Derbi-forum.nl

Hallo,

Ik heb 2 weken gelden een 50 cc malossi cilinder erop gelegt.
ik heb toen ook gelijk de yasuni r2 uitlaat erop gemaakt.
toen ging ik een stukje rijde en hield hij in bij 20 km per uur en bleef heletijd hetzelfde toeretal en bouwde niet op in toere.
dus ik ging afstelle,maar ik heb alle sproeiers al geprobeert maar bij elke sproeier doet die hetzelfde:moeilijk weg komen(met veel toeren) en bij 20 km per uur houd die in en blijft die hetzelfde toeretal draaien.
ik dacht dat het mischien aan de begrenzen ligt die in het begin bij de uitlaat zit,want er komt daar ook allemaal zwarte prut langs de pakking op, dus dan heeft die teveel tegendruk en daarom gooit die dat langs de kapping eruit.
maar ik weet het niet zeker en voordat ik ga boren of dremelen wil ik jullie mening even wete?
ps:stationar kan ik gewoon heeeel veel toeren draaien dus het lijkt me niet dat de ontsteking kapot is.
mijn setup:

50 cc malossi
delorto 16 mm sproeier 102(alle sproeiers al geprobeert tot en met 120 en allemaal hetzelfde probleem)
spruitstuk dmp 19 mm
powerfiliter
tandwiel 15-53

als jullie denke te wete wat het is dan hoor ik het graag.

mvg
thijs

misschien schakelen?

Je vorige uitlaat was ook volledig ontgrenst ?
Als je een nieuwe Yasuni hebt , dan zul je daar de begrenzing toch ook uit moeten halen ?

schakelen heeft geen nut dan krijg ik precies hetzelfde geval?
mijn vorige uitlaat was voledig ontgrenst,maar het lijkt me niet dat een begrenste uitlaat maar 20 km per uur kan?
hij draaid heel weinig toeren als ik volgas rijd en hij rijd dan maar 20km per uur?
weet iemand wat het is?

mvg
thijs

je gasnaald hoger/lager zetten. luchtschroef 1.5 slag open
carb even controleren op vuil, andere twv 15/53 is wel erg zwaar voor een snelle 50cc, 13 of 14 voor is zat.
en als je uitlaat begrensd is propje/ begrenzer eraf halen.
want als je er een snelle 50cc erop hebt zitten maar met een begrensd pijpje dan kan dat ervoor zorgen dat je niet harder kan.
omdat er te weinig in de expansie komt en daardoor minder trekt.
ik denk dat een uitlaat zo werkt.
dus iemand anders verbeter me als dit totaal niet klopt.

Stottert hij bij de 20km/u? Zoja, kleinere sproeier monteren. Ook de prop uit de uitlaat halen, zonde van je uitlaat en cilinder.

Controleer ook de bougie en het membraan, is weinig werk en dan weetje dat dat het probleem niet is.

Als hij langs de uitlaat lekt zit hij niet goed gemonteerd.

welke kleur is je bougie?

oke ik ga vandaag eve met sproeiers spelen.
maar hij stotert bij 20 niet maar hij bouwd gwn niet hoger op in toeren?
hij draait er maar heel weinig en blijft 20 rijde?
mijn bougie is lichtbruin en elke keer veel te nat?
maar de bougie is niet en die kleuren altijd slecht in het begin

mvg
thijs

Je sproeier is te groot. Haal de prop uit je uitlaat en draai er een kleinere sproeier in.

Ik denk inderdaad ook dat je sproeier wat te groot is.
Vroeger reed ik met sproeier 80 en helemaal geen probleem, hebben ze er bij de dealer een 90 ingestoken omdat een 80 te klein was voor deze uitlaat, nu stottert hij ook rond de 20kmh terwijl hij uit versnelling ook gewoon toeren maakt.

hallo,

het probleem met weinig toeren is opgelost.
maar nu heb ik een ander probleem.
ik kan wegrijde in de versnelling 1 en dan maakt die op een begeven moment heeeel veel toeren dan schakel ik op en hij blijft heel veel toeren draaien en gaat helemaal niet harder en ik schakel weer op en dan krijg ik hetzelfde probleem?
ik dacht dat mischien het spietje was gebroken bij het vliegwiel want daar zit ook speling op als ik hem draai.
hij kan dus eerst een stukje draaien en dan grijpt die pas de krukas.
ik wil graag wete wat jullie denke wat het is.

mvg
thijs

Dan zit er waarschijnlijk geen spie in.

thijs schreef:hallo,

het probleem met weinig toeren is opgelost.
maar nu heb ik een ander probleem.
ik kan wegrijde in de versnelling 1 en dan maakt die op een begeven moment heeeel veel toeren dan schakel ik op en hij blijft heel veel toeren draaien en gaat helemaal niet harder en ik schakel weer op en dan krijg ik hetzelfde probleem?
ik dacht dat mischien het spietje was gebroken bij het vliegwiel want daar zit ook speling op als ik hem draai.
hij kan dus eerst een stukje draaien en dan grijpt die pas de krukas.
ik wil graag wete wat jullie denke wat het is.

mvg
thijs

Slippende koppeling?

ik heb altijd gereden met 70 cc en toen deed die het goed maar mischien dat die 70 cc de spie een beetje heeft gesloopt en dat die toen gebroken is vandaag?
als die een slippende koppeling zou hebbe moet die dan een raar geluid maken?? de koppelingshevel gaat helemaal terug?
de hij ontkoppelt goed?

mvg
thijs

hey,

alles is opgelost nu alleen nog afstellen de bougie was naar een stukje rijde helemaal grijs
en het tandwiel voor was te klein

thijs schreef:hey,

alles is opgelost nu alleen nog afstellen de bougie was naar een stukje rijde helemaal grijs
en het tandwiel voor was te klein

Te arm

ja idd hij is te arm afgestelt, ik ga tussen 80-90 zitten
er zit nu 76 in, veeeel te klein

thijs schreef:ja idd hij is te arm afgestelt, ik ga tussen 80-90 zitten
er zit nu 76 in, veeeel te klein

steek 90 er voor de gein in, dan je bougie checken en dan weetje of hij armer of rijker moet

ik heb er nu 92 in gedaan en de bougie heeft mooie koffiebruine kleur.
maar nu komt die veel te moeilijk weg de gasnaald heb ik al helemaal omlaag staan zodat die makkelijk weg moet komen maar dat komt die niet.
maar ik heb nu tandwielverhouding 15-53 ik denk dat ik 14-53 ga proberen.
of zou dat nog te zwaar zijn?

mvg
thijs

Probeer eens een nieuwe bougie, en dan de afstand ook goed zetten