Derbi-forum.nl

Ik heb een derbi senda 2018(E4) model
Ik vraag me af welke cilinder hier op zou passen(groter dan 50cc) en als ik dan ook een nieuwe krukas erbij moet nemen en of andere Onderdelen aanpassen.
Mvg steven

Alle nieuwe type cilinders:
https://www.derbipartsshop.nl/motorblok ... rblok-2006
Bij de 80 cilinders is het slim om er een vestevigde krukas in te plaatsen zoals een doppler endurance, de meeste 70's gaan nog wel, maar de pro race 3, 2fast, bidalot wr70 etc hebben allemaal wel een verstevigde krukas nodig...

Maar ik zeg het tegen iedereen die een grotere cilinder wilt op een nieuw derbi: Alles slijt sneller, je verkoopwaarde zakt enorm en de betrouwbaarheid van je derbi gaat er op achteruit....

dankjewel en Moet er dan ook een grotere carburateur op of is de standaard goed genoeg?

Steven derbi schreef:dankjewel en Moet er dan ook een grotere carburateur op of is de standaard goed genoeg?

Std is prima maar een phbg carb is wel aan te raden. ook stukken makkelijker mee te werken, mits je een black edition neemt

Micha_078 schreef:Alle nieuwe type cilinders:
https://www.derbipartsshop.nl/motorblok ... rblok-2006
Bij de 80 cilinders is het slim om er een vestevigde krukas in te plaatsen zoals een doppler endurance, de meeste 70's gaan nog wel, maar de pro race 3, 2fast, bidalot wr70 etc hebben allemaal wel een verstevigde krukas nodig...

Maar ik zeg het tegen iedereen die een grotere cilinder wilt op een nieuw derbi: Alles slijt sneller, je verkoopwaarde zakt enorm en de betrouwbaarheid van je derbi gaat er op achteruit....

Verkoopwaarde valt wel mee, en betrouwbaarheid/slijtage valt reuze mee omdat je met een 70cc velen malen minder toeren hoeft te draaien dan met een 50cc om mee te komen met het verkeer.

Je hebt al een ontgrensde cdi neem ik aan ?

Verkoopwaarde valt wel mee, en betrouwbaarheid/slijtage valt reuze mee omdat je met een 70cc velen malen minder toeren hoeft te draaien dan met een 50cc om mee te komen met het verkeer.

Alle lagers en ook de krukaslagers gaan met een standaard 50cc rond de 15k km mee, bij een airsal 70 wat een normale 70cc is, is dit al het geval bij 10k dus slijtage neemt aanzienlijk toe...
Betrouwbaarheid neemt inderdaad niet altijd af, maar dit hangt af van de persoon die de cilinder erop zet...
Meeste mensen kopen eerder een derbi met de standaard 50cc cilinder, omdat daar minder aan "geprutst" is

bart_rs2 schreef: Verkoopwaarde valt wel mee, en betrouwbaarheid/slijtage valt reuze mee omdat je met een 70cc velen malen minder toeren hoeft te draaien dan met een 50cc om mee te komen met het verkeer.

Haal dan direct een 80cc, met 70cc mag je alsnog toeren beuken om de bende bij te houden hoor.
Enuh, 70cc Airsal is een no-go.

Alleen kom je met 80cc wel al snel bij het limiet van de std krukas.

Het ligt er maar net aan wat hij precies wilt verder en hoeveel geld hij er voor ( over ) heeft.

Knetterhard of gewoon net wat meer snelheid en koppel.

Ik heb zelf geen honderden euro's voor een topcilinder en hoef ook niet zo nodig 100 te kunnen rijden.
Lang zitten kijken en vergelijken wat voor mij de beste is en kwam op laagtoerig met veel koppel uit, gietijzer, twee zuigerveren en geen gedoe met fancy poorten, kwam op de de MVT 75cc uit.
Geen topkwaliteit maar voor zn geld een leuk ding.
En kan op ori krukas en carb, hoewel ik de mijne wel vervang voor een Barikit en misschien grotere carb ooit.
Nog geen ervaring hoe het rijdt, zit er nog niet op maar heb leuke videos gezien ervan.

bart_rs2 schreef:Alleen kom je met 80cc wel al snel bij het limiet van de std krukas.

Waarom zou je sws niet gewoon je krukas vervangen, kost je maar 130+ euro en je hebt r een boel meer plezier van....

Zelf kan ik de krukas niet vervangen en in de garage vragen ze 600€ dus ik zal nog wat rond moeten vragen als iemand het voor een schappelijke prijs kan plaatsen bedankt voor alle reacties

600 euro ???
Die zijn gek.

Ik heb hetzelfde probleem gehad Steven. Mijn blok moest gereviseerd worden en daar vroeg de lokale brommer/motorzaak ook zo'n bedrag voor. Als jij je complete brommer daar neerzet zijn ze er wel wat uurtjes mee bezig, reken dat x 50 euro en... Kassaaa
Maar ik mag aannemen dat in die 600 euro wel de krukas/onderdelen berekend zijn.

Inderdaad een vrij normaal bedrag. Kan ook veel variëren per bedrijf en per onderdelen.
Het aanleveren van alleen een motorblok of de complete brommer, en een auto garage, brommerzaak of motorzaak.

Gewoon even rond zoeken/vragen

Inderdaad het zou 600€ kosten met de krukas erbij dan(170€) en nieuwe pakkingen (+-40/50€) maar ga zoeken als iemand het wat goedkoper kan doen.
Of een 70cc plaatsen op de originele krukas

Steven derbi schreef:Inderdaad het zou 600€ kosten met de krukas erbij dan(170€) en nieuwe pakkingen (+-40/50€) maar ga zoeken als iemand het wat goedkoper kan doen.
Of een 70cc plaatsen op de originele krukas

Ken je niet toevallig iemand die t wel kan? Dan lekker samen doen! Kan je veel van leren en dan kan je het zelf ook op den duur.

Jammer genoeg niet zal dus wat moeten rond vragen

Als je de brommer in zn geheel daar neerzet en er zit een krukas en alles bij inbegrepen is het een iets normalere prijs inderdaad.
Maar rondvragen inderdaad, prijzen kunnen best wel verschillen, de goedkoopste officiele zaak hier doet het voor een 200 ( exclusief onderdelen ) en een ander voor 400.
Goedkoopste niet officiele voor 75.
Als je het blok los en schoon aanlevert tenminste.
En als ik het zo lees zit dat er misschien niet in.
Je woont toevallig niet in de buurt van Zeeland ?

Nee, ik ben van belgie: limburg
Ik overweeg om het dan maar simpel te houden en goedkoop en een 70cc airsal erop te zetten en de rest standaard te laten, ik heb gehoord dat je anders je krukas as dus moet vervangen en stevige koppelingsplaten,...