80cc tuning probleem
Geplaatst: do 15 mar 2018, 16:58
Hallo allemaal,
Ik heb nu een standaard 50cc DRD EVO 2014 met 18k op de teller, alles origineel, wel ontgrenst en bij 16k een conti uitlaat eronder gezet. Toen ik onlangs naar school reed viel de Derbi onderweg uit tijdens het rijden (oorzaak nog niet duidelijk), ik besloot hem thuis helemaal uit elkaar te halen en alles te laten overspuiten etc. (i.v.m. roestige delen. Maar nu zit ik er ook over te denken om er 80cc op te zetten, MHR TEAM met een MHR Supermoto uitlaat. Omdat ik nog niet zo veel ervaring heb met het tunen van brommers, wel al aardig handig met sleutelen, vraag ik me af wat er nog meer gedaan moet worden aan de brommer om een prima setup te hebben. Ik heb op internet wel verschillende dingen gelezen over grotere caburateur, andere krukas, ander membraan, ander spruitstuk, andere ontsteking. Wel weet ik dat is sowieso een grotere carburateur nodig heb >21mm maar de rest is voor mij onduidelijk, wat is nou echt nodig en wat is optioneel. Kan iemand mij het uitleggen?
Gr Bram
Ik heb nu een standaard 50cc DRD EVO 2014 met 18k op de teller, alles origineel, wel ontgrenst en bij 16k een conti uitlaat eronder gezet. Toen ik onlangs naar school reed viel de Derbi onderweg uit tijdens het rijden (oorzaak nog niet duidelijk), ik besloot hem thuis helemaal uit elkaar te halen en alles te laten overspuiten etc. (i.v.m. roestige delen. Maar nu zit ik er ook over te denken om er 80cc op te zetten, MHR TEAM met een MHR Supermoto uitlaat. Omdat ik nog niet zo veel ervaring heb met het tunen van brommers, wel al aardig handig met sleutelen, vraag ik me af wat er nog meer gedaan moet worden aan de brommer om een prima setup te hebben. Ik heb op internet wel verschillende dingen gelezen over grotere caburateur, andere krukas, ander membraan, ander spruitstuk, andere ontsteking. Wel weet ik dat is sowieso een grotere carburateur nodig heb >21mm maar de rest is voor mij onduidelijk, wat is nou echt nodig en wat is optioneel. Kan iemand mij het uitleggen?
Gr Bram