze cylinder

[caspervv22]

ja ik wil graag veel optrekkracht in een cylinder maar de top mag maximaal ongeveer 80-100 gaan zoeiets geld is geen probleem en tijd is ook geen probleem vooral in de zomervakantie ik zit nu met een dr 50 cc poorten bewerkt cylinder voca 50/70 19mm carb en sproeier 82 ding loopt zwaar apart stottert met welke sproeier dan ook voor de powerband lijkt gewoon alsof de sproeier half niks doet en valse lucht heeft hij niet bij het spruitstuk of bij de cylinder

[HenkieHans]

dan zou ik voor een Airsal 70 gaan, lekker koppelpijpje eronder en een 24mm carb.

[pog]

24mm is wel een beetje groot voor 70cc niet?

[caspervv22]

en uhh een stage6 50cc? heeft die ook wel wat kracht?

[HenkieHans]

24mm is wel een beetje groot voor 70cc niet?

Het is inderdaad aan de maat, een 21mm zou het ook prima doen op een 70, hoewel een 24mm je net iets meer koppel zal geven. Maar hij heeft nu een 19mm, en dat is wel echt te klein als je je 70cc optimaal wilt benutten. Dus mocht hij voor een 70 gaan, dan zal casper toch wel een nieuwe carb moeten halen. Dan zou ik lekker voor een 24 gaan, aangezien 21mm en 24mm toch weinig schelen in prijs. En aangezien hij zegt dat geld geen rol speelt...

en uhh een stage6 50cc? heeft die ook wel wat kracht?

Geen ervaring mee. Maar Stage 6 kennende zal het heus wel leuk lopen. De streetrace versie is gewoon een vervangingscilinder en in dit geval niet interessant, de Sport MK2 ziet er wel uit als het kleine broertje van de 77 en 88 bigracing cilinders, dus dat zal vast een leuk dingetje wezen. Verder heb je nog de doppler vortex 50, die ik zelf heb gehad in combinatie met een giannelli uitlaat en 17,5mm carb, zonder aangepaste carters. Deze was echt snel, ik kon er vrijwel elke 50cc met gemak uittrekken en wist sommige 70cc's nog best bij te benen. Als je deze zou combineren met je 19mm carb en je carters flowed, heb je echt wel een leuk blok zonder al te veel centen. Ik had er 14/52 op omdat ik hier echt veel lange stukken en hoge snelheidsbochten heb, maar 13/52 zou wel veel beter zijn als je ook nog koppel wilt overhouden.

Dan heb je ook nog de Malossi team cilinders, heel erg snel en goed, ook erg prijzig.

Als dit nog niet snel genoeg is naar je zin, dan zul je wel echt naar een 70cc moeten gaan kijken.

[caspervv22]

ah oke nou top bedankt voor de snelle reactie
ik heb nu een stage6 50cc cylinder klaarliggen de sport mk2 en die gaat er nu op maar wat zou je zeggen als beginsproeier? setup : voca50/70 dellorto phgb 19mm stage6 50cc mkii sport welke hoofdsproeier is goed voor inrijden dat hij iets te rijk is

[Skakelbr]

Geen 70 dus? Als je eenmaal die koppel hebt gevoeld wil je eig nooit meer terug. Maar komt ook op persoonlijke voorkeur neer. Zo’n 50cc moet het echt van z’n toeren hebben. Onder de powerband heb je bijna geen kracht. Een 70 trekt daar makkelijk doorheen. Je merkt het vooral met bergopwaarts, wind en wheelies. Een 70 (of eig alles boven de 50cc) heeft daar zo veel minder moeite mee. Maar nu raak ik een beetje afgeleid

Voor die setup met sportfilter zou ik beginnen bij 130. Zal waarschijnlijk niet zo hoog zitten maar is wel zo veilig. Als dat voor geen meter rijd iets naar beneden gaan.

Bij origineel luchtfilter 115 denk ik

[caspervv22]

zo dat is wel heel hoog in sproeiers en zelf wil ik ook heel graag een 70cc maar mag van mn vader niet meer haha bedankt voor de hulp ik zal 115 er wel even in doen

[Skakelbr]

Had een keer met een 50cc airsal met een powerfilter rond de 125. Toen ik het originele luchtfilter er op had gezet zat ik op 100

[caspervv22]

hey schakelbr heb de sproeier goed zitten op t moment de beste sproeier met power filter is 98.. hoe kwam je zo hoog bij sproeiers?

[Skakelbr]

Heb meerdere brommers gehad die op moment van aankoop een powerfilter hadden (of überhaupt niks) en met die zat ik vaak rond de 120.

Maar elke brommer en setup is anders. Heb ook nog een Speedfight 2 met een 70cc mhr, stage6 inlaat, 19mm carb enz. En met die zit ik op sproeier 80 en hij loopt nog te rijk . Dus het kan erg verschillen