Over naar 70cc

[DerbiDRD08]

Naar uitgeken op 50cc, wil ik nu een 70cc.
Ik zat te denken aan een metra kit 70, Ik wil graag mijn Scr corse eronder houden kost al genoeg
nu is mijn vraag: bij de 50 MK moet je een verhogingsplaat tussen je cilinder (krukas slag), Past dit zo op een std krukas?

Zoniet welke pastzo?
Welke cilinder zijn aanraders, moet wel een degelijke cilinder zijn (elke dag 70km mee rijden).


Danku

[nappie]

top performance

[Daan22]

elke dag 70km

neem dan een laagtoerige, dr70 ofzo?

slijten niet snel

[Daan]

MHR Replica zijn mooie slijtvaste cilinders, TOP Performance 70 en DR 70 zijn ook mooi cilinders. Deze geven een leuk koppel.

[DerbiDRD08]

Oke, ja elke dag 70km ;p
Ik zat te denken aan 70mk, maar ik Zit met nog een problem namelijk de beruchte rollerbank, die eurobegrenzers werken voor geen meter, iemand een ander idee om de brommer goed te begrenzen met een 70cc?; p

[Daan22]

op die ontsteking van mij zit een toerenbegrenzer functie

kost je wel een 250 euro

is trouwens de mvt premium

[Daan]

Eurobegrenzers werken prima hoor. Ik reed er op mijn TEAM, MHR en Airsal mee en werkt gewoon perfect geen stotter niets.

Zo'n MVT premium is helemaal niks voor dagelijks gebruik.

[Daan22]

ik ga er toch zo goed als elke dag mee rijden als het warmer is

[Daan]

Lekker veel slijtage, maarja boeiend

[nappie]

MHR Replica zijn mooie slijtvaste cilinders, TOP Performance 70 en DR 70 zijn ook mooi cilinders. Deze geven een leuk koppel.

top en dr is toch hetzelfde? tenminste kheb gehoord dat het in dezelfde fabriek wordt gemaakt

[Daan]

Klopt maar zo zijn er veel meer merken die in dezelfde fabriek worden gemaakt.

[Daan22]

Lekker veel slijtage, maarja boeiend

moet niet ver naar school

[drunken org]

als je veel moet rijden zou ik het gewoon op 50cc houden, 70cc slurpt nogal en dan kun je elke dag gaan tanken met jou aantal km's per dag

[Daan]

als je veel moet rijden zou ik het gewoon op 50cc houden, 70cc slurpt nogal en dan kun je elke dag gaan tanken met jou aantal km's per dag

Ik reed zuiniger met mijn 80cc als met 50cc

[Daan22]

logisch toch , je hoeft niet zoveel toeren te beuken om vooruit te gaan

[drunken org]

als je veel moet rijden zou ik het gewoon op 50cc houden, 70cc slurpt nogal en dan kun je elke dag gaan tanken met jou aantal km's per dag

Ik reed zuiniger met mijn 80cc als met 50cc

toch maar eens uitproberen dan ik krijg binnenkort mk pro race 70cc er op

[Daan]

als je veel moet rijden zou ik het gewoon op 50cc houden, 70cc slurpt nogal en dan kun je elke dag gaan tanken met jou aantal km's per dag

Ik reed zuiniger met mijn 80cc als met 50cc

toch maar eens uitproberen dan ik krijg binnenkort mk pro race 70cc er op

Ja dat zuipt als een malloot. Je moet dan wel een cilinder met koppel onderin hebben anders zuipt het alleen maar meer. Pro Race is een van de hoogtoerigste cilinders die je kunt krijgen en geeft dus totaal geen vermogen af onderin de powerband maar geeft alles af in de powerband.

Ik raad je aan een DR of Top Performance 70 te halen. Of als je budget het toelaat een MHR Replica 80 of MHR 80. Die MHR cilinders heb ik zelf altijd als bijzonder prettig ervaren.

[DerbiDRD08]

Ik was wat druk met school enzo daarom dat ik niet reageerde.
Ik zat zo ff te kijke naar deze : http://schaafbromfietsen.nl/webwinkel/? ... d=00002613" onclick="window.open(this.href);return false;
Deze lijkt me ook wel bruut en ook nog goedkoper http://www.josdijkman.nl/shop/index.php ... uctId=6391" onclick="window.open(this.href);return false;
Word het weer een duur grapje omdat er een andere uitlaat onder moet, ik heb nu een scr Corse.
Dus de MK staat bovenaan(indien daar niet een andere krukas voor nodig is, je schijnt een plaat tussen de cil en carter pas te maken?).
En wat het met die 70dr/top perf is dat ik net zo goed deze cilinder kan houden, zoveel in snelheid scheelt dat niet

[Daan22]

das de metrakit pro race, zoals daan erboven zei is dit 1 van de meest hoogtoerige cilinders

dus in jouw geval niet geschikt , neem je ook best een ander krukas voor

[Joep]

Een Metrakit Pro Race kun je op een "standaard" slag krukas monteren. Dus hoef je geen ophoogplaat te gebruiken
Alleen bij de Metrakit Pro Race 50cc moet je een ophoogplaat gebruiken als je een "standaard" slag krukas erin hebt zitten. Als je hierbij geen ophoogplaat wil moet je de bijpassende Metrakit Pro Race krukas kopen.
Verder als ik jou verhaaltje zo leest zou ik gewoon voor de Gilardoni gaan en volgens mij kan dat prima met je SCR Corse.
Verder raad ik je aan als je nog een standaard krukas hebt deze te vervangen door een fatsoenlijke krukas. Niet dat een originele krukas geen fatsoenlijke is, maar omdat je zelf aangeeft dat je per dag 70 kilometer rijd lijkt het mij verstandig om in een sterkere krukas te investeren zodat je er langer plezier van kunt hebben.