Derbi-forum.nl

sinds ik op dat hok van mij best veel toeren draait wil men onsteking niet meer werken en komt het niet vooruit boven de 13k toeren,
dus hier de vraag, heeft er iemand ervaring met deze binnenrotor onsteking de prijs stond me wel aan en de 55w lichtspoel.
http://www.schaafbromfietsen.nl/webwink ... 3D00004926" onclick="window.open(this.href);return false;

Ja is goed, heb hem ook.
Bestel maar

Venlonaer schreef:Ja is goed, heb hem ook.
Bestel maar

ja hier heb ik dus niks aan, vertel er is wat over.
is de voor ontsteking te verstellen en hoeveel toeren draai je ermee?

Kris is zo makkelijk

Verder is dit een goede en veel gebruikte binnenrotor ontsteking.

Venlonaer schreef: Bestel maar

Meuk, vonk is te heet. Laat je zuiger smelten als je malossi rijdt. Al tevaak gezien. Op verschillende voorontsteking tijdstippen.

Waarschijnlijk vervroegt die hem niet goed bij hoge toerentallen waardoor die de helft ontbrand in de uitlaat waardoor je zuiger te heet wordt bij je uitlaat poort. Vandaar zegt mvt waarschijnlijk dat de vooronsteking op 1.0mm/1.5mm moet.

Hiermee loopt die echter in lage toerentallen kut, omdat die te vroeg staat met als gevolgd ook weer een smeltende zuiger. Alleen smelt er dan een gat in je zuiger.

Ik zou lekker voor een hpi, malossi, ignitecht of polini ofzo gaan.

Specna schreef:

Venlonaer schreef:Ja is goed, heb hem ook.
Bestel maar

ja hier heb ik dus niks aan, vertel er is wat over.
is de voor ontsteking te verstellen en hoeveel toeren draai je ermee?

Voorontsteking kan je verstellen ja, ik draai 13k toeren maar ik heb een giet cilinder.
Ik rij al 1100 KM met die ontsteking en ik heb niet 1 keer een te warme cilinder ofzo gehad (itt tot wat Jasper zegt).

Geen problemen gehad, 1100 km met de eerste en dezelfde bougie.

Jasper schreef:Meuk, vonk is te heet. Laat je zuiger smelten als je malossi rijdt. Al tevaak gezien. Op verschillende voorontsteking tijdstippen.

Waarschijnlijk vervroegt die hem niet goed bij hoge toerentallen waardoor die de helft ontbrand in de uitlaat waardoor je zuiger te heet wordt bij je uitlaat poort. Vandaar zegt mvt waarschijnlijk dat de vooronsteking op 1.0mm/1.5mm moet.

Hiermee loopt die echter in lage toerentallen kut, omdat die te vroeg staat met als gevolgd ook weer een smeltende zuiger. Alleen smelt er dan een gat in je zuiger.

Ik zou lekker voor een hpi, malossi, ignitecht of polini ofzo gaan.

hpi, mallosi etc hebben geen lichtspoel moet er nog steeds voor dagelijks gebruik meer rijden dus dat is wel noodzakelijk. ik zoek nog wel even verder.

voor hpi is er wel een lichtspoel.

Heb je geen flikker aan

Gewoon goede accu erin. Simpel kabelboompje en 's avonds aan de lader hangen.

Jasper schreef:Meuk, vonk is te heet. Laat je zuiger smelten als je malossi rijdt. Al tevaak gezien. Op verschillende voorontsteking tijdstippen.

Waarschijnlijk vervroegt die hem niet goed bij hoge toerentallen waardoor die de helft ontbrand in de uitlaat waardoor je zuiger te heet wordt bij je uitlaat poort. Vandaar zegt mvt waarschijnlijk dat de vooronsteking op 1.0mm/1.5mm moet.

Hiermee loopt die echter in lage toerentallen kut, omdat die te vroeg staat met als gevolgd ook weer een smeltende zuiger. Alleen smelt er dan een gat in je zuiger.

Ik zou lekker voor een hpi, malossi, ignitecht of polini ofzo gaan.

en de Mvt premium digital direct dan? wat zeg je daarvan? of heb je er geen ervaring mee verder?

rené schreef:

Jasper schreef:Meuk, vonk is te heet. Laat je zuiger smelten als je malossi rijdt. Al tevaak gezien. Op verschillende voorontsteking tijdstippen.

Waarschijnlijk vervroegt die hem niet goed bij hoge toerentallen waardoor die de helft ontbrand in de uitlaat waardoor je zuiger te heet wordt bij je uitlaat poort. Vandaar zegt mvt waarschijnlijk dat de vooronsteking op 1.0mm/1.5mm moet.

Hiermee loopt die echter in lage toerentallen kut, omdat die te vroeg staat met als gevolgd ook weer een smeltende zuiger. Alleen smelt er dan een gat in je zuiger.

Ik zou lekker voor een hpi, malossi, ignitecht of polini ofzo gaan.

en de Mvt premium digital direct dan? wat zeg je daarvan? of heb je er geen ervaring mee verder?

Zelfde gedoe.

Rijd al 1500 km met een mvt premium en nooit gezeik mee gehad. Rijd met een mhr 80 en geen gaten in zuiger of gesmolten.

Jij boekt niet hard genoeg .

je moest is weten

en hoe zeker ben jij ervan jasper dat als ik een mvt elec neem dat ik een gat brand in men zuiger?
hoe onlogisch is dat eigenlijk dat mvt een onsteking zou maken voor derbi waar je niet mee kan rijden want het gaat verrot?

Ach, als je op Jaspers rijstijl rijdt, krijg je alles kapot.

Ik liet het heel, steven kreeg het steeds kapot.

Bij mij 3x en bij daan 1x.

Heb ook op franse sites al een paar keer gelezen wat wij hebben gehad.

Doortrekken in hoge toeren voor langere tijd gaat niet goed. Tuurlijk gaat het niet bij iedereen kapot, maar als het stuk gaat weet dat je het van te voren wist .

Een mvt vonk is bij lage toeren minder fel, wordt bij hoge toeren steeds feller, kan dus ook dat die bij 14k toeren te fel wordt en dus de boel te heet wordt. Met een gewone mhr 80 draai je met geluk net 13k dus dat is al een ander verhaal.

oorzaak gevonden, door het koude weer en het stationair lopen was men bougie aangetast met olie.
even uitleggen voor de mensen die niet weten wat ik bedoel: als hij koud is krijgt hij het olie niet verbrand omdat de bougie nog niet op temperatuur is waardoor die olie soortvan aankoekt op je bougie, laag toerental zal je daar geen last van hebben maar op een hoog toerental is de spanning tehoog om allen vonken temaken terwijl die zooi ertussen zit dus hij gaat vonken overslaan.
oftewel nieuwe bougie erin en het is gefixt

tog bedankt voor iedereens tips

Ik heb dus hpi en een mvt digital direct liggen, raden jullie dan aan om op mhr80team die hpi te zetten?