Derbi-forum.nl

Ik Rijd met een mhr replica 50 cc en met gianelli Conti maar hij is helemaal veroest
En wil eens iets anders
Nu dacht ik aan een supermoto maar had al geleze dat het een 80 cc uitlaat is
Maar kwil toch Weten of dat goed zoo rijde op men cilinder

je kan beter een 50cc uitlaat halen, zoals je inderdaad gelezen hebt is het idd een 80cc uitlaat. kan je beter een Yasuni/Bidalot R2 nemen. denk dat die beter gaat lopen op jou cilinder.

oke danku u voor de tip maar ik vind de mhr supermoto een mooie uitlaat
maar weet jij soms hoe het komt dat ik nog maar 80 rijd met mijn gianelli uitlaat tanwielen 13 53
en reed vroeger met men doppler cilinder zelfde uitlaat en tanwielen 105
mvg

mhr replica is volgensmij niet zo snel. hij hoort wel wat harder te kunnen maar denk niet dat je weer 105 gaat halen.

oke kga de mhr replica er toch afhalen hij is veel te traag
maar ik vind het raar dat er zoo veel verschill is

crosser54 schreef:oke kga de mhr replica er toch afhalen hij is veel te traag
maar ik vind het raar dat er zoo veel verschill is

als je echt sneller wilt, ga m dan tunen en een opmaat uitlaat halen. wat is de rest van je setup ? carb en tandwielverhouding enzo ?

setup nu
Mhr replica
Gianelli conti
19,5 carburateur
Tandwielen 13 53
Maar ik ga een 70 cc airsal plaatsen
Maar kan men originele krukas dat aan

ja 70 cc airsal kan op standaard krukas. maar 70 airsal is niet veel sneller als 50 hoor, alleen veeel meer koppel. als je ook nog meer snelheid wil kan je beter airsal 80 pakken. die kan btw niet op stanaard krukas

Als ik 110 haal ben ik tevreden

Kort vraagje aan topic starter: Wat vind je van de mhr replica 50 ten opzichte van de ori cilinder?
Hoe presteert ie?
Zit eraan te denken om m te nemen.
Mvg

Jolt schreef:als je ook nog meer snelheid wil kan je beter airsal 80 pakken. die kan btw niet op stanaard krukas

Geef die jongen verdorie nou geen verkeerde info.

Aisal 80 wil prima op ori krukas, mits deze nog goed is.

Als ze 30k gelopen hebben is het niet aan te raden nee maar ze kunnen echt wel wat hebben hoor. Bij een lage km-stand zou ik het gewoon doen.

Mhr replica is een goede cilinder
Heeft iets meer koppel
Maar is wel traag maar als je max 85 wil rijden
Zeker aan te raden

En oké bedankt maar mijn krukas heeft 22 k gelopen
Maar ziet er wel goed uit en speling vrij
Is 80 cc dan aan te raden of beter een 70 cc

pizzabezorger schreef:

Jolt schreef:als je ook nog meer snelheid wil kan je beter airsal 80 pakken. die kan btw niet op stanaard krukas

Geef die jongen verdorie nou geen verkeerde info.

Aisal 80 wil prima op ori krukas, mits deze nog goed is.

Als ze 30k gelopen hebben is het niet aan te raden nee maar ze kunnen echt wel wat hebben hoor. Bij een lage km-stand zou ik het gewoon doen.

Sorry, dacht dat ik ergens gelezen had dat het niet kon, maar wat jij nu zegt komt me idd ook wel bekend voor. excuses voor het ongemak

crosser54 schreef:Als ik 110 haal ben ik tevreden

als je 110 wil halen hoef je geen 70 airsal te nemen want dat ga je niet redden als je ook hard wil optrekken.

Haal ik met deze setup de 110
Airsal 70 cc
19,5 carbrateur
Scr racingline 70 cc
Tanwielen 13 53 of 14 53

Waarom wil je nou perse de 110 halen?
Tuurlijk kan je dit halen, maar dan heb je weer minder koppel.
Als je koppel wil en tegelijkertijd ook een hoge top moet je toch echt voor een snellere cilinder gaan.

Met 22k op de teller zou ik de krukas wel 3x nakijken voordat ik er een 70/80 op zou gaan gooien.
Weet trouwens niet of je de racingline al hebt of deze nog moet kopen, als dit laatste het geval is kan je beter voor een iets goedkopere pijp gaan (HM 50/70 bijvoorbeeld) en het geld wat je bespaard bij de cilinder weer bijleggen om bijv een 80 te kunnen halen.

Omdat ik een beetje sneller als vroeger wil gaan
En men krukas ziet er nog goed uit
En heb de uitlaat al kheb die gekocht voor 35 euro
Dus was echt nie duur

crosser54 schreef:Omdat ik een beetje sneller als vroeger wil gaan
En men krukas ziet er nog goed uit
En heb de uitlaat al kheb die gekocht voor 35 euro
Dus was echt nie duur

ik zou als ik jou was toch voor de airsal 80 gaan want denk dat je spijt krijgt als je een 70 koopt als ik zo naar jou eisen hoor.

Je zult al aardig wat mogen tunen aan die Airsal 70 voordat je de 110 haalt en dan heb je waarschijnlijk een zo hoogtoerig ding dat het nieteens meer leuk is om mee te rijden. Een Airsal 80 zou ik meer aanraden.

Ik snap ook niet goed waarom je persee die 110 wilt halen,topsnelheid boeit geen reet bij brommers want daar heb je niks aan. Koppel is veel leuker en daar moet je meer naar mikken. Tenzij je natuurlijk tegen je vriendjes wil pochen wie de snelste is...

Ook zou ik,ondanks je geen speling voelt,maar een andere krukas nemen. Ze zijn zeer sterk etc maar het risco lopen dat je krukas breekt oid zou ik persoonlijk niet nemen.

Bedankt allemaal heb dan toch besloten om een 80 cc te kopen
En een nieuwe krukas welke krukas is er goed voor een goede 80 cc
En hoeveel werk is dat heb er een How to overgelezen en ga het zelf doen
Heb het nog nooit gedaan maar heb wel al nieuwe koppeling platen en cilinders enzo geplaatst
Dus dit zal ook wel lukken