Derbi-forum.nl

Hallo Forummers,

Ik wil een uitlaatje gaan kopen voor mijn Derbi Senda.

Mijn setup:
- originele 50cc cilinder
- originele luchtfilter
- originele carburateur
- TWV 13-53


Ik zit te twijfelen tussen MK Thrower en Gianelli Conti.
kan namelijk een Gianelli kopen zonder demper, voor weinig geld.
Maar ik kan ook een complete MK Thrower kopen voor weinig geld.

Als het verschil vooral ligt in de topsnelheid, en niet in de koppel wanneer hij zich in z'n powerband bevindt maakt het mij niet uit.

- Welke maakt minder / voller geluid ?
- Welke heeft een hogere topsnelheid icm mijn setup
- Welke trekt lekkerder door in z'n powerband
- Is het verschil tussen deze 2 uitlaten om te janken, of is het verschil best klein?
- Welke dempers passen op een Gianelli conti


Ik wil misschien DR70 RPM/ Airsal70 gaan rijden, los van het verhaal hierboven, welke kan ik dan het best nemen?

Ik heb de search button gebruikt, maar ik heb niet al mijn vragen beantwoord gekregen, dus niet gaan haten !

Groetjes, Mike

- Een thrower maakt een beschaaf geluid en persoonlijk vindt ik een conti mooier klinken maar daar val je ook weer wat meer mee op omdat het geluid duidelijk harder is.
- Gianelli heeft de hoogste snelheid.
- Gianelli is zowiezo hoogtoeriger dus trekt hem harder door in hogere toeren veder begint de powerband later dan de thrower omdat een thrower laagtoeriger is.
- ?
- Op een gianelli conti passen vele 3 punts dempers maar waarschijnlijk wel met een paar kleine aanpassingen.

derbi-0172 schreef:- Een thrower maakt een beschaaf geluid en persoonlijk vindt ik een conti mooier klinken maar daar val je ook weer wat meer mee op omdat het geluid duidelijk harder is.
- Gianelli heeft de hoogste snelheid.
- Gianelli is zowiezo hoogtoeriger dus trekt hem harder door in hogere toeren veder begint de powerband later dan de thrower omdat een thrower laagtoeriger is.
- ?
- Op een gianelli conti passen vele 3 punts dempers maar waarschijnlijk wel met een paar kleine aanpassingen.

Oke, maar het powerband van een Conti en van een Thrower, als ze er eenmaal inzitten, trekken ze hem allebei gewoon even hard door ?

Of is er echt een duidelijk verschil dat de conti hem veeeel harder doortrekt in zijn powerband ?

Zoals ik al zei is de powerband van een conti duidelijk hoger omdat het een hoogtoerigere uitlaat is dus boven in trekt hij hem beter door dit zou ook harder kunnen zijn maar dit kan ik niet bevestigen.
De powerband van een thrower begint wel eerder maar trekt hem minder lang door omdat dit meer een middelhoogtoerige uitlaat is.

Welke powerband krachtiger is kan ik niet met zekerheid zeggen maar ik gok dat die van een conti krachtiger is.

derbi-0172 schreef:Zoals ik al zei is de powerband van een conti duidelijk hoger omdat het een hoogtoerigere uitlaat is dus boven in trekt hij hem beter door dit zou ook harder kunnen zijn maar dit kan ik niet bevestigen.
De powerband van een thrower begint wel eerder maar trekt hem minder lang door omdat dit meer een middelhoogtoerige uitlaat is.

Welke powerband krachtiger is kan ik niet met zekerheid zeggen maar ik gok dat die van een conti krachtiger is.

Kijk eens aan, harstikke bedankt !
Weet jij misschien ook of een Thrower demper op een Conti past, eventueel met tailpijp ?

Misschien koop ik beide uitlaten wel, maar dan moet ik wel de demper + tailpijp van de Thrower kunnen overzetten op de Conti bocht, past dit, lopen die tailpijpjes hetzelfde?


Groetjes

Tailpipes kun je uitwisselen. Conti is sneller, en trekt sneller door als een thrower.

Daan schreef:Tailpipes kun je uitwisselen. Conti is sneller, en trekt sneller door als een thrower.

Oke, dus het gewoon plug 'n play zonder aan te passen?

Ik heb op een 2 verschillende derbi's gereden 1 met een conti en de andere trower. Ik vond persoonlijk
de conti sneller trekken en ze topsnelheid is ook hoger. Als je moet kijken naar de volgende punten welke uitlaten wint op de volgende punten

Top=conti
geluid= conti (alleen trower klonk zwaarder maar dat komt gewoon door powerfilter wat er op die derbi zat)
powerband= allebei goed alleen conti trekt sneller
uitelijk= conti omdat de onderpijp van metrakit heeft niet echt las naden.

Ik zal voor alleen de conti gaan

gia is wa hoogtoeriger wat harder geluid maar wel mooier en sneller
metrakit is dan weer een rustige uitlaat maar in powerband maakt deze toch ook wel lekker geluidje is opzich ook redelijk snel maar wel minder als gia
ik rijd zelf met metrakit thrower

Ik vindt het mooie aan de mk thrower dat ie niet zo jankt, hij is wat rustiger, doffer geluid

Maar hij heeft ook wel zn nadelen ten opzichte van de conti o.a snelheid en uiterlijk

Maar toch zou ik voor de thrower gaan

Ik weet wat ik ga halen, een Gianelli Conti.
Is er veel verschil tussen een originele carburateur en tussen 17.5/19 Dellorto, kwa trekkracht ?

Super bedankt voor de info en hulp !

Als je gewoon 50cc blijft rijden die 17,5 laten zitten.
Die 19mm zal niet veel meer effect hebben op een 50 alleen dat hij
meer gaat zuipen.

marvin65 schreef:Als je gewoon 50cc blijft rijden die 17,5 laten zitten.
Die 19mm zal niet veel meer effect hebben op een 50 alleen dat hij
meer gaat zuipen.

Ow, ik dacht dat er standaard een 16mm op Derbi zat ?
Blijkbaar was dat dus bij DT zo het geval.

bij drd 's zit er std een 17.5 op maar bij xtrme en xlimit niet dacht ik

RaceVoenk schreef:bij drd 's zit er std een 17.5 op maar bij xtrme en xlimit niet dacht ik

Klopt, xtreme heeft een 14mm.

marvin65 schreef:

RaceVoenk schreef:bij drd 's zit er std een 17.5 op maar bij xtrme en xlimit niet dacht ik

Klopt, xtreme heeft een 14mm.

Ik heb X-Race, maar ik merk het gouw genoeg de carburateur gaat er morgen toch vanaf.

marvin65 schreef:

RaceVoenk schreef:bij drd 's zit er std een 17.5 op maar bij xtrme en xlimit niet dacht ik

Klopt, xtreme heeft een 14mm.

Onzin, OT heeft standaard 14mm en NT standaard (ontgrenst) 17.5mm heeft niks met type brommer te maken

derbi-0172 schreef:

marvin65 schreef:

RaceVoenk schreef:bij drd 's zit er std een 17.5 op maar bij xtrme en xlimit niet dacht ik

Klopt, xtreme heeft een 14mm.

Onzin, OT heeft standaard 14mm en NT standaard (ontgrenst) 17.5mm heeft niks met type brommer te maken

Dan heb ik mazzel ! hoef ik geen andere carb te kopen

bij dt`s zit er idd 16mm op