Welke cilinder (80+ cc)

[stefanwinter]

Tijdje terug dat ik hier online was. Heb niet stil gezeten, helaas wel me MHR80 repl vastgenaaid. Dus sta ik nu wel stil .
Genoeg gespaard nu om een heel nieuw blok op te bouwen, dus welke cilinder zou ik nemen uit de onderstaande.

Het wordt voorzien van een 43mm slag zodat ik 85cc heb. Ben zo MHR replica beetje zat. En een TEAM lijkt mij te hard slijten

Volgende op het oog:
- Airsal 80cc - Hoogtoerig, dus theoretisch goed geschikt voor 43mm
- MHR80 (normale) - Middeltoerig dus wordt dan laagtoerig gok ik.
- BRK85 - Ontworpen voor 43mm slag, niet veel info. Behalve dat Daan hem vastgenaaid heeft.

Kosten:
- bij Airsal 175(cil)+160(kruk) totaal 335 euro
- bij MHR 245(cil)+160(kruk) totaal 405 euro
- Bij BRK 230(cil)+160(kruk) totaal 390 euro

Dit komt als het door gaat op een blok met het volgende. Hiervan heb ik alleen de lagers nog niet liggen.

- HPI met lichtspoel
- Malossi vl6 membraan
- stage6 24mm carb
- Twinair filter
- SKF C3 lagers
- En een suzuki rm85 uitlaat (hoop dat ik het passend krijg )

Welke cilinder zou ik doen?
Antwoord op basis van ervaringen en niet van ohh dat zal vast boeken, dat kan ik natuurlijk zelf ook inbeelden .

[derbi-ftw]

Voor woon/werk set-up? of voor fun en meetings?

De Malossi zal meer vermogen hebben dan de Airsal, en is kwaliteit gezien iets beter.
Beide cilinders kun je inderdaad met 43mm slag krukas.

BRK geen ervaring mee.

[basserd]

brk is super snel. mits je weet hoe je het moet opbouwen. je moet bij brk wel je zuigerslot speling controleren. die wil nog wel eens te krap zijn waardoor die dan kapot loopt. als je dit netjes bijwerkt heb je een super setup.
de rest is niet gemaakt voor 43 slag. en zal dus super hoogtoerig worden door je 'te' hoge uitlaatpoort timing.

[stefanwinter]

Thanks voor de informatieve antwoorden

Het zal fun set-up worden, hoef maar 2x/week naar school, wat binnekort met de auto gaat gebeuren.

Airsal valt dus af, keuze blijft dus tussen mallosi en brk wat ongeveer hetzelfde kost.

@Basserd, moet je dat dan op maat honen en dan meten met voelermaatjes? Zelf te doen?
En ik dacht dat door de langere slag hij laagtoeriger wordt. Dit is wel het geval bij het stroken van een viertakt omdat de zuigersnelheid ook toeneemt. Kan natuurlijk anders zijn vanwege de poort timingen van een tweetakt wat je al noemde.

Ik wil iets wat lekker hard optrekt. Met me replica haalde ik al 110 wat ik eigenlijk wel hard zat vind.
Wat geeft me het meeste "bang for bucks"? Die malossi zal meer koppel hebben gok ik?