Derbi-forum.nl

Hallo,

Ik zat zo eens te denken of het nut heeft om met de draaibank een vliegwiel te draaien dat lichter is dan het originele (of het originele een beetje af te draaien) om een betere en snellere gasreactie te bekomen (mhr team setup)
Zou dit mogelijk zijn of heeft het alleen negatieve invloeden op de prestaties?
Ik hoor het graag

Mvg Bob

werkt wel
alleen zijn ze vanaf de fabriek uitgebalanceerd. Dus als je hem afdraait krijg je onbalans, wat resulteerd in trillingen dus je lagers slijten harder. Dit kun je oplossen door je vliegwiel uit te laten balanceren na het afdraaien. Maarja daar moet je ook maar iemand voor weten.

Jasperrr91 schreef:werkt wel
alleen zijn ze vanaf de fabriek uitgebalanceerd. Dus als je hem afdraait krijg je onbalans, wat resulteerd in trillingen dus je lagers slijten harder. Dit kun je oplossen door je vliegwiel uit te laten balanceren na het afdraaien. Maarja daar moet je ook maar iemand voor weten.

Zou je er echt niet voor kunnen zorgen dat het vliegwiel hlemaal niet slingert tijdens het draaien dat het uitbalanceren niet nodig is? Ik kan het wel eens vragen aan mijn leerkracht praktijk of het mogelijk is.. Ik moest zelf een tijdje geleden aluminium vliegwielen draaien voor oldtimer cintroëns en toen moest ik er aan denken
Zou je dan moeten berekenen hoeveel je er juist moet afnemen? ( of gewoon wat gokken? )
Alvast bedankt Jasper!

Hangt ervan af.
Vanaf de fabriek worden zie niet precies gemaakt omdat de tolleranties dan veel kleiner moeten liggen, en om zo specifieks iets temaken is veel duurder als uitbalanceren.

Het ene vliegwiel is ook meer aan gedaan als aan de andere. Dus het ene vliegwiel was bijna al perfect voor het uit balanceren en het andere was niks waard en hebben ze een hoop werk aan gehad.

Dus of je het kan berekenen weet ik niet. Heb wel eens gezien iemand die gaten in zijn vliegwiel had geboord. Dus aan de ziekant van het vliegwiel. Waar je vliegwielmoer tegen aan drukt zeg maar.
Maar of je hem dan nog uit moet balanceren weet ik niet. Misschien niet als je overal precies evenveel weghaalt 180 graden aan de andere kant.

Hmm ok ik ben al een heel stuk wijzer geworden
Ga het binnenkort eens vragen aan mijn praktijkleerkracht wat hij er over heeft te zeggen.
Ik laat zeker nog iets achter of het te doen is of niet. Moest ik het doen (en ik het ook ga doen) komt het zeker op mijn pagina
Bedankt voor de info!

Vliegwiel moet je niet aan gaan draaien, je hebt zelfs kans dat hij uit elkaar spat.

Blanken schreef:Vliegwiel moet je niet aan gaan draaien, je hebt zelfs kans dat hij uit elkaar spat.

Hoezo? Ervaringen mee?

Blanken schreef:Vliegwiel moet je niet aan gaan draaien, je hebt zelfs kans dat hij uit elkaar spat.

Exact, dat heb ik wel eens zien gebeuren, maar dat vliegwiel was ook gewoon te dun.

Het is prima te doen, maar zoals Jasper al zei, je moet het vliegwiel balanceren. Dat is niet alleen beter voor je lagers maar ook voor je vliegwiel. Je zult minder koppel hebben maar hij reageert iets feller op het gas.

Ik denk dat je er meer aan hebt als je de vonk kunt versterken. En je kunt ook altijd nog wat met je voor ontsteking gaan spelen.

k zou het neit durven zeggen of dat gaat lukken.
je zou het kunnen proberen maar zo'n vliegwiel in natuurlijk wel uigebalanceert vanuit de fabriek en zodra je er zelf aan gaat kloten is die dat niet meer.
en dan gaat het zaakje allemaal trillen denk ik.
maar hoe wou je zelf dan een vliegwiel draaien? zo'n vliegwiel is magnetisch?
als je het gaat proberen, en het is gelukt vertel dan ff het resultaat.
daar ben k zeer benieuwd naar

Ok, morgen weet ik meer van mijn praktijkleerkracht!

thijs schreef:k zou het neit durven zeggen of dat gaat lukken.
je zou het kunnen proberen maar zo'n vliegwiel in natuurlijk wel uigebalanceert vanuit de fabriek en zodra je er zelf aan gaat kloten is die dat niet meer.
en dan gaat het zaakje allemaal trillen denk ik.
maar hoe wou je zelf dan een vliegwiel draaien? zo'n vliegwiel is magnetisch?
als je het gaat proberen, en het is gelukt vertel dan ff het resultaat.
daar ben k zeer benieuwd naar

In de draaibank zetten. Dat is het probleem niet

Zou het trouwens ook op andere vlakken negatief kunnen zijn?
Bv. ontsteking of dergelijke? Van de preciese werking van een ontsteking ben ik nog niet echt op de hoogte

Nope, maakt niet uit.
Zolang het vliegwiel sterk genoeg blijft is et niks aan de hand.

Ok bedankt ^^
Donderdag neem ik het vliegwiel mee naar school en ga ik er zoveel mogelijk afhalen tot ik denk dat het nog sterk genoeg is..
Ik laat jullie zeker nog iets weten

Ga je hem ook uit balanceren?

Jasperrr91 schreef:Ga je hem ook uit balanceren?

Is het zo zeker dat ik hem moet laten balanceren?
Anders zoek ik maar een adresje waar ik dit kan laten doen voor alle zekerheid.

Beter van wel, kan goed zijn dat de jouwe al redelijk goed was na het maken ervan. Dus er niet veel aan uitgebalanceerd is, dan heb je geluk.

Maar denk niet dat je er zo makkelijk vanaf komt.

Jasperrr91 schreef:Beter van wel, kan goed zijn dat de jouwe al redelijk goed was na het maken ervan. Dus er niet veel aan uitgebalanceerd is, dan heb je geluk.

Maar denk niet dat je er zo makkelijk vanaf komt.

Ow ok, dan zal ik morgen eens rondbellen voor een adresje.
Zou dit kostelijk zijn of zou het voor een paar tientje gefixt zijn?

Maak ook even een filmpje, ben wel benieuwd

AlexSenda schreef:Maak ook even een filmpje, ben wel benieuwd

Geen probleem