Derbi-forum.nl

Hallo..

Ik heb geen ervaring met hpi ontstekingen maar waarschijnlijk is mij ontsteking stuk en zit te denken om voor hpi te gaan.

alleen zie ik altijd dat er nooit een vliegwiel deksel gemonteerd is.. kan dit wel gewoon of moet die open zijn..

En zo niet hoe zit dat met regen enz??
Mischien echt zo'n domme vraag.. Maar zo'n beetje overal waar een draadje aan zit is niet echt weg gelegd voor mij


Alvast bedankt

HPI is een leuke ontsteking, t.o.v je originele ontsteking geeft dit een giga gas reactie (Wat je erg leuk gaat vinden )

Veel mensen met een binnenrotor ontsteking rijden zonder vliegwiel deksel, dat heeft 2 redenen:

1: De word de ontsteking beter gekoeld.
2: Dit lijkt wat mooier.

In de regen rijden zonder deksel is niet echt een aanrader, maar zolang de verbindingen geïsoleerd zijn lijkt mij dat geen probleem.

Daarbij zijn er trouwens 2 soorten HPI ontstekingen: www.derbipartsshop.nl

De binnenrotor ontsteking (Al een lange tijd op de markt)
De 2TEN ontsteking (Deze HPI heeft een 55W spoel, voor verlichting)

ja precies dat dacht ik al dat meer om looks ging.. waar ga ik meer plezier van hebben artek of zo'n 2ten ?

Met Artek heb ik helaas geen ervaring. (Misschien iemand hier op het forum)

ik moet trouwens nog vast stellen of de ontsteking wel stuk is.. had een euro begrenzer getest met zo'n afstandsbediening alleen was echt ff benieuwd hoe die daarmee loopt maar nog geen zin om alles weg te werken..

Liep opzich netjes alleen dag later heb ik alles eraf gehaald en sinds dien geen vonk.. ..
kan dat zomaar stuk gaan of niet..

en hoe meet ik ff snel alles door om het probleem te achter halen ?

ik ben ook echt zo slecht met al dat elektra.. begrenzer erop leek me vrij makkelijk te doen alleen ben ff radeloos wat probleem is. heb alles zoals het hoort

beetje verkeerde topic ook eigenlijks sorry daar voor..
weet de basics alleen de sluiting van contact slot wat is makkelijkste om dat uit te sluiten ? moet ik hele contact er ff er tussen uit halen of alleen 1 draad.. weet niet hoe het precies zit met beveiliging voor diefstal enz...

sorry voor als het de vraag mischien al gesteld is maar kon het niet echt vinden ben er op dit moment mee bezig en dacht vraag het ook maar ook al is het op een verkeerde plek maar was al gestart hier..

Heb alles ook door gemeten en rood geeft 120 ohm aan en de groene 730 ohm..
Dat is gewoon goed toch ?

En als ik de bougie kabel meet is die 5000 ohm en als dop erop zet 10k ohm hoe kan dat ineens verdubbelen dan xD.. Snap eigelijks niet waarom ik geen vonk heb dan..Heb stuk of 6 bougies liggen lijkt me sterk dat ze allemaal opeens niks meer doen, maybe cdi stuk ??

Ook zit er dicht bij de accu een kastje waarschijnlijk relais denk ik ??, en daar zitten paar stekkers aan met alleen groen en witte kabels en daar zitten 2 kabels ook lost enig idee wat dat is..?
Zat altijd al zo en is niet het probleem maar was ff benieuwd, wil alles gewoon ff netjes aansluiten en geen vage kabels los overal.. Mischien is een nieuw kabelboom ook geen overbodige luxe

Hoeveel draden Zitten op de cdi. 3 of 4

3 draden wit rood en groen

Polini heeft 2 binnenrotor ontstekingen. 1 met (veel) licht opbrengst en 1 zonder licht opbrengst.

Malossi heeft de bekende Eprom ontsteking (Zeer goede kwaliteit).

PVL (Stage6 R/T / Metrakit / Bidalot) Blijft 1 van de bekendste en betrouwbaarste ontstekingen te zijn.
De Bidalot ontsteking gaat pas de fabriek uit als deze 100% goed uitgebalanceerd is.

HPI heeft nu 2 soorten ontstekingen, 1 zonder licht opbrengst (De bekendste binnenrotor ontsteking, die iedereen wel kent), en de 2TEN met 55W licht opbrengst.

2WIN binnenrotor ontstekingen zijn net op de markt en zijn er in 3 soorten (Voor diverse ''set-ups'').

Een binnenrotor ontsteking doet voor 85% allemaal hetzelfde, door het prijs verschil zit er natuurlijk altijd verschil in kwaliteit per merk.

duidelijk. wil er niet meer dan 300euri voor uitgeven ,dan moet ik er wel eentje vinden denk ik.