Derbi-forum.nl

Hoi ,
ik heb een derbi xrace uit 2007 en is 50cc met std 17,5 cabu en een leovince Xfight uitlaat met 14/52 vertanding 102 sproeier .
Nu haalt hij maar 72 op gps en dat vindt ik erg weinig wel trekt hij erg goed op . Nu heb ik een 80 cc airsal liggen en een 21 mm delorto cabu orginele luchtfilter heb ook nog twinair filter liggen en wil deze er misschien op gaan zetten maar ik vroeg me af wat voor snelheid hij hier mee zal halen en of de trek kracht ook nog veel vooruit gaat . En wat ik ongeveer voor sproeier er in moet doen.

Ik zou eerst naar de staat van je blok kijken en specifiek lagers en krukas. Daarnaast ligt dit aan je uitlaat. Je hebt een provincie x-fight. Een laagtoerige uitlaat voor trekkracht onderin . Wil je harder raad ik je aan een onderlangse pijp te nemen, Voca rookie of scr corse.
Met die 80 ga je zeker harder, maar dan ook een stuk. Maar daar heb je alleen veel aan naar mijn mening als je ook een 80cc uitlaat hebt.

Eens met brommert ; je haalt meer winst uit een snelle hoogtoerige uitlaat zoals bovengenoemde op een 50 cc dan met een 80 cc op een langzamere laagtoerige uitlaat.
Ik heb sinds kort een 75cc op de ori uitlaat en ik ga niet harder dan met de 50cc, heeft wel veel meer koppel.
Ook ben je als je naar de totale kosten kijkt niet duurder uit denk ik.

Even in het scenario dat je brommer 20-30k gelopen heeft en je zet er een airsal 80 op: <1000km, krukas kapot, lagers kapot. Nieuwe krukas, lagers + revisie kosten €200-250( als jij of een kennis het doet, brommer boer is €400+). Daar heb je al een nieuwe scr corse Chrome voor vgm, en anders doe je net als ik, dan spiek je ff op MP en pak je voor €60 een scr met wat roest en probeer je t ff!

Ik zit inderdaad nu op marktplaats te kijken voor snelle hoogtoerige uitlaten ik heb de brommer gekocht en er zat de orginele krukas bij en zit denk ik anderen in want de vorige eigenaar heeft er 80cc op gehad en heeft weer een andere eigenaar een nieuwe 50cc erop gezet en heb de onderdelen er bij gekregen daarom zit ik erg te twijfelen voor de 80cc maar wat u zegt ik weet inderdaad niet hoe lang de lagers en de krukas het vol hoeden vorige eigenaar zij dat de krukas geen speling had en dat alles nog goed was

ik zag een yasuni uitlaat met gianelli demper er op kan helaas blijkbaar via dit forum geen afbeelding delen maar hij zij dat hij zelf de brommer had gekocht met 2 uitlaten 1 leovince x fight en de anderen yasuni onderlangs hij heeft 50cc en zegt dat de vorige egenaar vertelde dat de yasuni een stuk harder ging en kost 60 euro met wat roest maar dat is met staalborstel en accuboor makkelijk weg te halen er zit wel geen ophang beugel bij ik weet niet of die lastig te krijgen zijn?

welke yasuni ?

Dat is het probleem dat weet hij zelf niet onderlangs ieder geval ik weet niet of dit voor het nieuwe of oude blok is of maakt dat niet uit met uitlaten?

lijkt erg op spr 3 maar weet het niet zeker

Stijn1601 schreef:Dat is het probleem dat weet hij zelf niet onderlangs ieder geval ik weet niet of dit voor het nieuwe of oude blok is of maakt dat niet uit met uitlaten?

Durf t niet te zeggen eigenlijk, denk dat t niet uitmaakt maar ben niet 100% zeker.

Maakt vgm niks uit, maar een goede keus om voor een paar tientjes te testen, en als je daarna harder wilt moet je gewoon een 80 uitlaat kopen en die onderdelen montern

Ik ben bijna zeker dat het de yasuni spr3 onderlangs is heb in de forums gelezen dat dit een hoogtoerige uitlaat is en dat dit kan op 50 cc en ook 70 cc dus dat wordt gewoon testen en anders probeer ik gewoon een andere uitlaat en verkoop ik deze weer.en als het op 70cc past lijk me dat hij op 80cc het ook prima doet.

Een 70cc pijp loopt in ieder geval beter op een 80 dan die x fight

Heb gelezen dat het tussen de spr 8000 en 13000 toeren en x fight volgensmij onder de 10000 dus moet wel een flink verschil zijn

X Fight tot 11 ofzo maar de SPR is hoogtoeriger idd en begint toch redelijk vroeg al met zn powerband dus zou ook wel wat koppel moeten geven bij lagere toeren..theoretisch dan :p