Derbi-forum.nl

Er is tijdelijk een andere 21mm op gezet en de kvs is leeg geweest.
Maar hij wordt opeens veelste heet.

Setup is:
top performance 50cc
21mm
standaard onsteking
metrakit thower uitlaat

Ik heb gedaan:
Andere 21mm goed afgesteld
meer voor ontsteking gegeven (nu weer terug naar origineel gedaan)
kvs ontlucht.

Nog steeds is hij heel heet. iemand een idee'??

als deze 21 niet goed afgestelt staat kun je te hoge temperaturen krijgen in je cilinder.

kan ook nog zijn dat je temp meter gewoon stuk is en dat je denkt dat ie te warm wordt

eer zit geen temp sensor op
ik kan de cilinder al niet aanraken als ik het pad af ben
en de sproeier is goed dat heb ik al getest.

als je er een iets grotere sproeier in draait wordt t dan beter?

neej alleen maar gestotter, komt dan niet op toeren.
ht licht niet aan de carb , dat is uitgeslote.
net met 14mm ht zelfde en die kwam eraf.

onsteking bobine?
lekke kopppakking waardoor er lucht in kvs komt?

MdV schreef:neej alleen maar gestotter, komt dan niet op toeren.
ht licht niet aan de carb , dat is uitgeslote.
net met 14mm ht zelfde en die kwam eraf.

onsteking bobine?
lekke kopppakking waardoor er lucht in kvs komt?

hoe weet je eigenlijk dat ie te heet wordt?

als ik een stuk wat harder heb gereden is de cilinder enz ook niet meer aan te raken.

als ik tot de hoek van de straat en terug ga (200m) onder de powerband is hij al zo heet.

MdV schreef:als ik tot de hoek van de straat en terug ga (200m) onder de powerband is hij al zo heet.

opent je thermostaat dan nog wel?

even uit je cilinder kop halen en in een pannetje water koken. bij ong 70 graden hoort ie te openen

die was stuk en had ik er al uit gehaald.
kvs is goed en stroomt das getest.
ik denk dat me bobine stuk is.

daar wordt tie niet te heet van

olie wel goed?

heb je oliepomp of mengsmering? genoeg olie in het blok?

Sander schreef:heb je oliepomp of mengsmering? genoeg olie in het blok?

Hoezo wordt je cilinder te heet van te weinig bakolie?

ik rij op meng 1: 20 ( hel rijk omdat hij net gereviceerd is)
Voor het inrijden dus.

En door de bobine kan hij wel te heet worden.
Omdat de vonk niet op het goede moment komt.

1:20 lijkt me wat rijk.
doe is 1 op 35 voor inrijden.

MdV schreef:ik rij op meng 1: 20 ( hel rijk omdat hij net gereviceerd is)
Voor het inrijden dus.

En door de bobine kan hij wel te heet worden.
Omdat de vonk niet op het goede moment komt.

Geen wonder dat die stottert met een grotere sproeier !
Meng alsjeblieft gewoon normaal. Teveel olie in je cilinder loopt die eerder op vast als teweinig olie.
Geen plaats voor benzine.
Dus meng hooguit 1 op 45 voor een 50cc met inrijden, normaal is het 1 op 50.

Koekt lekker aan met zo veel olie
Zit je uitlaat niet gewoon dicht gekoekt?
Voor inrijden hoef je eigenlijk je mengverhouding helemaal niet aan te passen.

Hoeft niet, maar kan uiteraard geen kwaad ietsjes rijker.

Het beste is gewoon je cilinder voordat je hem de 1ste keer start goed insmeren met olie en je zuiger ook.
Daarna normale mengverhouding aanhouden is voldoende. Maarja wil je het zekere voor het onzekere nemen dan kan je iets rijker smeren. Maar niet teveel, want daardoor ontstaat veel meer warmte dan wanneer je iets te arm smeert.
Geen plek voor overig mengsel, slechte vonk doordat de bougie te vet word en teveel weerstand aan je zuiger.

ik smeer altijd 1: 30

Dan zou ik daar toch is gouw mee stoppen, of betere olie kopen dat dat niet nodig is.

waar komt die illusie toch vandaan dat je meer moet smeren?
zeker die lui met die hoogtoerige setups. 1op30 te smeren, 1op50 is altijd goed. op wat hoogtoerig spul is het zelfs beter om wat minder te smeren.

ga weer 1 op 50 smeren. evt de 1e 100 km oid 1 op 45 als je dat een gerust gevoel geeft en ga opnieuw afstellen. denk dat er gewoon een te kleine sproeier in zit.