Derbi-forum.nl

hoi allemaal ik heb een vraagje, over wat nu de snelste cilinders zijn,op dit moment.ik bedoel dan vanaf 70cc tot de 90 cc ,van bijvoorbeeld mvt of bidalot. ik wil een projectblok maken ,maar weet niet echt waar te beginnen omdat ik ,filmpjes van mvt zie die echt bruut snel is. maar is mvt echt kwaliteit net als mhr of bidalot....

110cc Parmakit, Klaar.

ja zou je denken maar daar moet je wel heel je blok voor uitkotteren ,

Van 70 tot 90cc

De snelste cilinder is zeer waarschijnlijk een erg hoogtoerige getunede 80-90cc.
88cc Bidalot misschien?

http://www.derbiteam.nl/onderdelen/euro ... 2012-88cc/

Ik zou voor de 88cc of de 94cc bidalot gaan.
Voor parmakit 110cc moet je je krukasholte uitkotteren EN je cilindervoet, omdat de boring van de cilinder groter is dan die van het carter. Voor bidalot alleen je krukasholte.
Ik wilde zelf ook de snelste cilinder, en ik heb voor de bidalot 88cc gekozen.
Voor de 94cc moet je waarschijnlijk je koppeling aanpassen, of de bidalot koppelingshuis kopen.
Ik denk zelf dat bidalot ook betere kwaliteit is dan parmakit.

beter bedankt voor je reactie ik zag ook de bi cilinders dus daar komt een etra stuk blok tussen om met 2 cilinders te kunnen rijden

Daar zou ik niet aan beginnen als je niet weet welke cilinder de snelste is. No offence, maar je moet dan echt goed weten aan je begint, want dat zijn geen projecten die met 1000 euro ophouden...

Maar wat voor cilinder zoek je? 50cc of maakt het aantal cc niet uit? Koppel of vermogen?

Hou er ook rekening mee dat voor een snelle cilinder je je carters het best aan kan passen, ander inlaat traject, uitlaat. Noem maar op!

Ezasta schreef:Ik zou voor de 88cc of de 94cc bidalot gaan.
Voor parmakit 110cc moet je je krukasholte uitkotteren EN je cilindervoet, omdat de boring van de cilinder groter is dan die van het carter. Voor bidalot alleen je krukasholte.
Ik wilde zelf ook de snelste cilinder, en ik heb voor de bidalot 88cc gekozen.
Voor de 94cc moet je waarschijnlijk je koppeling aanpassen, of de bidalot koppelingshuis kopen.
Ik denk zelf dat bidalot ook betere kwaliteit is dan parmakit.

niet waar, je lult onzin, je hoeft alleen bij je cilindervoet te kotteren, en bij een bidalot 94cc moet je wel allebei

Voor een 46mm slag moeten de carters toch gekotterd worden?

nee, dat zei ik toch dat een parma niet gekotterd hoeft te worden dat is 46 slag

wat is je budget?

MXS 90 gp?

misschien ook wel leuk en zeker orgineel.

http://www.maxiscoot.com/pack-cylindre- ... 003p2.html

Sorry je heb gelijk basserd.

De MXS is ook een snelle keuze ja, 30 pk is mogelijk dacht ik.

Edit: De MXS 90 kit is passend zonder aanpassingen.
(ik zou echter wel bij elke snelle cilinder de spoelpoorten vergroten)

Zeer mooie kit die MXS90, ook geen slechte prijs voor het hele pakket.
Wel jammer dat het in het frans te lezen is

>rechtermuisklik >vertalen in het Nederlands

Joram schreef:>rechtermuisklik >vertalen in het Nederlands

Thanks Joram

derbi-ftw schreef:Zeer mooie kit die MXS90, ook geen slechte prijs voor het hele pakket.
Wel jammer dat het in het frans te lezen is

Plus dat het jammer is dat de wand niet super is van deze cilinderset

Zou graag je keuze willen horen en deze terug willen zien als project log!

basserd schreef:

derbi-ftw schreef:Zeer mooie kit die MXS90, ook geen slechte prijs voor het hele pakket.<br abp="1027">Wel jammer dat het in het frans te lezen is

<br abp="1028"><br abp="1029">Plus dat het jammer is dat de wand niet super is van deze cilinderset

Fijn om te horen dat iemand de set een beetje kent, lastig om veel informatie te vinden over dat setje, dacht laatst ergens te lezen dat airsal de cilinders maakt voor mxs (in een topic over de nieuwe 80 airsal op crazymoto, als ik het me goed herinner).

Als je het bij een normale slag krukas wilt houden is de nieuwe airsal 80 ook heel leuk en die is vrij goedkoop (wel weer lastig om ervaringen te vinden..)
http://www.dam-sport.net/kit-cylindre-a ... euro3.html
http://www.crazymoto.net/index.php?show ... 1974&st=80