Derbi-forum.nl

Hallo,
Ik heb een nieuwe Derbi xtreme 2011 gekocht.
Heb eigelijk 1vraag?
Hebben julie tips wat voor setup ik zou doen?
Liefst zo snel mogelijk, maar wil hem wel nog begrensd krijgen,, en nog een redelijk verbruik...
Groeten

dan zou ik m lekker zo laten, ook omdat je er kennelijk helemaal geen verstand van hebt

Mijne heeft twv 13-53 en carb begrenzing en prop eruit, en daarmee loopt die ongeveer 70, de gehele piemel zit er nog aan bij mij, hier kan je mee beginnen.

Als ik jou was zou ik de prop er uithalen en de piemel er afslijpen en netjes dicht laten lassen. En daarna een tandwiel 13 er op zet ipv 12. Die van mij (derbi DRD 2009) reed nu 85 toen ik dat gedaan had;) (op de digitale km teller). En hij trok nog steeds heerlijk door vooral omdat die piemel er af was!

Succes

Adriaan schreef:Als ik jou was zou ik de prop er uithalen en de piemel er afslijpen en netjes dicht laten lassen. En daarna een tandwiel 13 er op zet ipv 12. Die van mij (derbi DRD 2009) reed nu 85 toen ik dat gedaan had;) (op de digitale km teller). En hij trok nog steeds heerlijk door vooral omdat die piemel er af was!

Succes

Dat doe je goed dan, ik kreeg hem net aan de 75 daarmee.

Royal Club schreef:dan zou ik m lekker zo laten, ook omdat je er kennelijk helemaal geen verstand van hebt

ik heb er zeker verstand van, ik rij competitie met suzuki ltr450 onderdelen waar jij niks van kent ,, zo als ik niks van dit ken,,
mijn gedacht was ,, een 28mmcarb steken,, metrakit of een barkakit 110cc,, en nog prulletjes zoals membraam,, en als uitlaat yasuni ... maar ik heb juist hulp nodig of dit nog betrouwbaar is...

Adriaan schreef:Als ik jou was zou ik de prop er uithalen en de piemel er afslijpen en netjes dicht laten lassen. En daarna een tandwiel 13 er op zet ipv 12. Die van mij (derbi DRD 2009) reed nu 85 toen ik dat gedaan had;) (op de digitale km teller). En hij trok nog steeds heerlijk door vooral omdat die piemel er af was!

Succes

dank u ,, maar zou hem liefst toch 120laten gaan, ik heb gisteren een mal gemaakt voor benzine tank van 15liter ., welke onderdelen ik moet kopen speelt geen rol ,, ik wil iets uniek,snel,,wauuuuw

Je bedoelt de 110cc parmakit als setup? Als ik jou zo hoor en je zou er het geld voor over hebben zou ik ergens de complete set bestellen en een afspraak maken met een bromboer die je blok durft aan te passen en hem dan gelijk helemaal laten installeren/aanpassen en afstellen want als je nu al geen interesse zegt te hebben kan je het echt niet zelf doen :p

kennethmx schreef:

Royal Club schreef:dan zou ik m lekker zo laten, ook omdat je er kennelijk helemaal geen verstand van hebt

ik heb er zeker verstand van, ik rij competitie met suzuki ltr450 onderdelen waar jij niks van kent ,, zo als ik niks van dit ken,,
mijn gedacht was ,, een 28mmcarb steken,, metrakit of een barkakit 110cc,, en nog prulletjes zoals membraam,, en als uitlaat yasuni ... maar ik heb juist hulp nodig of dit nog betrouwbaar is...

Zoals je wel zou weten van je uber ltr450 kennis is alles wat je hard gaat aanpassen tov orignele setup eenvoudigweg niet meer betrouwbaar.

waarom heb je eigenlijk een nieuwe bromfiets gekocht als je de boel toch helemaal wilt aanpassen ?

Met een oudere bromfiets had je in ieder geval het prijsverschil ten opzichte van een nieuwe nog gehad,
om de nieuwe setup te kunnen betalen.

Boeki schreef:

Adriaan schreef:Als ik jou was zou ik de prop er uithalen en de piemel er afslijpen en netjes dicht laten lassen. En daarna een tandwiel 13 er op zet ipv 12. Die van mij (derbi DRD 2009) reed nu 85 toen ik dat gedaan had;) (op de digitale km teller). En hij trok nog steeds heerlijk door vooral omdat die piemel er af was!

Succes

Dat doe je goed dan, ik kreeg hem net aan de 75 daarmee.

Je had ook ander tandwiel? Hij is afgesteld door de bromboer en die zij dat het beter was om je carb en luchtfilter begrenzing te laten zitten..... misschien daar een verschil ofzo

Maar nu weer ontopic

Je kan beter een motor kopen. 120 is niet echt heel geschikt voor een derbi

Als je hard wilt gaan ga dan voor mhr 80 met voca uitlaat en 28 mm cab. en tune alles wat er te tunen valt.

xa188 schreef:Als je hard wilt gaan ga dan voor mhr 80 met voca uitlaat en 28 mm cab. en tune alles wat er te tunen valt.

mhr 80? slome bende joh

ja de snelle editie dan of pro race maar ik zou niet aan 110 of 125 cc beginnen

wat jy zou moeten doen is je Derbi verkopen. dan een paar jaar wachten en mooi je motorrijbewijs halen en daarna lekker knallen op een R1

70cc eronder of groter
21mm carb of groter
conti
HUGE sproeier eronder.

maar als je echt hard wilt rijden moet je gewoon wachten op je motorrijbewijs

als je 120 wil rijden zou ik wel van tijd tot tijd naar je frame kijken..... die vind dat namelijk niet zo leuk

ik zou een leuke jolly moto 70cc pijp bij de setup van Derbiryder#85 doen ipv conti

doe dan echt ruig en gooi dit eronder