close

[Jasper]

Hahaha, het is niet australie hoor.
Austria is oostenrijk

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=qxlv-aqHndM[/youtube]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=R4y3H8Be4yQ[/youtube]

[Royal-Tuning]

ja kan ook Xd jullie weten wie k bedoel :p

[Jasper]

Ja ik post net filmpjes van die goli

[Daan22]

da gaat hard seg

[Jasper]

Mwa kan harder.
Maar hij is zwaar vertand. 15-48 als ik me niet vergis.
Gooi hier 14-53 op en je weet niet wat je overkomt.

[Royal-Tuning]

Ik zag het jasper maar k denk ook dat k hem dan zo ga vertanden. Maar k zie me zo wel door rotterdam gaan :p even door stad enzo :p mensen weten niet wat hun overkomt . Maar het wordt dan gewoon een fun derbi die je soms gebruikt. Ga der zwz even mee naar oostenrijk enzo op vakantie daar is het zo relaxt rijden. Maar DAAN jij zei +2000 euro maar een set van bidalot racing krukasas cilinder enz enz is 630 okee dan ook nog ontsteking 500 kom je op. +1100 euro uit dus valt nog mee :p

[Jasper]

Lagers van je blok 50 euro
bidalot uitlaat
600 euro
inlaat systeem 200 euro minstens (mits je het nieuw koopt)

revisie werk, kleinen dingen die je altijd nog tegen komt.

Dus de 2000 haal je wel. Mits je alles van bidalot doet.

[Royal-Tuning]

Welke lagers zouden jullie aanbevelen. En welke uitlaat gewoon die bidalot factory line ?

[Daan22]

skf c3

[Royal-Tuning]

en dat zijn de beste die er zijn ??
ja eigenlijk wel .je haalt de 2000 wel heb ook gelijk nietuwe wiel lagers nodig.nieuwe remschijven balhoofd lagers prolinklagers enz enz .naja inlaat set heb k al heb een 28 mm carb liggen dan nog alleen membraam .iemand die een goed membraam weet ??
zag dat die gozer conti nog wat gebruikte .iemand ook een leuke site of adresje waar je goedkoop goeie prolinklagers kan halen die van mij zijn een beetje

[Daan22]

vforce membraam

[Daan]

Full Bidalot dus:
Cilinder
Krukas
Ontsteking
Inlaat
Koppeling
Uitlaat

Dan zit je al rond de 1500 ongeveer

Dan nog lagers etc. dan kom je wel op 2000 of meer uit. Ik zou als krukaslagers SKF c4 nemen bij deze setup. Er zijn wel betere lagers verkrijgbaar, maar of die het geld waard zijn betwijfel ik.

[Jasper]

Die zijn het waard over het algemeen Daan.
Kunnen vaak meer krachten verdragen ook axiaal. Ook al treden die niet vaak op. Maar bij veel vermogen wil het nog wel een gebeuren bij je rechter krukas lager, vanwege de tandwielen en met veel kracht wil dat van elkaar afgedrukt worden.

Of ze het waard zijn hangt echt van het gebruik af en hoeveel km je er mee denkt te gaan rijden.

[Royal-Tuning]

nou wel veel km's. zal der aleen niet echt veel mee rijden misschien ergens buiten rotterdam.maar hier is het niet te doen. wil der zwz ook mee op vakantie gaan dus dat komt dan wel goed.

dus gewoon skf c4 lagers ?
iemand ook nog een tip voor carb ik dacht zelf aan 28 mm carb stage 6 black of een andere 28 mm van een ander merk maakt ook niet uit .

maar ik ga eerst me examens doen en me even met school bezig houden we moeten wel slagen natuurlijk
maar de bidalot setup gaaat er zeker komen dat is 100 % zeker. heb ook al het benodigde gereedschap al.en een leraar gaat me uitlegen hoe je het best kan frezen (kotteren ) en hoe het moet dus komt allemaal wel goed

[Jasper]

Naja je lager keuze is afhankelijk van hoe je rijd, rij je normaal of stamp je continu toeren.
Stamp je continu toeren dan moet je c4 lagers, rij je normaal en trek je hem zo en dan is goed door dan is c3 beter.

Voor carb zou ik geen stage 6 pakken, eerder een echte keihin 28mm met serie nummer.

Kotteren is ook niet nodig....
Dat zou nodig zijn als je krukas wangen groter zouden zijn, dat is niet het geval. Je hoeft alleen te dremelen.

[Royal-Tuning]

dan ga k denk ik voor de c3 lager .aangezien ik ook nog wel eens normaal wil rijden
is die 28mm van keihin anders dan ??
en krijg gelijk alles geleerd dus das wel makkelijk
en ik leer ook dingen van dit forum dus kan ik dat gelijk makkelijk meenemen in het leerproces.

[Daan]

dan ga k denk ik voor de c3 lager .aangezien ik ook nog wel eens normaal wil rijden
is die 28mm van keihin anders dan ??
en krijg gelijk alles geleerd dus das wel makkelijk
en ik leer ook dingen van dit forum dus kan ik dat gelijk makkelijk meenemen in het leerproces.

Een echt Keihin is inderdaad anders. Dit is volgens mij iets met de mengbuis, dat kan ik niet met zekerheid zeggen.

Om op vakantie te gaan met een brommer met zulke slijtage gevoelige onderdelen lijkt me niet zo slim, maar is wel een leuke ervaring.

[Jasper]

Ja betere afwerking enzo.
Dus betere doorstroom van je mengsel(flow).

Een stage 6carb is een imitatie van een keihin carburateur geloof ik.
Dus slechter afgewerkt en zit ook een andere mengbuis in als ik me niet vergis.

[Royal-Tuning]

weet ik dat ook weer. zal dan maar eens gaan kijken naar een keihin 28mm.en DAAN ik zal der niet echt grote afstanden doen dus niet gelijk 500 km op een dag ,gewoon lekker soms even door de bergen enzo.even door laten janke :p
maar even een lijsje wat er allemaal opkomt dan maar ?

setup :
Full Bidalot
Cilinder:80cc bidalot racing factory
Krukas:bidalot racing factory
Ontsteking:bidalot
Inlaat:28mm carb keihin + spuitstuk+ vforce membraam ???? of iets anders
Koppeling: ????????? iemand idee ? gewoon polini ofzo ?
Uitlaat: bidalot racing factory onderlangs

nieuwe krukaslagers:skf c3
nieuwe wiellagers :skf
balhoofdlagers vervangen
prolinklagers vervangen
nieuwe remschijven +blokjes

misschien dubbeldisk voor ?
andere voorvork (upsidedown )
protaper stuur
kappenset spuiten (in speciaal ontworpen stage 6 thema door mij ) (met sponsering stickers )
wielen 2tone laten spuiten +nieuwe spaken (of misschien gietijzere wielen derin met 2 tone )
ktm crosskap( aangezien k toch niet in het donker ga rijden )
benzine meter van stage 6 +toeren/temp meter van stage 6

dat was het wel allemaal.gelukkig hebben we 3 maanden vakantie. en kan ik op me werk ook deraan werken

en dat allemaal op een 2005 black edition

[Jasper]

V-force membraam als je de echte neemt is dat perfect.

Koppeling zou ik polini 5 plaats doen met malossi veertjes(zijn stugger).