Derbi-forum.nl

ik heb even rondgezocht op het forum en kon niet direct vinden wat nu juist het grote verschil is tussen de airsal 70cc en de 80cc
op het vlak van:

-verbruik
-optrekken (lage toeren/ koppel)
-optrekken (hoge toeren)
-topsnelheid
-slijtvastheid

dit allemaal in combinatie met:

-malossi 21mm carbu
-malossi kelk
-malossi race krukas
-doppler bovenlangs

of als je nog een betere cilinder vind dat bij deze setup past zou ik dit graag horen

alvast bedankt,
wannes
-

airsal80 is inprincipe de grote broer van airsal70.. het is echt een fijn cilindertje voor dat geld, heb er nu 4-5k mee gereden geen enkel probleem of iets nog mee gehad.. en loopt ook zeker hard in combinatie met een grotere carb en raceontsteking

Als je het een setupje is voor over de weg, is misschien een leuke gilardorni cilinder wel mooi die schijnen toch echt super slijtvast te zijn maar toch snel

Ik heb zo'n vermoeden dat als je 80cc rijd meer verbruikt meer koppel meer snelheid enzo en 70cc minder koppel minder verbruik en minder snelheid, dit ligt ook aan je twv en hoevel jij het gas lostrekt, alleen die uitlaat nog een keer een andere voor zoeken

ik rij nu 1:22 met 21mm en voca uitlaat, bij normaal weggedrag.. dus zeker zuinig. loopt erg mooi met een pro race uitlaat of iets dergelijks

Ik deed 1:14 maximaal en 1:8 met goed gas geven. Wel met 28mm

Pieke schreef:Ik deed 1:14 maximaal en 1:8 met goed gas geven. Wel met 28mm

oke bedankt, komt er bij mij ook binnenkort op

Tussen airsal 70 en 80 zit echt leterlijk 4 cc verschil in maar bij de 80 miss de poorten groter zijn

De Airsal 80 is n flink stuk hoogtoeriger

DaanS schreef:De Airsal 80 is n flink stuk hoogtoeriger

doch ook prima voor dagelijks gebruik

sphanse1996 schreef:Tussen airsal 70 en 80 zit echt leterlijk 4 cc verschil in maar bij de 80 miss de poorten groter zijn

Nou, niet letterlijk. Een 70 airsal is 72cc, en een 80 is 78,5cc.