Derbi-forum.nl

Hallo,

Ik heb al een beetje gegoogled, en ben er nog steeds niet echt uit.
Daaroom maak ik een topic aan.

Ik ga misschien een Airsal 70cc kitje kopen, hierbij ga ik sowieso een 21mm Dellorto bij monteren.
Ik rijd nu met MHR Replica 50cc icm. een Gianelli Conti.

Is de combinatie Airsal 70cc en een Gianelli Conti goed? of is de uitlaat te hoog/laagtoerig ?
Want waar ligt de powerband van een Airsal cilinder?

Wat zijn goede uitlaten op deze cilinder ?

Met vriendelijke groet !

SCR Corse HM of Yasuni R2/bidalot R2 zijn hiervoor goede uitlaten.
Of wil je liever bovenlangs?

Heavy Fuel schreef:SCR Corse HM of Yasuni R2/bidalot R2 zijn hiervoor goede uitlaten.
Of wil je liever bovenlangs?

Hey, ja bovenlangs uitlaten vallen wel minder op bij ome agent.
Is een Conti te laagtoerig ?

Groet

Conti is meer bedoelt voor 50cc, de R2 is een goede uitlaat voor 70cc Airsal.

http://m.marktplaats.nl/a/fietsen-en-br ... ousPage=lr
50/70 HM.

derbi-ftw schreef:Conti is meer bedoelt voor 50cc, de R2 is een goede uitlaat voor 70cc Airsal.

Oke bedankt.

Er is trouwens 70cc en 80cc op de markt van het merk Airsal.
Hoe kan ik het verschil zien op een foto ?

Of heeft het met de slag van ouwe/nieuwe type blok te maken?

Groet

Verschil tussen 70/80cc Airsal is niet van de buitenkant te zien.

Mocht je van plan zijn deze te kopen: http://www.marktplaats.nl/a/fietsen-en- ... ousPage=lr" onclick="window.open(this.href);return false;

Niet doen, deze man is al heel erg lang onbetrouwbaar, extreem dure prijzen, en weet ook niet veel van Derbi Senda.

derbi-ftw schreef:Verschil tussen 70/80cc Airsal is niet van de buitenkant te zien.

Mocht je van plan zijn deze te kopen: http://www.marktplaats.nl/a/fietsen-en- ... ousPage=lr" onclick="window.open(this.href);return false;

Niet doen, deze man is al heel erg lang onbetrouwbaar, extreem dure prijzen, en weet ook niet veel van Derbi Senda.

Bedankt dat je me er op attendeert.
Ben niet van plan die van hem te kopen.

Cilinderkitje voor €80,- excl. zuiger is mij te duur, en dan nog maar af vragen wat er gebeurd is waardoor de zuiger ''mist''

Groet

De 80cc heeft een stuk meer koppel en 6cc meer.
72cc/78cc.
En bij de 80 zou ik er wel een andere krukas ingooien.

Heavy Fuel schreef:De 80cc heeft een stuk meer koppel en 6cc meer.
72cc/78cc.
En bij de 80 zou ik er wel een andere krukas ingooien.

De cilinder die ik wil gaan kopen is volgens de verkoper 70cc.

scr racing line 70
powerband: 9000-14500 dus hoogtoerig
is een goede uitlaat voor zowel 70cc als 80cc en heeft een wat dieper geluid dan gemiddeld
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=hkPjvSx15F8[/youtube]

Mike ben benieuwd als je morgen mijn airsal70 binnen krijgt, eronder zetten en daarna filmpje!

Bryan-Smeets schreef:Mike ben benieuwd als je morgen mijn airsal70 binnen krijgt, eronder zetten en daarna filmpje!

Hey man !
Ik hem zo snel mogelijk monteren...
Heb nog 2 sprinter projecten en een autotje die ik ff een onderhoudje moet geveb.
Dus ik denk niet dat hij er morgen op zit

Ben benieuwd man!

Help weet iemand hoe ik mijn standaard uitlaat goed kan aansluiten op me airsal 70 hij lekt nu en wat een herrie komt eruit.. iemand enig idee?

Ik zou ten eerste geen 70cc Airsal gebruiken met je originele krukas (als die al meer dan 16k heeft gelopen)

Volgens mij hebben alle Airsal cilinder daar last van, dat je hem niet super kan monteren.
Heb wel gehoord van mensen dat je dan gewoon een eigen flens moet maken/laten maken.

nee blok is gereviseerd nieuwe krukas erin alles nieuw moet alleen nog afgesteld worden. hij schakelt nu best gek voel hem niet schakelen ligt aan de koppeling denk je?

Naigel11 schreef:nee blok is gereviseerd nieuwe krukas erin alles nieuw moet alleen nog afgesteld worden. hij schakelt nu best gek voel hem niet schakelen ligt aan de koppeling denk je?

Je voelt hem niet schakelen, maar hij schakelt wel gewoon goed/lekkah?

Dan is er geen probleem.

derbi-ftw schreef:

Naigel11 schreef:nee blok is gereviseerd nieuwe krukas erin alles nieuw moet alleen nog afgesteld worden. hij schakelt nu best gek voel hem niet schakelen ligt aan de koppeling denk je?

Je voelt hem niet schakelen, maar hij schakelt wel gewoon goed/lekkah?

Dan is er geen probleem.

Nee juist niet zet hem in zn 1 en daarna met veel moeite omhoog naar de rest afstand tussen het schakelen is ook groter kan dat aan de koppelign afstelling liggen?

Het zou kunnen dat je schakelpookje te hoog staat(waardoor je niet goed kracht kunt zetten), dat het voelt of de afstand langer is?