Derbi-forum.nl

Hallo, ik heb een tijdje geleden een drd pro gekocht, die ongeveer 75 rijd helemaal ori alleen prop uit de uitlaat. Nu was mijn vraag hoe kan ik hem 85 laten lopen en dat hij snel optrekt en niet alleen kleine wheelies doet met de koppeling? Misschien andere uitlaat? Hoor het graag!

Gr bas

Carb en luchtfilter ontgrenzen als dat nog niet gedaan is. evt katelysator uit de uitlaat halen. wil je cht harder trekken neem dan een andere uitlaat

gianelli conti ofzo nemen denk ik met lichte tw verhouding heb je geen hoge top en trekt lekker en kun je denk ik ook nog een beetje wheelies trekke

Gianelli conti is hoogtoerig en heeft onderin haast geen koppel dus beter een laagtoerige uitlaat nemen

Wil eigenlijk me cilinder ori houden en bij een andere uitlaat sowieso een bovenlangse voor de dubbele dempers maar weet niet welke twv je zou moeten gebruiken met een laagtoerige uitlaat en welke uitlaat want is bij een pro allemaal rechtsom he

Gr bas

Heb nog wel een conti voor een pro voor je liggen
Twv verhouding ligt aan jouw wensen, harder optrekken dan lichter, hogere top dan zwaarder.

Weet niet of dat de geschikte uitlaat is omdat ik hier boven las dat die hoogtoerig is en daarom bijna geen koppel heeft?
Weet nog niet zo heel veel van de derbi's maar wil hem gewoon 85 laten lopen en wheelies laten trekken zonder alleen koppeling

topic nummer 328974897348204 over wheelies boeken met ori cilinder en toch een lage top.


Om wheelies te boeken zonder koppeling ga je hoe dan ook, hoe je het ook stelt een hogere top krijgen omdat je echt een 70/80cc nodig hebt. Het is nu eenmaal niet anders, met een conti op ori cilinder kan je best wheelies trekken maar je hebt daarvoor toch echt de koppeling nodig. Een originele 50cc krijg je niet op het gas omhoog, ook niet met een superturboracewheelie uitlaat.

Ookal vertand je hem licht met 10-999 dan heb je alsnog de koppeling nodig. Dus grotere cilinder monteren (mhr 80 replica heeft wel leuke koppel) en dan bijvoorbeeld een scr corse hm 50/70. Dan zal de top afhankelijk van de twv ongeveer tussen de 100 en 110 zijn.

Wil je geen grotere cilinder monteren dan moet je gewoon lekker de koppeling blijven gebruiken, al snap ik niet echt wat het probleem daar van is.



Oh, en edit. Dat je alleen kleine wheelies kan ligt aan jezelf. Ik kreeg mijn originele 50cc met originele uitlaat zelfs omhoog tot een redelijke hoogte. Maar hiervoor had ik natuurlijk wel de koppeling nodig.

Dit:
Je gaat dus ECHT niet een autowheelie trekken met een originele cilinder.

pizzabezorger schreef:topic nummer 328974897348204 over wheelies boeken met ori cilinder en toch een lage top.


Om wheelies te boeken zonder koppeling ga je hoe dan ook, hoe je het ook stelt een hogere top krijgen omdat je echt een 70/80cc nodig hebt. Het is nu eenmaal niet anders, met een conti op ori cilinder kan je best wheelies trekken maar je hebt daarvoor toch echt de koppeling nodig. Een originele 50cc krijg je niet op het gas omhoog, ook niet met een superturboracewheelie uitlaat.

Ookal vertand je hem licht met 10-999 dan heb je alsnog de koppeling nodig. Dus grotere cilinder monteren (mhr 80 replica heeft wel leuke koppel) en dan bijvoorbeeld een scr corse hm 50/70. Dan zal de top afhankelijk van de twv ongeveer tussen de 100 en 110 zijn.

Wil je geen grotere cilinder monteren dan moet je gewoon lekker de koppeling blijven gebruiken, al snap ik niet echt wat het probleem daar van is.

Okee dacht al zo iets maar wist het niet zeker wat zouden jullie dan voor uitlaat en twv doen op een ori cilinder zodat hij goed trekt maar toch wel rond de 85 rijd?
Nogmaals heb er nog niet zoveel verstand van

Basderbi schreef:Okee dacht al zo iets maar wist het niet zeker wat zouden jullie dan voor uitlaat en twv doen op een ori cilinder zodat hij goed trekt maar toch wel rond de 85 rijd?
Nogmaals heb er nog niet zoveel verstand van

wil je max 85 raad ik je een leovince uitlaat aan.. het is eigenlijk hetzelfde als originele uitlaat maar dan net iets meer zeg maar.. maarja waarom niet gelijk wat snellers?

Wil niet gelijk 100 rijden heb nog niet zoveel ervaring enzo maar sneller trekken zou toch wel mooi wezen maar weet niet of dat kan voor rond de 85 of 90 te rijden

Je hoeft ook niet perse gelijk die snelheid te gaan rijden.
Neem gewoon een snelle uitlaat met een lichte vertanding, hoe hard je gaat bepaal je zelf.

Oke en de gianneli enduro is dat wat voor lichte vertanding en beetje snelheid? Bedank allemaal alvast voor de informatie!

Is bijna precies dezelfde uitlaat als de conti, en ligt eraan wat je nu precies wilt, voor de pro zijn er zoals je zelf zei maar heel weinig keuzes, al helemaal voor een laagtoerige uitlaat, ik geloof dat er een pro versie is van de MK thrower en van de Leovince V6.
Hoogtoerige uitlaten voor de Pro zijn zo uit mijn hoofd de Gia conti en enduro, Conti CRX (zelfde uitlaat als de conti, alleen ander uiterlijk) SCR corse hm 50/70 en chrome, een paar Turbokit uitlaatjes, en natuurlijk alle onderlangse uitlaten.

Conti is wel sneller dan de MK thrower en v6. neem dan tandwiel 12-52 dan zal je ongeveer rond de 85 gaan

En bijv. een scr corse Chrome dus een onderlangse met die Tandwielverhouding die je net zegt op 50 cc ori zou die dan beetje trekken en doorrijden? Kan natuurlijk ook gewoon af en toe omwisselen voor dempers te showen

Basderbi schreef:En bijv. een scr corse Chrome dus een onderlangse met die Tandwielverhouding die je net zegt op 50 cc ori zou die dan beetje trekken en doorrijden? Kan natuurlijk ook gewoon af en toe omwisselen voor dempers te showen

jah dat is wel aan te raden ja..

Okee, dankjewel!