Derbi-forum.nl

Ha Allen,

Ik heb een Senda DRD Racing met de volgende setup:
Derbi D50B0(Derbi NT)

85cc Barikit BRK (blauzafir zuiger)
43mm barikit krukas
Mvt dd
28mm polini pwk
Top performance 360 spruitstuk
Vforce membraan
Voca 80/90 onderlangs

Polini 5 plaats koppelingsplaten set gloedjenieuw
Malossi koppelingsveren
Putoline gp10 olie

Nu merk ik dat zelfs met polini platen en malossi veren mijn koppelings armpje gewoon valt te bewegen met 1 vinger(je kan m gewoon ontkoppelen met 1 vinger en de koppelingshendel gaat verdacht licht) en hij slipt nog steeds als de malle..

Ik had ooit dmp platen en originele veren erin zitten waarmee hij gek genoeg niet slipte tot op een dag, toen viel er amper mee te rijden zoveel slipte hij..
Hij stampte met die dmp platen rustig 20-25pk er doorheen zonder slip en voorbij halfgas met die polini platen en malossi veren is het gewoon slippen slippen... de platen waren nieuw, op een 77 stage 6 blok waar ze uit kwamen deden ze het top, maar daar ging de koppelingsarm ook veel zwaarder dan de mijne(nee ik heb geen ez clutch) originele veren terugplaatsen of dmp.platen er weer in maakt het alleen maar erger(of elke combinatie ervan, de malossi veren en polini platen zijn tot nu toe het beste maar slippen dus nogsteeds)

Nu is mijn vraag, HOE?
Wat ik merkte tijdens het monteren is dat je de schroefjes waarmee de veren vastzitten al erg ver moet indraaien voor ze de veren uberhaupt aan beginnen te raken... daardoor staat er dus verdacht weinig spanning op die 5 veren wanneer alles vast zit. Heb geëxperimenteerd met ringen bij de schroeven te zetten maar dan liggen de ringen tegen de binnenkorf aan dus helpt het precies niks. Wat gaat hier mis???

Gewoon om zeker te zijn: Je hebt de koppeling nog al eens ge(de)monteerd en weet dat je de 'klok' er maar op 1 manier kan opzetten?
MAW -> je moet de klok verdraaien tot die echt in het huis 'valt'.

Kan zijn dat ik uw probleem niet goed begrijp en er dan met mijn uitleg compleet naast zit hoor. Wou dit gewoon even checken.

Kijk op je blok. Draai het boutje van je koppelingsarm los, geef wat speling bij je koppelingshendel, en trek de arm zo ver mogelijk naar achteren op het blok. Dan weet je zeker dat hij een lange haal heeft.

Ja, de "klok"(drukplaat) kan er maar op 1 manier op, op de verkeerde manier ligt hij niet tegen de platen aan. Ik weet dat, en hij zit goed.
De koppelingsarm zit los(geen spanning op de kabel) om slippen zo veel mogelijk te verminderen maar geen baat, zelfs al haal ik de kabel eraf. Hij gaat gewoon veel te makkelijk in(alsof de veren te slap zijn, maar er zitten malossi veren in)

Heb je de ring achter de korf gemonteerd?
Heb je de veerlengte al opgemeten? (Mss te korte veren geleverd?)
Heb je de nieuwe platen een nachtje in de olie gehad voordat je ze monteerde?
Zeker dat je alle platen en tussen platen erin hebt zitten?
Zou het kunnen zijn dat de koppeling te heet geworden is en daardoor de veren een deel van de veerkracht verloren hebben?

ring zit idd achter de korf.
Vind de veren persoonlijk wat kort, als je de schroeven(kruiskopjes die de veren erin houden) erin draait moet je redelijk wat draaien voor ze pas op de veer liggen en hem op spanning gaan zetten... ik zal wel eens een ander setje versterkte veren kopen en vergelijken.
platen hebben idd nachtje geweekt in dezelfde blokolie als in het blok zit.
Alle platen en tussenplaten zitten erin.

Ik heb voor nu tijdelijk een oude set veren afgeknipt, en als een soort ringen onder de huidige veren gezet. slip is nu minimaal en hij lijkt het wat beter te doen.

Dan lijkt het er op dat het probleem idd door te korte veren veroorzaakt wordt..

Maak andere wat shimmen van ringetjes. Overal 4/5 ringen tussen.