Derbi-forum.nl

welke van de 2 cilinders trekt beter op een std derbi met 17.5mm dellorto en Yasuni cross? en welke maakt de meeste toeren? ik wil liefst de laagtoerigste hebben omdat ik niet hard wil en std krukas heb, welke gaat het snelst met deze setup? (topsnelheid met 13-53)? mvg

De MHR 80 Replica kan op originele krukas zonder enig probleem, de team is hoogtoerig maar de replica dus niet.

Ik heb zelf ook :

MHR 80 Replica
Yasuni R3
21mm Del'
Ori krukas enzo...

Mvg

welke is dan laagtoeriger, en gaat dus minder hard (topspeed), de top performance of de mhr80replica

Zal elkaar niet veel ontlopen, maar de ik denk dat de TP iets minder hard zal gaan

iemand een idee wat me top dan ongeveer is met een tp 70 17.5mm dellorto en yasuni cross
twv 13-53?

90

zit er dan een groot verschil in trekkracht vergeleken met de std 50cc? en wat is me top dan ongeveer met een mhr 80 repl?

Kan de normale MHR 80 ook op ori krukas? Deze is maar 4 euro duurder als de replica

derbiii schreef:zit er dan een groot verschil in trekkracht vergeleken met de std 50cc? en wat is me top dan ongeveer met een mhr 80 repl?

Dr70 op ori pijp knalt je ori cil op een turbokit, of een gianelli er met gemak uit. dus, ja.
ik heb het dan wel over een gpr Nieuw type uitlaat. vrij snel dus. ik heb nu met mijn ori pijp een top van 102 echte met tandwiel 14-52. powerband loopt van 5500 tot 11000 toeren.

is de tp te vergelijken met de dr70 dan? en is deze laagtoeriger en dus langzamer als je mhr 80 replica? en dit rijd toch goed met 17,5mm dellorto, ori krukas en koppeling met malossi veertjes?

welke is elk gwn beter dan ??

derbiii schreef:is de tp te vergelijken met de dr70 dan? en is deze laagtoeriger en dus langzamer als je mhr 80 replica? en dit rijd toch goed met 17,5mm dellorto, ori krukas en koppeling met malossi veertjes?

ik rijd nu ca 5000 kilometer met DR70, en mijn blok is 25500 km oud, zonder gereviseerd te zijn. mijn krukas is nog prima.
bij de DR70 zitten standaard sterkere drukveren, en indien je platen redelijk zijn gaan ze daarmee niet slippen. je moet wel je krukas even opmeten volgens DR, de axiale speling mag niet meer zijn dan 0.7mm.

DR70 is hetzelfde als een TP70 (of ik moet een productiefout hebben, want ik toverde hem uit een met DR Stickertape verzegelde doos bij dijkman weg)

Dr70 is denk ik één van de laagtoerigste 70ers. Mhr80 repl. weet ik niet maar volgens mij is DR70 wel veiliger op een ori krukas.

en hoe rijd dat dan op een yasuni cross? iemand een beetje idee wat voor een trek prestaties dat leverd?

en is hij voor nt blok?

TP 70 en Dr70 zijn exact hetzelfde.

TP 70 met een yasuni cross zal best aardig lopen. Top rond de 105 ofzo. Trekkracht is ook wel leuk, het is tenslotte een laagtoerige cilinder (laagtoerigste voor op een derbi voor zover ik weet).

Ik weet niet of deze cilinder er is voor het nieuwe type blok. Dacht eigenlijk van niet, maar kan het fout hebben.

op deze na welke is dan het laagtoerigst voor nt blok? de mhr80 repl?

is er niet voor nieuw type.
voor nieuw type kom je met een laagtoerige op een DMP cilinder.
Mhr80 replica is niet echt laagtoerig.. alleen ietsje langzamer dan de 'normale' omdat hij 2 zuigerveren heeft.
als je zo graag langzaam wil gaan kun je beter een 50er nemen. als je die netjes vertand kom je ook onder de 90 uit.

dmp is niet echt goed merk of wel? en anders neem ik de mhr 80 repl was is dan me top met 12-53?

Ga zelf rekenen. je toeren x je primaire vertanding x de ratio van de 6e versnelling x je vertandingsratio x de omtrek van je wiel in meters : duizend.
heb je überhaupt al wat ervaring met sleutelen en mag het wel van je Pappie en/of Mammie.

sorry dat ik me hier niet zoals jij 12 uur per dag in verdiep heb ook anderd dingen te doen.. wil gewoon beetje lekker rijden meer niet dus kom ik het hier vragen iedereen verwacht meteen dat je elke middag je blok uitelkaar haalt ofzo ik ga wel voor de mhr 80 replica ofzo gaat wel lukken
mag dicht